吉利星越作為繽越的升級版，博越的旗艦版，星越可以說是總結了吉利所有SUV的優點，博越的大空間舒適度，繽越的動感造型高科技。星越的車身尺寸分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，從資料上來看並不算很突出，轎跑SUV的車身但室內空間還是不錯的。在外觀配色之外，吉利星越還提供不同的座椅選擇，以及三種不同的輪胎尺寸、四種輪圈樣式可選。其中350T馭星者/馭星者AWD的輪胎規格為全系最大，尺寸為245/45 R20。

吉利的內飾方面不需多說，簡直是同級別難逢對手。不論做工還是用料還是設計感都是給人奢華享受之覺。各種旋鈕、按鈕的阻尼感出色，上面的鍍鉻材質不論色澤還是質感，也已經超過了這個級別其他車型的普遍水準。在20萬以下價格區間，除了領克與自家博瑞GE，基本上找不到這麼好看有質感的內飾。不過由於定位關係，在門板中間區域，還是使用了一些硬塑膠的。內飾採用拼色設計，檔把升級為運動車型專屬的握把設計，踏板升級為金屬材質，這也使得觀感上就有一種豪華享受。

吉利星越不僅有燃油版還有插電混動版，其中燃油版提供兩種動力可選，300T及350T分別搭載1.5T三缸以及2.0T四缸發動機，分別匹配7DCT變速箱以及來自愛信的8AT變速箱，而1.5T版本車型可選裝48V BSG輕混系統。至於插電混動版本，即為400T車型採用1.5T發動機+插電混合動力系統，純電續航分為56km與80km。

據有關測評星越的朋友提供的駕駛感受反饋，星越在平常的路況可能稍微好點，用的是經濟模式，油耗可能在8.5-9個油之間，也不算費油，還能接受。底盤反饋相對偏運動化，稍硬，但是也不會說很欠乏舒適感。NVH隔音降噪方面控制的還不錯，吉利應該在這方面也是下了功夫的。

星越它是360度全景攝像頭，各個角度都可以看得清清楚楚，無一死角，還有車道偏離警示功能，你方向沒把握好，它會為你糾正過來。前擋玻璃上還有HUD抬頭顯示，這個是很方便的，想看儀表盤的資訊，不用低頭，往正前方玻璃上看就可以了，這也是配置人性化的提現，還是挺良心的。

總的來說星越是一款值得購買的車型，雖然不是豪華車型，卻能給你一種豪華視覺享受，也可以看出吉利那種往大車廠質量靠攏的心，比較中國產車的進步之路還是很長的。花錢少買同級別性價高的車也是消費者所願，希望中國產品牌繼續可以造出市場認可度更好的車型，總體提升中國產品牌質量與形象。

感謝邀請！今年最火的車型依然是SUV，但SUV當中的“網紅”，應該是轎跑SUV車型了；可以說，今年掀背轎跑風設計還是蠻受歡迎的，自主品牌可謂是扎堆出新車。就拿目前已經上市的，中國產轎跑SUV新車而言，吉利就推出了我們等下要討論的星越，如今的汽車市場發展非常迅速，以新代舊，更新換代的速度也非常快。那麼吉利星越怎麼樣？值得買嗎？接下來一起看看吧。

首先，先簡單的瞭解一下吉利星越這款車，吉利星越是吉利旗下的一款SUV車型，並且還是一款全新打造的緊湊型SUV，吉利星越的價效比還是蠻高的，並且價錢在十五萬元左右，也是大多人都能接受的價錢，好多人看了這款車之後，也是可以說是期待滿滿了！

吉利星越動力方面搭載的有兩款發動機，分別是1.5t的渦輪增壓三缸發動機，以及2.0t的渦輪增壓發動機，其最大功率分別為177匹馬力和238匹馬力，可滿足國六標準，1.5T預計匹配7速溼式雙離合變速箱，2.0T渦輪增壓發動機，同時匹配了愛信8AT的變速箱，零百加速只要6.8秒，可信度非常高。

