吉利EMGRAND EC7GL1.5T發動機怎麼樣呢?它總共分為了兩種動力組合，1.5T發動機是三缸的，採用渦輪增壓，最大馬力是177匹，最大功率轉速是5500rpm，最大扭矩是255牛米，扭矩轉速是1500-4000rpm，使用的是7速溼式雙離合變速箱，另外一套輕混版就在以上基礎上加入了48V輕混系統，最大功率是190馬力，扭矩為318。

三缸缸發動機是個老生常談的問題，汽油版對於發動機振動抑制已經比較完美。輕混車型由於48V的加入，低速行駛能幫助發動機輸出，減輕發動機壓力，提升行駛質感。

低速行駛不必擔心動力問題，電機加上1.5T發動機響應靈敏，提速較為迅猛，在城市遊走時更具信心。變速箱的平順性表現符合預期，低速偶爾頓挫但並不明顯，換擋速度一般，適合城市代步

EMGRAND EC7GL1.5t發動機引數資料上是相當不錯的。但是作為一款三缸機，抖動是存在的。

2019新款EMGRAND EC7GL最大的升級還是動力方面了，除了將1.4T升級為國六之外，還新增了1.5T和1.5T+48V兩款動力系統，其中1.4T發動機最大功率是104kw，最大扭矩是235牛米了，比起現款資料有小幅度上漲了，而1.5T版本最大功率為130千瓦，最大扭矩是255牛米，輕混版本最大功率是170千瓦，綜合最大扭矩是318牛米，其百公里綜合油耗僅6.1L，表現相當優異了。

這臺1.5T發動機比起同級別同排量車型上的要強一些，動力引數表現優異。新增的兩款動力，傳動系統匹配的都是7速溼式雙離合變速箱，並且採用了電子換擋的形式。且在燃油表現控制比較優秀。

優點

物有所值，空間不錯，動力夠用，內飾精緻，外觀順眼，操控穩定，剎車放心。

缺點

對於十萬左右的車還行吧，目前還沒有什麼值得吐槽的，唯一的一點就是油耗有些高。

外觀

外觀用的說？秒殺同級別合資車

內飾

內飾 很地道

空間

我身高176，坐起來很寬趟，前排調好後，後排也很好，女生坐後排都可以蹺二郎腿了，後排地板接近純平，坐三個人都很寬敞！儲物空間：後備箱縱深很深，空間夠用，家用綽綽有餘，不過前排的儲物空間有點少，有些小東西不知道放哪合適！全家出遊時：後排空間寬裕，老媽說坐後面跑長途，坐的時間久了也不累！放行李：家用後備箱放東西綽綽有餘，後排座椅可放倒，但是不能放平，遺憾橫向對比：比別的車相比，車長更長一點，車子顯得大氣，就是出門的話，倒車入停車位需要注意點，車長了有些停車位不好進

配置

無鑰匙進入、一鍵啟動、電動天窗、倒車影像、全系ESP、藍芽連線、多功能方向盤、自動空調這價格絕對值，價效比超合資車，支援中國產、支援吉利！

動力

1.8的發動機，只要捨得給油，動力還是蠻強的！

操控

感覺還好吧，就是方向有點重，指向還是滿精準的

油耗

目前行駛了660公里，剛買回來油耗有點高，現在感覺還能接受，表顯示9.9……希望首保過後能降一點下來……

舒適

舒適性不錯，都說車內噪聲還蠻小的。

除了現有的1.8L以及1.4T之外，EMGRAND EC7GL智享型還新添了一組全新動力，它所搭載的其實就是此前在繽越上已經率先使用的1.5TD+7DCT動力單元，並且在此基礎上還推出了MHEV輕混動力。這臺代號為3G15TD的1.5TD發動機最大功率為130kW/5500rpm，最大扭矩達到了255N·m/1500-4000rpm，並且也已經達到了國VI排放標準。

7DCT溼式雙離合變速箱採用電子擋杆，美觀度相比1.4T的機械擋杆提升了不少，並且還提供手動、普通、ECO以及SPORT三種駕駛模式。

此次下了飛機我們是自駕180公里從杭州蕭山機場一直到千島湖，所以上來我們最先體驗了一把新車在高速上的表現。基本上小排量渦輪發動機在高速時的表現都不會很好，很容易出現後段乏力的情況，但是EMGRAND EC7GL新車上的這套動力總成在高速上的表現卻讓人驚喜，車速超過100km/h，油門稍有加深，變速箱還可以很快跟上降擋，整體動力調校非常通人性，後段還可以保持很有勁道的加速。

這麼多人回答了，把各個引數都寫的這麼完美，做為吉利人，我來說幾句，三缸發動機是吉利花了幾十億研發的，在2018下半年跟19年推出了很多車型，全系都是三缸，比如新款博瑞ge，繽越，今年都就ion，都是全系三缸，吉利對這款發動機非常有自信，老郭我也開了一年多的三缸試駕車，沒有發現抖動問題，三年後沒有體驗過，不敢保證五年後不抖，因為吉利把發動機倉抖動技術抑制的很好，不至於在駕駛艙發現抖動，但是市場是殘酷的，很多客戶喜歡吉利，發現這款車是三缸，最終還是選擇放棄，今年這些三缸車又推出了四缸，畢竟消費者不買單，在五年後十年後三缸還是會來，也只有吉利三缸比四缸買的貴，去年EMGRAND EC7gl四缸只要100800而三缸要110500，動力三缸比四缸好，油耗比四缸低，可能就這樣勇氣吧，手工碼字，給個採納