謝謝邀請，買車是個不能看別人怎麼說，自己喜歡就值得買。凱迪這車保值確實不行，但是買的時候優惠也是多。所以相對價值是一樣的！我是凱迪車主，車開了2年多，目前一點問題沒有。後期維護保養貴，那要看怎麼比，非得和便宜的對唄肯定貴。但是4s各種保養優惠完真不貴。

如果我沒有猜錯你說的是凱迪拉克ATS-L吧！現在也只有這款車能賣這個價位，但是庫存車不好找，好多地方都是翻新車，買這款需謹慎吶！

品牌是品牌商和消費者長期之間磨合的產物，品牌是一種無形的價值和資產。在汽車領域，豪華汽車品牌可以提升車主的社會地位，帶來一些列的附加價值。

凱迪拉克算得上美國豪華汽車的標杆產品，在全球也有較強的品牌力。但在複雜的中國市場，一臺15萬的凱迪拉克ATS-L，可能要毀了凱迪拉克的一世英名。

近期關於凱迪拉克ATS-L降至15萬的訊息滿天飛，車茶一味走訪鄭州某4S店，鄭州地區的凱迪拉克ATS-L雖然沒有誇張到15萬提裸車，但18萬多可以買到入門版車型。

這個降幅也不小了，比官方售價低了10萬，要知道凱迪拉克ATS-L剛進入中國時均價在35萬左右，2017年朋友買了一臺裸車花了24萬。

這幾年不光是凱迪拉克

ATS-L(引數|圖片)，凱迪拉克整個品牌的車型售價都在快速下降，隨著一起下降的還有凱迪拉克的品牌力。

15萬的凱迪拉克ATS-L，還算豪車嗎？

凱迪拉克降價是無奈的，豪華品牌市場競爭激烈，排放政策壓力，消費者購買信心下降，汽車降價是最有效的提升競爭力方式，凱迪拉克不得不這樣做，畢竟生存才最重要。

但是產品完全靠降價換取銷量，絕不是企業良性發展之道，這樣做是嚴重損耗品牌的，降低了品牌溢價能力，對凱迪拉克的長期發展是飲鴆止渴。

降價至15萬，凱迪拉克ATS-L已經算不上一臺豪車了，很多老車主也表示：如此降價讓我們很沒面子，且傷害了我們的利益，讓自己的車輛的保值率大跌，直接損失了幾萬塊。

車茶一味致電了2017年購買凱迪拉克ATS-L的朋友，他也表示，當初裸車24萬（落地27萬），現在新車售價降至十幾萬，導致自己的車在二手車市場只能賣到15萬左右，對凱迪拉克品牌非常失望。

朋友還說，很多人看到自己的凱迪拉克ATS-L，都會說這不就是賣15萬的凱迪拉克車嗎？真便宜，這讓朋友覺得很沒面子。

但話說回來，如此大的降幅，對於不在乎品牌和保值率，單純喜歡凱迪拉克ATS-L的消費者來講是大福利，它的效能還是非常強的。

二線豪華品牌，如果降價肯定是值得購買的。目前，車市已經基本上屬於買方市場，汽車生產商競爭加劇，各種優惠促銷頻頻出臺，這對於消費者來說絕對是好事。

首先需要重申的是15萬買不到新的凱迪拉克，如果有15萬的凱迪拉克，肯定是值得購買的。凱迪拉克ATS-L

我看了下，你應該問的凱迪拉克ATS-L車型。去年5月和6月份時候由於國內部分割槽域在7月1號實行國六排放，而ATS-L由於當時只是國五排放而且處於停產清庫存階段，所以給出了非常大的優惠。當時的最低價大概是16萬左右，經銷商手裡都沒有現貨，需要提前預訂，可見去年的銷售火爆程度。

目前凱迪拉克車型大部分已經實現了中國產化，在浦東金橋的專屬凱迪拉克工廠進行生產。目前後驅豪車轎車有CT6,CT5和CT4組成；SUV領域有XT6,XT5,XT4組成。整車車型選擇比較多，其主要特點就是價效比較高，配置更豐富，電子智慧化和新技術較多，在相同配置下價格比其它豪華車品牌便宜。如果喜歡駕乘體驗的，作為ATS後續車型的CT4可以考慮，我曾經開過ATS一段時間，操控性比較好就是油耗有些高。