其次它溜背式的外觀設計，吉利家族式的前臉，及稜角分明的前大燈使得整車的識別度很強；全新的內飾設計風格給消費者眼前一亮的感覺，全液晶液錶盤及多功能按鍵都可以帶給駕駛者很好的用車體驗。

外觀方面設計也將會採用兩種風格，分別是普通版本以及運動版本兩種，運動版本採用的是大溜背的車身設計，使整車看上去更加的年輕運動化，並且在車窗上還增加黑色邊框，增加紅色剎車卡鉗，對運動視覺方面得到進一步的提升。

不足的之處在於吉利星越這個車載系統，資料延遲比較大，有時做不到實時資料傳輸，這對於新手小白來說，真的很尷尬，其次是胎噪有點大和後背箱空間有點小，整體而言，星越算得上是一輛價效比的好車。

去年成都海峽國際車展去試駕了一下，感覺還行。外觀很漂亮，內飾也很漂亮！各種電子駕駛輔助，中國產車你懂得！買這車別考慮油耗，好看就行了。價格也還實在。

吉利星越汽車是基於CMA架構的轎跑SUV，其車身尺寸方面，吉利星越的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。動力方面，新車將提供JLH-3G15TD 1.5T型發動機和沃爾沃的2.0TD發動機，其最大功率分別為177馬力（130千瓦）和238馬力（175千瓦）。

車身側面，溜背式的設計是吉利星越最主要的特徵，同時車窗增加黑色邊框。此外，新車換裝銀色高亮側裙，增加紅色剎車卡鉗，運動感得到提升。尾部來看，新車採用鍍鉻飾條修飾。其運動版車型配備雙邊共四出排氣佈局，進一步強調其運動屬性。可以購買。

吉利星越到底值不值買

其實 Coupe 一詞最早是源於法語的，它的意思呢是雙座四輪的轎式馬車，直到後來汽車面世之後，Coupe 才慢慢變成了有固定頂棚的雙座或者 2+2 座跑車的代名詞。

而今天要說的 SUV Coupe 車型，我們也為稱之為轎跑 SUV，它的歷史其實並不算太悠久，是近十幾年才慢慢興起的一種 SUV 車型的衍生產品。

逐漸成為市場新寵

轎跑 SUV 作為一種兼顧 Coupe 新潮設計以及 SUV 跨界特徵的產品，它的優勢是顯而易見的。在具備傳統 SUV 汽車強透過性和安全性的同時又融入了 Coupe 的流線型時尚外觀。這種將 SUV 以及轎跑車設計理念集一身的產品，如今越來越受年輕消費者的青睞。

時光回到 2008 年，寶馬釋出了世界汽車歷史上第一款轎跑 SUV — X6，當年它一面世就引發了不少熱議，而就在其它廠商不看好的情況下，這臺造型獨特的 SUV 十年間賣出了近 40 萬臺，說寶馬押對了寶，倒不如說是寶馬引領了一種新的 SUV 風潮。

在此後的數年時間裡，其它汽車廠商也不甘落後紛紛推出自家的轎跑 SUV 車型，像是賓士 GLE、GLC COUPE，奧迪 Q8、Q3 Sportback 等同類產品開始紛紛登臺亮相。

儘管如今的車市並不景氣，但不少汽車廠商還是將自己的目光轉向了轎跑 SUV 領域，要是現在誰家還沒有一臺 SUV Coupe 的話，消費者都會覺得你 OUT 了。

這條看似必須要走的路，實際上也是市場需求所催生的。當年輕消費者開始逐步成為購車主力之後，個性不失新潮的車型開始走向臺前，恰好轎跑 SUV 就是其中的一位，況且這位選手還能帶來豐厚的利潤回報，主機廠們又何樂為不為呢？

自主品牌轎跑 SUV 怎麼樣？

除了那些走在行業前沿的豪華品牌之外，這幾年我們自主品牌也開始紛紛推出轎跑 SUV 產品。一面是因為轎跑 SUV 是未來市場的發展趨勢，而另一面則是中國產廠商們的敏銳眼光，畢竟只有華人最懂華人。

