一般豪華品牌的車基本談不到價效比，比如一般品牌的c級車可能價位在二三十萬而豪華品牌可能達到五六十萬，所以對於豪華品牌的話自己喜歡這個車型認可這個品牌就可以入手

近日，賓士新款GLB正式上市，共推出4款車型，價格區間為29.28-32.88萬。由於採用了低功率的發動機，因此將售價進一步拉低。

入門的180車型相比GLB 200在外觀上有細微變化，取消了前LED大燈，並且尾部也不再是LED光源。至於其它部分則基本保持一致，平直的線條打造出了比較硬朗的外觀風格，也儘可能的保證良好的車內空間。

配置部分，GLB 180提供全景天窗、LED日間行車燈、自動空調、10.25英寸觸控螢幕、手機互聯、電動尾門、定速續航、倒車影像以及胎壓檢測系統等功能配置。另外，此次新款的GLB 200也增加了氛圍燈、電動尾門以及CarPlay。

動力方面，GLB 180和GLB 200車型將分別搭載高低功率版本的1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為163馬力和136馬力，峰值扭矩為250牛•米和200牛•米，匹配7速雙離合變速箱。

GLB上市以來，一直受到廣大消費者的喜愛，如果家用的話值得入手。

曾經有很長一段時間關注賓士GLB，發現他的銷量並沒有寶馬X1好，主要原因是因為1.3T發動機，帶動7座的重量，實在費勁，總給人一種沒有逼格硬要往上靠的感覺。話說回來，內飾確實很贊，7座的實用性還可以，但是如果真是追求實用性，HIGHLANDER它不香麼？

bba中賓士的價效比一直都是最低的，預算30萬買到一個賓士的越野車，看著很有面子，但是仔細研究不難發現，glb其實只有一個1.3t的心臟，典型的小馬拉大車，發動機不屬於這個價格應該有的水平，同價位建議選擇奧迪q3或者寶馬x1都可以買到2.0t的，不管動力還是空間表現也都毫不遜色。

[最滿意]外觀真的很拉風 還有就是做工覺得內飾不錯 ，喜歡裡面的烤漆內飾很有檔次 如果能加些紅木就更完美了。主要還是外觀，其次是價效比不錯，反正現在我是越來越喜歡了，當然不喜歡也不會買，買了肯定也喜歡，那肯定也包括她的缺點

[不滿意]引擎蓋還是支桿的，不是氣壓，掉檔次，而且支桿溫度很高；發動機聲音不好聽；手動空調配置太坑，起步時前三擋低扭不足。

[外觀]外觀真的對於我這種裝逼的人來說 太有滿足感了。完全符合我的審美要求，開著出去非常的自信哈哈 特別是那雙犀利的眼睛漂亮，大愛，我就是喜歡的前臉。尾部設計有些平庸，4S選裝包有氙氣和led燈泡，不論視覺還是實用性都還不錯。棕色很大氣，尤其是對比路上常見的白色，個人感覺選對了。

[內飾]內飾整體可以接受，就是設計語言有點偏老，整體老了半代。手感材質：做工還行，材質一般般，畢竟就這個價位的車。儀表中控：中控佈局比最新的賓士老了半代，尤其是那一片按鍵，上個時代的設計語言。異味異響：新車異味明顯，建議多通風。還有就是霧化去異味，效果比較明顯。

[空間]前排很大，後排就比較苦逼啦。前排很滿意而且座椅也比較大 就是有些矮，不過也夠用拉 很 很實用，總體非常滿意拉。空間不用說了，秒殺同級，翹個二郎腿、在後排鬥地主都沒問題得。

[舒適]行駛舒適性：懸掛沒有想象中的硬，韌性不錯，比我朋友的17款要舒適一些，據說是18款的懸掛優化了一些，只要不是特別深的坑都不會硬的太誇張，整體來說還是可以接受的，行駛質感整體很高階。空調：可能是因為車內空間不大的緣故，雖然是手動空調，但是效果特別給力。噪音控制：估計是防爆胎以及無框車門的緣故，胎噪還是會有點明顯[油耗]油耗現在我不好評價，還沒上過高速，等跑跑高速把油耗降下來，爭取控制在8、9個內。

[動力]動力銜接的一般般，三擋之後很平順了，但這款雙離合變速箱在c模式下降擋不是很積極，在s模式下還是不錯的。[操控]過彎感覺好很多啦， 剎車系統也好 。方向盤 轉向精準指哪打哪，轉向略重且有質感，是自己喜歡的風格，個人覺得指向精準，回正力度均勻，過彎時側傾控制的很好[價效比]自動空調很好使，多功能方向盤也方便呢，無鑰匙啟動和無鑰匙就是方便也非常實在的配置啊，倒車雷達，倒車影像，導航，價效比不錯。