你提出的15萬買二線值不值，肯定考慮了凱迪拉克的品牌價值和保值率。這幾年為了提升市場佔有率，凱迪拉克的降價幅度比較大。去年國六轉換的時期，甚至流傳“8折凱，骨折凱”的流言。確實凱迪拉克在二線豪華車陣營的保值率確實不高，但是作為美系品牌，用料比較踏實，有的時候感覺設計太穩健了。當然如果你認為買個豪華車是為了面子，那就不要買凱迪拉克了，降價太快體現不了土豪本色。

如果15萬可以買到一輛凱迪拉克肯定是值得，凱迪拉克是一二線豪華品牌裡價效比出色一個品牌，即使最低配車型上的配置也相對比較豐富，而且和一線豪華品牌不一樣的是，基本即使最低配車型動力組合也和頂配車型一致（一線豪華品牌可就不一樣了價Grand SantaFe低的動力組合越差，凱迪拉克這點上就比一線豪華品牌裡的BBA價效比更出色）。凱迪拉克就目前在售車型價位最低的優惠後也在20萬左右，沒有15萬的車型，前兩年在售車型；凱迪拉克ATS-L價格最低的時候優惠後也在17萬左右，沒有低到15萬，只是透過網路渠道有了解到，有個別地區經銷商4S店把價格下探到了15.9萬-17萬內。就目前已知在售車型好像沒有低到這個價位的（雖然凱迪拉克是一二線豪華品牌銷量好一些車型裡價格相對較低優惠較大的一個品牌），最低車型價格優惠後在20萬左右……所以如果有15萬或17、8萬的絕對超值，咱買車是為了代步為了給自己和家人帶來便利，不是買車為了之後再賣二手車，所以沒必要看重保值率，選高品質私家車喜歡就好，但如果凱迪拉克能到15萬買到，那麼即使自己不開了出二手也是保值的這個價格已經冰點了……凱迪拉克15萬或17、18萬，現在如果有，就一個字～值。

這個梗一看就是說atsl，但是就算當時清庫存，15萬也買不到的，最低配的裸車價格應該在18左右，丐版落地20+，但是你們都忽略了一個問題，這款車，中配落地接近30，頂配落地接近40，而且就算是拿丐版20出頭落地算，同價位的，賓士A CLASS，奧迪A3，寶馬X1，2系都能買到，所以不要噴了。

車市降溫，疫情關係，幾乎所有行業都受到影響，當然汽車行業也不例外。前幾天看了一份資料，除了少數幾個豪華品牌不受影響其他都是銷量下跌。凱德拉克新出的ct5和新的ct4的確受到不少關注 ，但是馬路上我也沒看見幾輛他們的身影，所以在如此環境下，二線豪華品牌的競爭將會非常激烈。但是目前15萬想買凱迪拉克還是不現實的。以前的atsl炒的很厲害，網上也傳言15多買凱迪，但是你根本買不到的，都是炒作而已。

您說的價格只能買二手的，新車沒有這麼便宜的。凱迪拉克總體來說還是挺不錯的，時尚，霸氣，顏值高，動力猛！小毛病也不多

品牌瞭解

首先我們來了解一下凱迪拉克這個品牌。凱迪拉克在國內的話，屬於二線豪華品牌，跟它同屬二線豪華品牌的還有，雷克薩斯，英菲尼迪，沃爾沃，林肯等。在這些豪華品牌中現在混的不錯的就屬雷克薩斯和凱迪拉克這兩個品牌了，今天我們主要了解的還是凱迪拉克這個品牌。

凱迪拉克是美國通用汽車集團下的豪華品牌，在售的車型主要有轎車CT4，CT5，CT6，SUV有XT4，XT5，XT6，還有進口的凱雷德。在國內賣的比較好的主要是CT5和XT6這兩款車型，當然以前ATS-L和以前的XTS都也是銷量不錯的，不過現在他們已經停產被取代了。

