本人是五十鈴dmax 1.9t車主，就噪音這一塊來說我覺得1.9和長城機器噪音差不多（商用炮），細聽還是五十鈴動靜更好。如果預算少就買長城，手頭寬裕建議五十鈴。[機智] 總有些不懂裝懂的到處說五十鈴噪音大，技術老舊，說這話的我敢說絕逼是不懂。機器 好壞從不是拼資料那麼簡單，五十鈴主打是 耐用壽命長 省油！又耐用又牛逼的五十鈴不是沒有，4jj1 秒殺國內大多數機器！資料好，又耐操！

長城好不好不知道，我的陸風✘8五十鈴隨我去了三次西藏，沒有丟在半路。爬坡可以甩霸道4.0遠遠的，吃苦耐勞任勞任怨！5年十三萬公里沒毛病！這就是我的五十鈴發動機表現！

兩車對比五十鈴皮卡柴油機NVH偏差

柴油動力皮卡車哪臺品牌NVH水平最高？

真的皮卡使用者給出的答案應該是長城綠靜，只用過合資皮卡的話也許會認為五十鈴挺好，然而兩者之間的差異最高可達5/10DB。柴油機以壓燃試點火做功，執行中產生的振動會遠大於汽油機；振動隨著機腳膠傳導至車身，帶來的問題首先是車身共振，振動引發空氣的運動從而造成環繞車內的“無死角噪音”干擾，這是柴油動力汽車帶來的問題，那麼如何判斷柴油機的NVH的水平呢？

最簡單且科學的辦法是用分貝測試儀，如沒有這項裝置則可以透過駕駛感受，以及分析車輛隔音止震用料判斷。首先觀察車輛的發動機艙中是否有隔音棉，防火牆位置是空白還是有隔音覆蓋；其次看一看車內的地板隔音墊用料程度，後排座椅下方有沒有止震板；再次可以透過最業餘的“甩車內”聽一聽關門的聲音是否渾厚，關門的聲線可以大致說明車身隔音的水平。大部分合資品牌皮卡與入門級國產皮卡，在這些方面做得都比較差。

五十鈴Dmax與鈴拓，長城風駿5/6/7（炮皮卡未測試），兩大品牌的中高度巡航噪音音強差值會有5/10DB，當然是五十鈴汽車要差一些。而且這是五十鈴主品牌兩臺車的水平，其他使用4JB1發動機改款製造的2.8T/2.9T/3.0T等柴油動力鈴系皮卡，這些發動機的水平與這個時代的優秀柴油機對比——水平不如大多數微卡，與拖拉機有的一拼。簡配在合資品牌商用車上也是體現的很充分，且技術也已經足夠落後。

五十鈴汽車目前裝備柴油機只有一臺符合國⑥標準的1.9T拿得出手，鈴拓裝備的2.5T發動機是義大利VM技術，老款3.0T-4JJ1機頭至今沒有升級國⑥，參考1.9TDmax的指導價基本可以確定這臺機器被放棄了。其他江鈴慶鈴裝備的五十鈴技術的柴油機水平不值一提，參考Taga裝備的3.0T的鈴系柴油機：96kw/280N·m的動力儲備，這就是臺不折不扣的垃圾，油耗巨高動力還不如主流的1.5T汽油動力直噴增壓機。

Dmax僅存的1.9T-RZ4E型柴油機，最大功率120kw（163馬力），最大扭矩360N·m，渦輪增壓器只能實現最大扭矩的“稍縱即逝”，這麼低效率的增壓器也是沒有什麼價值了。但客觀評價這臺1.9T機頭也不算差，只是與競品主流的2.0T柴油機差距略大一些。比如長城炮皮卡裝備的4D20M-2.0T，動力儲備120kw/400N·m（1500~2500轉），低扭爆發力明顯超越Dmax，2000轉左右的輸出功率也要比Dmax有明顯優勢。

長城綠靜柴油機從風駿3到炮皮卡，已經經歷了十餘年的市場質量驗證，能做到動力的領先、NVH超越大多數競品以及裝備的量產車價格合理，這三點是長城汽車能夠穩定皮卡銷冠的原因。五十鈴、江鈴、慶鈴三大品牌的產品大多是低質高價，柴油機雖然被認定為質量穩定油耗低，然而在實際對比優秀產品後總會發現這些機器有多落後；所以這三個品牌的年度銷量加在一起，也只是長城皮卡銷量的半數左右。C端商用車使用者要比乘用車使用者更懂車，所以銷量說明一切。

長城炮皮卡和五十鈴皮卡都是目前主流的皮卡車型，相對來說兩款車型各有各的特點，長城炮整體價效比非常高，使用了大量的流行元素，入門車型僅需9.78萬，五十鈴皮卡非常經典，多年來口碑和銷量非常突出，只要一提起皮卡，首先想到的就是五十鈴皮卡，同時長城皮卡也很有代表性，提到國產皮卡，首先想到的就是長城皮卡，所以兩款車型是標準的競品車型

五十鈴皮卡和長城皮卡長城炮兒作為新生代皮卡，不僅具備皮卡的特性，也增加了大量的SUV元素，車型推出了幾款版本，包括商用版，乘用版和越野版，不同版本適用於不同的使用環境，價格水平跨度比較大，多年來長城皮卡整體的經驗比較足，車型穩定性和可靠性也比較高，所以新生代的長城炮非常受歡迎，五十鈴皮卡非常經典，經典的外觀，經典的發動機，經典的可靠性和穩定性，也是很難超越的。兩款車型整體座艙都達到了SUV的水平，這也是新生代皮卡的特點，並不會再搭配粗糙貨車的內飾，整體配置也非常齊全，包括方向盤多功能鍵，中控碩大的螢幕，功能性非常豐富，主流配置科技配置和基礎配置都有所配備，完全達到了主流SUV的水平。兩款車型都有柴油版本和汽油版本，綜合來說，五十鈴的發動機非常經典，可靠性非常高，國內早期很多皮卡用的都是五十鈴發動機，載貨車和皮卡領域有著很高的地位，輕易還是很難動搖的。