謝邀！

賓士近幾年表現卻讓人有些不太滿意，不僅如此，前段時間賓士還推出了一款全新SUV車型，這豪華SUV厲害了，1.3T敢賣35萬，30天賣了4505臺，咋想的？該車便是賓士GLB，一款定位介於GLA和GLC的緊湊型SUV。

其實從外觀上看，賓士GLB確實能給人很強的視覺衝擊力。新車前臉採用了賓士最新的設計語言，兩根粗壯的銀色鍍鉻飾條貫穿中網，中間碩大的賓士logo非常醒目。相信買這車的人絕大多數都是奔著這個車標去的，畢竟賓士作為BBA的老大哥，在豪華品牌調性方面確實要比寶馬和奧迪高半截。車身側面看起來比較硬朗，方方正正的車尾無疑讓後排乘坐空間以及後備箱空間增大不少。不過就個人而言，該車的車尾設計比較一般，上半部分呈現出梯形的形狀，看起來比較彆扭。

作為一款緊湊型豪華SUV，賓士GLB的尺寸也滿足該級別水準，其車長為4638毫米，軸距達到了2829毫米。毫無疑問，空間表現方面絕對可圈可點，而這無疑是其最大的賣點。試想，花較少的錢可以買到一臺尺寸和空間都非常不錯的賓士豪車，確實很有吸引力。

不僅如此，賓士GLB的內飾在同級別中可以說有著非常高的水準，一塊巨大的顯示屏讓整車科技感油然而生，這塊顯示屏幾乎集成了車內大多數功能。而中控臺中央，三個炮筒式空調出風口也是賓士的特色，搭配上質感和握感都不錯的三輻式多功能方向盤，賓士GLB的內飾幾乎沒有什麼缺點。而且整體用料方面也比較講究，大量搪塑材料以及銀色鍍鉻飾條的點綴，讓人坐進車內第一感覺就是，這的確是一臺豪車？

當然，外觀和內飾賓士GLB確實讓人非常滿意，不過該車的動力，確是一大槽點，甚至可以說有些讓人匪夷所思。作為一輛車重達到1.6噸的SUV，該車全系搭載的是一臺1.3T發動機，分高低功率兩種調校。其中低功率版車型最大馬力只有136匹，峰值扭矩200牛米，而高功率版車型最大馬力163匹，峰值扭矩250牛米，傳動系統均匹配七擋雙離合變速箱。毋庸置疑，這一套動力總成不管是高功率還是低功率都似乎難以勝任這麼一臺尺寸不小的緊湊型SUV，尤其是隻有136匹馬力的低功率版車型，肯定有一種小馬拉大車的感覺。

而在售價方面，該車指導價為29.28到35.48萬，如果沒有終端優惠的話，那麼，一輛搭載1.3T發動機的車型賣到了35萬。這的確讓人匪夷所思，試想除了賓士之外，國內還有哪一家合資車企敢這麼做。更讓人不解的是，賓士GLB的銷量在同級別中還是非常不錯的，作為豪華緊湊型SUV，其3月份賣出了4505臺，這樣的表現著實讓賓士鬆了口氣。當然如果不在意動力，那麼賓士GLB整體而言確實是一臺不錯的車型，你們覺得呢？

如果是七八年之前我剛參加工作，30萬選車，我可能根本不會過於糾結。這個價位也就買個豐田HIGHLANDER或者福特EDGE，HIGHLANDER技術可靠一點，EDGE配置豐富一點，其他的車型也沒有什麼可選的。不過現在時代變了，HIGHLANDER依舊是這個價格，但眾多豪華品牌車型的價格也已經降到了這個區間，很多豪華品牌車型對於日常家用來說不僅僅是擺設，空間足夠大，日常家用絕對綽綽有餘。

相對於普通合資品牌來說，大空間的豪華品牌SUV絕對可以做到既有裡子又有面子。其中現在最具有誘惑力的車型就是寶馬的x1和賓士的GLB，很多人說這兩個車型已經失去了品牌的精髓，沒有了他們品牌的核心技術。但其實價效比是根據我們需求來定的，如果你對這項技術不需要，無論這項技術再好，對於你來說也是沒有價效比的。普通人家用買車就想買一個體面一點，空間大一點，最好再能省油一點的車型，這才是關鍵。一個空間碩大的suv車型，你再追求操控或者推背感，感覺沒什麼意義。