凱迪拉克的全系車型新車想要15萬拿下來是沒有的

車型瞭解

凱迪拉克比較有代表的是CT5和XT5，我們來了解下

CT5的上市時間是2019.11月，車型的長寬高為4924*1883*1453中型車。售價區間27.97萬～33.97萬。排量全系2.0T241匹馬力。

總體上來講，CT5這款車型的優勢在於它的價效比高，空間大，動力強，顏值高，內飾也非常不錯，不足的地方在於油耗高，後排的中間凸起，現在的優惠比較小。

我們以28T時尚為例，給大家做個預算。車價289700，優惠在5萬左右，終端價239700，購置稅21000，保險8000，上戶500。落地價在269200。

XT5的引數是4813*1903*1682中型SUV，售價為32.97萬～46.97萬，排量全系2.0T241匹馬力。

XT5的優勢主要在於他得價效比高，優惠大，空間寬敞，動力強，不足的主要還是油耗高，而且車子反應有剎車不靈敏。

我們以28T四驅技術為例，車價349700，優惠8萬左右，終端價格269700，購置稅24000，保險8000，上戶500，落地價在302200。

凱迪拉克降價的確夠狠，不過最便宜的ats-l已經停產了，之前炒作15萬，有的話估計需要各種捆綁，或者大庫存，現在像ct5基本有七八萬的優惠，可能更多。

相信每個愛車的人都曾經有個豪車夢，提到豪華品牌大家往往對BBA情有獨鍾。但豪華品牌並非只有BBA，除了BBA還有很多各具特色、各有所長、各有格調的二線豪華品牌。就比如說--凱迪拉克！身為二線豪車的凱迪拉克目前降價了，那麼問題來了。十五萬買個二線豪車到底值不值得入手呢？

先，介紹一下凱迪拉克這個車吧。凱迪拉克誕生於1902年，擁有一百多年的歷史，經過技術的不斷創新，目前凱迪拉克ATS-L是一款緊湊型豪華運動型轎車，它有著輕量化後輪驅動平臺、2.0T縱置發動機強勁的動力效能。該車也是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕盈的車型，也是同級產品中最輕的車型之一，整備質量為1550公斤。

（1）大部分車主反應，這個車的隔音效果是非常不錯的，車內空間特別大，不誇張的說，在車後排，三個人鬥地主都可以實現,尤其是後備箱特別大。但是，外觀看起來卻沒那麼大，這就讓人特別舒服，既滿足了，車主對車內空間的需求，也滿足了車主對車型的要求。

（2）凱迪拉克的發動機和變速箱，2.0T原廠就276匹馬力，400牛米。光看資料，真心暴力，提速快，超車無壓力。汽車的動力總成的確不錯，供應給凱迪拉克的動力都是高功率版。

（1）有很多車主說，凱迪拉克不保值，嗯，這是事實，我不能否認。但是，換句話說，誰又是買了新車就想著賣掉呢，對吧，所以說，這個車，自己喜歡就好不保值與我們無關，自己習慣了就好！

（2）不同等級體驗相差很大，開ATS的車主覺得自己在開廉價大馬力車，坐CT6的車主覺得自己坐移動宮殿。就是這個意思吧。不同款式，馬力差的就有點大，給人完全不一樣的感覺。

（3）視野不太好，並不只是凱迪拉克這樣，而是大多數美國車都有這毛病，a柱傾斜角度大而且寬導致遮擋的範圍挺大的，所以就需要開車的車主多注意了。

我認為是比較值得入手的，在擁堵的路段下，車子走走停停的情況，油門、剎車的響應還是十分快速的，換擋也沒有頓挫，總的來說車子操控起來還是很簡單的，這也是我親身的用車體驗。