總結：長城炮整體的產品力和品牌力都很強，作為新生的皮卡價格水平也不是很高性價比，非常突出，在同級別車型中競爭力非常強，但是五十鈴皮卡非常經典，還是很難被超越的。

完全不是一個級別的東西 沒有一點可比性，不要為了所謂的情懷 而捂著良心說話 實力這東西不是靠嘴巴說出來的。

這個問題還確實要從兩個方面來說，從發動機的使用性，耐磨性，穩定性，油耗率來講，五十鈴好於長城炮，終歸五十鈴這個機器是老牌，經過數十年的考驗和使用，該升級，補遺的地方還是要跟上的，就好比一個壯年和一個少年去比身體，不是一下能超越的，同樣再來十年？哈哈哈哈，

第二問題從靜音上來講，長城炮柴好於五十柴，當然這裡說的是綠靜發動機，不是那些日控迷，一迷就亂說，這兩個發動機在靜止起動後，五十鈴發出清脆的機鳴，即綠靜聲音卻是很小，這是不爭的事實，因為這兩種發動機的車我都有長時使用爬山涉水，所以動力效能一目瞭然。

單說噪音 綠靜柴油機的優勢很明顯， 如果後期按奧迪 路虎柴油機的標準保養 噪音控制會一直很好，只是不知道炮綠靜的變速箱雙質量飛輪要不要十萬左右就換（h6 的綠靜柴油機雙質量飛輪十萬左右就要換 通病四s 費用接近四千）

五十鈴現在的發動機真的很垃圾，能拿出手的3.0 T也沒有國六，其餘的2.8 T1.9T全是垃圾，五十鈴已經不是90年代那樣神發動機了，而且維修成本高的離譜，裸機竟然高達6萬，這是多麼坑爹啊。

靜音效果控制的比較好的我感覺是福特的PUMA系列，這款柴油機目前裝備在江鈴的全順輕客，域虎9，2020款馭勝上。福特PUMA 2.0T，動力有104千瓦，扭矩350牛米，雖然資料不是很搶眼，但是足夠穩定，同級別噪音很小，油耗也比較低。

不懂別嚇逼逼 長城炮和日產拉瓦拉 銳琪6同等排量的柴油發動機，差距就非常大 動力沒人家足 而油耗卻相差2/3個油，這就是技術上的差距

真上臺架實驗的話，有些機器的資料會被打臉的，五十鈴柴油機在世界上是最靠譜的，可靠性已經被全世界的卡車司機認可，只是最先進的五十鈴柴油機並沒有進入國內，即便是這樣的老機器也不是你那仿製的、已經被嚴重縮水的小機器所能比的。建議小編你好好補一下課，搞清楚日本五十鈴柴油機的發展歷史及現狀，再搞清楚長城那個小柴油機的出處及與原裝機的差異，之後再下結論也不遲。

長城怎麼老和五十鈴對比柴油發動機？五十鈴發動機穩定性耐用性，是長城應該學習的，而不是處處比資料，看看身邊的長城柴油機和五十鈴發動機，長城的哪一個發動機比過了五十鈴發動機的？什麼400多牛米，遠超五十鈴，懂車的，玩車多的，開車久的，都知道是怎麼回事，長城是中國產，我們都應該支援，但不要亂吼亂叫，還是有差別的，長城柴油發動機上面的獨立軸承，比如像惰輪，空調軸承，才6萬公里左右，就磕磣響，只要想真正的做好車，相信長城在不久的將來，也一定能修成正果，但是現在，還是希望長城證視自己的品質！！！！

朋友去年年底買了輛江鈴輕卡搞流動修理，工具加發電機組打氣泵不到兩噸重，然而發動機缺漏水了……，維修過一次漏得更嚴重了，十幾公里路程中途就得停車加一次水，今天再次進服務站……五十鈴技術江鈴輕卡……

我的長城皮卡2.0綠靜柴油機五年13萬多公里，發動機、變速器、後橋沒有發現有滲油現象，到目前為止各方面效能和新車無異，當然了全程四S店保養，當初是準備買五十令皮卡的，通過了解，看了長城2.0的這款柴油機的製造加工工藝過程影片，我非常佩服長城在這款柴油機制造上投入這麼多的先進技術和資金，可以猜想開發這款發動機的是一群痴迷於柴油機技術和對機械製造有完美追求的人，我又對整車進行進一步的瞭解，長城的六檔變速器我覺得非常合理，甚至喜歡！實際上五十令和國內許多弄柴油機的廠家都是師徒關係，現在長城這個徒弟在很多方面超越了師傅，就這麼簡單！

長城給了你們多少錢啊！說瞎話不打草稿！不是不支援中國產而是吹捧不能解決問題！汽油機中國產相差國際三十年柴油機相差五十年！者行者珍惜吧！

五十鈴在柴油機的專注和地位毋庸置疑。但價格和配置卻擺在那裡。15萬即使你的皮卡50萬公里無大修，15年報廢限制了你的想象。長城發動機即使在不耐造堅持個15年也不成問題。

五十鈴發動機雖然噪音大，但是特別耐用，不挑油。長城綠淨雖然噪音小油耗低，但是挑油，噴油嘴願意壞，我養了八年長城柴油H6，現在修理部修綠淨都得諮詢我，大家說說綠淨故障率高不高