這時候有的小夥伴會說了，BBA 那才是真正的轎跑 SUV，要效能有效能，要顏值有顏值，而且還自帶品牌光環，你這自主品牌轎跑 SUV 充其量就是個 " 紙老虎 "，只是外貌上像那麼回事罷了。

其實這是個誤區，打個比方，我們都知道在一種服裝款式的流行軌跡是自上而下的，從最初的 T 臺走秀、明星模特慢慢演變為全民流行款，轎跑 SUV 的發展軌跡同樣也是這個道理。

畢竟購買豪華品牌轎跑 SUV 的消費者只佔少數，大部分華人的購車預算集中的 10-20 萬的價格區間，相比起這個價位段競爭已經異常激烈的傳統緊湊級 SUV 市場而言，轎跑 SUV 這個細分市場還基本處於空白的狀態，而自主品牌轎跑 SUV 正是瞄準了這片藍海市場。

雖然說現如今中國產車企在向 20 萬元以上市場發展的路上受到了自身技術、品牌力等因素的制約，但對於 10-15 萬級別市場來說，自主品牌無論在設計、配置、價格等方面比起合資品牌而言都更具優勢，今天我們就以星越為例，講講自主品牌轎跑 SUV 的水準到底怎麼樣。

我們著重講一下它的硬體，源自沃爾沃核心技術的 2.0T 發動機以及愛信 8AT 變速箱不僅在同價位競品裡無可挑剔，就算與同級合資競品相比那也是碾壓級的存在。

同時星越還是第一款基於 CMA 架構開發的吉利品牌產品。CMA 架構除了先天的擴充套件性之外還具備非常優秀的操控效能，所以那些說自主品牌轎跑 SUV 產品沒效能沒操控的小夥伴們，之前的固有印象要被打破了。

在配置方面向來是我們自主品牌的強項，像是前排雙安全氣囊外及前排側氣囊外，以及 ESP、TCS、上坡輔助 / 陡坡緩解等電子輔助系統，星越都是全系標配的，7 英寸液晶儀表盤和中控一塊帶有 GPS 導航的 12.3 英寸觸控式螢幕也同樣沒有落下，甚至有些標配的功能要在同級合資產品的頂配車型才有，實屬良心。

環顧整個自主品牌轎跑 SUV 陣營，不僅有吉利星越這樣的突出實力派，像哈弗的 F7x、長安 CS85 Coupe 等同級產品力同樣表現不俗。無論外在顏值還是內在技術都對得起這份售價，稱得上是誠意之作

我們著重講一下它的硬體，源自沃爾沃核心技術的 2.0T 發動機以及愛信 8AT 變速箱不僅在同價位競品裡無可挑剔，就算與同級合資競品相比那也是碾壓級的存在。

同時星越還是第一款基於 CMA 架構開發的吉利品牌產品。CMA 架構除了先天的擴充套件性之外還具備非常優秀的操控效能，所以那些說自主品牌轎跑 SUV 產品沒效能沒操控的小夥伴們，之前的固有印象要被打破了。

在配置方面向來是我們自主品牌的強項，像是前排雙安全氣囊外及前排側氣囊外，以及 ESP、TCS、上坡輔助 / 陡坡緩解等電子輔助系統，星越都是全系標配的，7 英寸液晶儀表盤和中控一塊帶有 GPS 導航的 12.3 英寸觸控式螢幕也同樣沒有落下，甚至有些標配的功能要在同級合資產品的頂配車型才有，實屬良心。

從動力配置上來看。它採用了兩種動力組合：1.5+7檔雙離合變速箱、2.0T+8檔手自一體變速箱。兩款動力組合能爆發的最大馬力，分別為177匹、238匹，能爆發的最大扭矩，分別為255牛米、350牛米。用來應對日常用車需求，完全沒問題，可見，價效比不錯。