所以現在30萬左右的預算，我首先考慮的是豪華品牌車型，因為它確實更有面子。很多人喜歡在網上裝清高，但現實生活中一雙耐克鞋，一個蘋果手機就能讓他內心膨脹，所以誰不是這樣呢？都有虛榮心，所以就別酸了。寶馬x1和賓士GLB之間我也糾結了很久，寶馬x1的動力確實更好，但是內飾差也是實在的，賓士GLB整體形象更加魁梧，品牌更好，內飾更優秀。零百加速9.3秒我認為作用家用車也完全足夠了，所以最終還是選擇了賓士。

看了一下2020年6月份的汽車銷量排行榜，GLB的銷量又給我吃了一個定心丸。雖然很多人都吐槽賓士GLB不值得購買，但現實生活中，人們還是很誠實的。6月份賓士GLB總共賣了5800輛，半年累計銷量超2.5萬。跟凱迪拉克XT5銷量基本差不多，比沃爾沃XC60賣的還要好。每個人選車都是選擇自己心目中價效比最高的車型，而價效比真的不僅僅是指汽車的排量，汽車的內飾格局、外觀造型以及品牌力度同樣重要。

下面簡單跟大家分享一下我的提車價格吧，最終選擇了賓士GLB200時尚型，雖然7座版本的空間比較拘束，但是偶爾應急用還是不錯的。日常就把它當作一個5座車用，空間表現很完美。對於賓士GLB的動力，我本來就沒太抱什麼希望，這麼大體型的SUV，要想動力好最起碼售價要在50萬以上，大部分車型基本上都是五十步笑百步，動力只能說是夠用。GLB的變速箱的參與感非常弱，日常行駛過程中幾乎體會不到頓挫。發動機渦輪介入的也比較快，大約1500轉左右就能夠感受到動力的變化。油耗是小排量發動機的優勢，目前平均百公里油耗7.2升，還是很經濟的。

這款車最大的缺點我認為就是座椅比較硬，坐的時間長了屁股和腰不舒服，主打舒適的賓士車，座椅弄得這麼不舒服確實令人有些失望。另外隔音水平也稍微差一點，風阻比較大，這可能跟造型有關。總體來說優缺點分明，作為日常家用，GLB算是一款有裡有面的車，在空間表現和麵子需求方面做到了均衡。

聊聊GLB級的第一排，這同時也是視覺觀感最豪華的位置。

好評頗多的雙10.25英寸液晶屏設計得以再次出現，同時還融入了越野風格扶手、稜角分明的中控臺飾條等硬派元素。

雖然不太可能有人開著這臺車去越野，畢竟連四驅系統都沒有，但賓士在GLB級上的確是將豪華氛圍和“男人味兒”融合得恰到好處，尤其夜間64色氛圍燈點亮之後，想必能收穫副駕妹子崇拜的眼神。

其實從靜態體驗來看，GLB級在同級中最明顯的優勢和中國產A級差不多，即更大的乘坐空間、更華麗的內飾。

GLB級基於賓士第二代MFA平臺打造，該平臺已經誕生了中國產A級以及進口CLA、B級，動力部分則採用1.3T高功率發動機，匹配7速雙離合變速箱。

對比同價位的豪華中型SUV，GLB級的“底子”似乎“低端”了些。

偏重的油門和略顯慵懶的動力輸出似乎時刻提醒著你要保持“賓士般的優雅”，變速箱與發動機之間的配合比較默契，不過7DCT顯然對升擋的意願更強烈，基本1000rpm出頭就會升擋，日常駕駛轉速很少超過2000rpm。

這種狀態下的GLB級就像一隻溫順的貓咪，是“優雅而安靜”的。

而調整至運動模式後，貓咪瞬間被驚醒，油門敏感了許多，250N·m的最大扭矩在1800rpm左右即可爆發，9.4s破百的能力雖然不算強，但應付日常併線超車也足夠了，甚至還有一定的推背感。

只是運動模式下的GLB級似乎失去了剛剛所說的“優雅”，當轉速來到2000rpm以上時，“賓士牌拖拉機”的性格逐漸顯現了出來，小排量發動機在聲音上的“厚重感”終究還是不及2.0T。

此外，轉向虛位的存在、慢半拍的車頭跟隨在激烈駕駛時也難以給人信心，顯然，GLB級更適合慢悠悠得開。