凱迪拉克價效比還是不錯的品牌，目前來說還是值得購買的，凱迪拉克從來不缺少好的發動機，好的技術，但是缺少一個好的營銷，您認為呢？

凱迪拉克為了刺激銷量用了降價這種粗暴的方式，降價能夠奏效的原因是增加了車子的價效比和競爭力，而對凱迪拉克來說降價一定程度上損害了他品牌的豪華性和高度，品牌的形象一旦受損，就會陷入惡性迴圈。原價的車銷量差，降價並且大幅優惠才能有銷量，不利於品牌的良性發展。現在凱迪拉克全新出的CT5跟CT6如果沒有給出很大的降價優惠，那銷量肯定會是很慘淡的。因為大眾心中已經有了印象---凱迪拉克優惠很大。而且凱迪拉克本身產品就有很多毛病，例如油耗高、油門共振、螢幕出問題、方向盤虛位會變大等。

現在凱迪拉克已經在降價這條路上回不了頭了。當然並不是說所有的降價行為都不可取，因為產品上市時間太長，產品力下滑，適當的給出優惠來增加產品競爭力是符合行業發展的，是正常的趨勢。這裡的降價指的是為了追求眼前短暫的銷量目標。別的品牌車型也會有優惠，但是沒有凱迪拉克優惠這麼誇張，凱迪拉克似乎被套上了一個打折車的名號。

買車這東西還是要買自己能力範圍以內的，買個性價比高的，否則苦的是你自己。我之前甚至還想買寶馬525，覺得出去倍有面子，奈何錢包空蕩蕩，但我也慶幸自己當初選了更加便宜的凱迪拉克ATSL，出門也算是豪華品牌了，面子也過得去。如果真的強行買個四五十萬的車子，真的會被各種房貸車貸壓死。

男人出門必備的手錶我也買了塊高仿的，選了塊歐米茄海馬。錢包不合適，只能買塊高仿的撐撐面子。現在的社會，選個跟自己身份符合價位的假表也不會有人懷疑，適合最重要。我也不選勞力士，因為掛不住，沒這經濟能力。

凱迪拉克還是蠻不錯的，15萬應該是價格有點太低了吧，ATSL肯定不止這個價，如果是個人開，ATSL駕駛操控蠻不錯，如果是有家人，這個車後排空間有點小，建議還是親自去體驗下在下最終決定的好

估計就是說的ATS-L了，2019年這車算是火了，當時朋友圈看到這個訊息我也去4S看過了，根本沒有車，而且即使有車這個錢也買不到，當時應該是汽貿店搞噱頭出售的，而且也只是裸車，加之當時正好是國五國六換代，所以說現在根本不用考慮15萬買值不值，二手車的就別考慮了，之前的油耗也確實是高，不推薦。目前凱迪拉克有CT4、CT5、CT6，CT4最低配好像二十三四萬能落地，但是空間太小了，單身或者結婚沒孩子可以考慮，其它的賣的比較好的車型，如果CT5豪華落地28左右，CT6豪華落地35+，價效比還是不錯的，但是距離15萬差的不是一點半點了。

你好，這個得看看你自己的經濟能了，如果是做生意的，那可以考慮，買來撐場面，要是上班族就不建議買，買車容易養車難，現在是便宜買了，後面的養車成本高，作為一個上班族就沒必要跟自己過不去了。

哪15萬啊，應該是5萬，就你們這樣還做鍵盤俠呢？開過ATSL沒？給過地板油麼？感受過推背充血的感覺麼？別放屁了，最低的時候17萬多，到4S店都沒車，一個噱頭，引流用的，能買到那是點子好，別拿偶爾當經常好麼？奧迪A6都22萬了，Magotan14萬了，你咋不說呢？告訴你，凱迪拉克補一小塊漆就3000多，去4S店問問去，真是佩服你們這些鍵盤俠

值得啊，十五萬能買到的一線B級車還都是小排量渦輪增壓或者2.0自吸的好嗎？還大多是雙離合，凱迪拉克不錯的啊。不過還得看年齡，我是七零後，我如果花十五萬買車的話，動力是其次的，我更願意買臺空間稍微大些，小毛病少點的。凱迪拉克在空間上比競品是不佔優勢，在各方面它更適合年輕人。