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1 # 湖北宜城恆哥
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2 # 機械師天箬
[微笑]著車一兩分鐘後，再擰油門這樣是把磨損降到最低，並不是沒有磨損，但也不能擰十秒鐘，3~4秒才是最好的
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3 # 北京土著大叔陸先森
新車，沒出磨合期，圖個新鮮想擰兩把聽聽沒問題，但是一定是要在車熱了以後，冷車狀態下不要這樣做。
再有，這個還分你是電噴發動機還是化油器的。電噴技術一般都會有個斷油保護，就是擰不上去，嘟嘟嘟嘟的。化油器的則不然，想要多高來多高，哈，但是對發動機一定是有些損傷。
偶爾玩一下還行，或者只是在路上過過癮，就輕輕試兩下，炸街就不好了。[呲牙]
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4 # 夢無言
說沒事得，估計不是自己得。要不就是玩幾天就賣了。這麼玩，肯定傷車的。你看看那些賽車得使用壽命都很短就應該知道了。
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5 # 驃騎府
回答這個問題之前，你先要記得一件事情——離你的鄰居遠點，借車是不可能的，這輩子都不可能！
試試發動機效能怎麼樣，有這麼試的嗎？能聽出來什麼？他是發動機專業的工科博士還是摩托車設計師？像這樣不把別人的車當回事的人，這人品也就只能呵呵了。要麼你慫恿他也買一輛，然後以其人之道還治其人之身，看看他臉色有沒有變化。
如果有，此人人品極差，損別人的車過自己的癮，慎交。
如果沒有，此人不適合騎摩托車，什麼車在他手裡都討不了好。
再說車的事兒。
新車買回來不到十公里，發動機過萬轉執行二三十秒，不論有無熱車，都對發動機是有一定傷害的。
發動機內部的各個零部件，例如活塞，缸壁，曲軸，連桿等等部件，都是採用車，銑，磨等工藝加工而成，以達到發動機內部設計的間隙，而這些工藝也都是靠機械刀具高速旋轉切削的方式來完成，完成之後的成品表面，肉眼看起來很光滑平整，實際上在微觀視界裡面，其表面依然是凸凹不平，有很多肉眼不可見的毛刺和凸起，需要後期進行冷熱磨合來消除這些東西，以達到真正的平整。
冷磨合一般在汽車發動機上比較常見，現在的汽車發動機很多都採用了這種工藝，也就是將發動機不安裝燃油供應和點火系統的情況下，透過慢速電機（磨合機床）帶動，以400到1200轉/分鐘的轉速慢速運轉磨合，冷卻由額外提供的外迴圈水來完成，一般運轉兩個小時之後，再清洗發動機內部的金屬碎屑，即可完成。
熱磨合就是發動機在有限負荷的情況下正常執行，時間上一般不會超過兩個小時，注意是有限負荷，不是這種上萬轉的粗暴的工作方式。
但是即便就是這樣的嚴格的出廠前的磨合，還是不能替代出廠以後的實際走合，也就是說，無論是採用了哪種出廠前的磨合，新車到手裡還是得悠著點用。
何況摩托車的發動機很多並沒有經過這樣嚴格的出廠前的磨合，越便宜的摩托車，工藝要求也更簡陋，越需要後期的使用上的磨合，所以廠家會規定磨合期內轉速不能過多少轉，儘量不載人，時速不超過多少等等，就是為了避免使用者在使用時過於粗暴，導致發動機在後期發生工況不良。
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6 # 東子的旅行日記
我覺得看摩托的好壞可以從以下幾點來看；
第一品牌，其他東西品牌或許不重要，可是關於機械這就不一樣了，品牌有很大的區別。
第二口碑，現在網路資訊很好找，關於摩托車，使用者的口碑就是質量的保障。更多的人如果能說好，那絕對不是空穴來風。
第三資料，資料雖然枯燥，但也更加直觀。
從這三點考慮過後買的車，基本就問題不大了。
還有最重要的一點，那就是“車在途中，保養為先”千萬別忘了保養的重要性。同樣的車不同的人開出來的是不一樣的。
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7 # 車瞭然
1 傷車，但是具體到什麼程度不好說。
2新車三百公里內儘量不要超過5000轉。
3和他絕交
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8 # danas
我不清楚這樣暴力試車能不能看出發動機效能，但是肯定有傷害，就像剛買了個防盜門，本來平常推拉沒問題，要是弄個推拉機械以每小時一萬次推拉速度，這門也受不了
剛買的摩托車，只跑了8公里。鄰居說試試發動機效能怎麼樣，把車打著火一兩分鐘後，用支撐撐起來，在空擋上，慢慢加油門，一直加到一萬轉左右，整個過程大概二、三十秒。因為新車沒有經過磨合，這樣做會不會傷車？
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應該沒什麼大問題，發動機是沒有哪麼容易磨損的，偶爾一次基本無大礙，下次注意就行。按嚴格來說，摩托車發動機在磨合期內轉數儘量不要超過6000轉為好。發動機磨合期間經常轉數過高會使得在後期的使用中過早出現燒機油現象。一旦磨合期過後，偶爾拉一下極速有利於發動機內積碳的排出