長時間踩剎車可能導致汽車剎車“失效”，這對於汽車下坡的情況，最後造成剎車失靈。

剎車制動系統原理其實很簡單，它是依靠剎車片和剎車盤之間摩擦實現的，然而摩擦就一定會出現大量的熱量，熱量集聚過多就會導致摩擦材料過熱、燃燒，最後失去制動能力。

我們更不能在下坡的時候把檔位處於空檔位，這樣更危險。

我們正確的方法是蔣排擋杆放置於低檔位置，我們可以實現發動機制動，這樣我們就可以少踩剎車了。

還有，如果出現長期踩汽車情況，我們建議你一定要檢查一下剎車片的情況，另外，我們還要看看剎車分泵和其剎車油的情況。

如果剎車油已經變質了的話，我們建議還是更換一下剎車油。剎車油為什麼會變質呢？那麼下面簡單說一下。

我們長期踩剎車，會導致汽車盤和剎車片溫度過高，剎車油的沸點一般在200度左右（具體要看剎車品牌和型號），達到沸點後是不是就會產生氣泡，氣體是可壓縮的，這一點大家應該可以理解，是吧！

長時間踩剎車，會導致剎車片與剎車盤摩擦生熱，如果熱量聚集沒有及時散掉，熱量過大就會產生熱衰退（剎車片與剎車盤摩擦溫度過高，剎車距離邊長制動力下降的表現）效應，影響行車安全！

而評判一個剎車片的質量除了材料（陶瓷和金屬）外，還有一個非常重要的因素。這個就是摩擦係數。

摩擦係數是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有關，而和接觸面積的大小無關。它分常溫下摩擦係數和高溫摩擦係數。摩擦係數第一字母表示常溫摩擦係數，第二字母表示高溫摩擦係數。說簡單點就是反應這個剎車片耐高溫和低溫的程度。

剎車片的摩擦係數太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長。

目前剎車片國際標準摩擦係數有常見的FF級（0.35-0.45）、EE級（0.26-0.35）、GG級（0.45-0.55）以及HH級別（0.55-0.65多用於賽車）。

日常觀察路面，及時減少油門，避免剎車過度使用。同時為了避免剎車片熱衰退，如果是長距離下坡，一定要降低檔位利用發動機制動進行減速，在適當配合點剎。可有效的減少剎車使用，保證行車安全。

發動機制動就是利用變速箱低速檔齒輪比大，下坡受慣性重力影響輪胎反牽制發動機運轉，起到阻力作用。一般手動檔車型可以掛3檔以下，自動檔車型可以掛入S檔/L檔/M檔可以很好的牽制發動機慣性速度。

牽制時，車速明顯降低，但發動機轉速會明顯升高。這是正常情況，不用擔心！也不會對我們油耗有影響！（現在都是電控節氣門，不踩油門不會增加額外的噴油）