對浪老師而言就是餓了的兩屜小籠包。你說會餓吧，它又能頂得住。你說管飽吧，他又覺得不過癮。[大笑][大笑][大笑]

絕對夠用，而且有點動力過剩。管住右手，騎帥不騎快！安全第一！動力絕對夠用啦。載一個人，雙人騎行也是沒有壓力的！

足夠用了。

十年前，100的小踏板就很快了，150的檔車也很快，合資的、進口的250 400就已經是王中王了。

二十年前，北京的摩托車超過250就不給上牌子了。

這麼多年過去了，排量的標準沒變。但是摩托車排量卻越來越大了。其實沒必要。200斤的胖子騎100的小踏板一樣能很快。我在路上50 70 90 150 400 600 750都騎過。大排量的聲浪好一些，超車痛快一些，油耗大一些。

在路上管好右手，別衝動，什麼排量都好，650cc足夠了，甚至大多數時間用不上。祝好運！

摩托車650cc的動力夠用嗎？

這個問題不同的摩友會有不同的答案，之所以會如此原因很簡單，因為需求不同，對動力的要求就會不一樣，並且早期接觸的車型排量不一樣，那麼對於650cc動力表現的理解就會不一樣，所以夠與不夠只是相對的並不是絕對的。我們先來看一下650cc的動力表現到底是個什麼樣子？比如本田CBR650R它搭載一款直列四缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量649ml，最大功率56KW，最大扭矩60N.m。

這個動力表現對代步騎行來說已經是綽綽有餘的，甚至於可以說它應有的效能根本就發揮不出來，常規路況下也就是個半油門低檔位行駛的狀態。

而對於入門級的玩家來說這個動力表現絕對夠用，在這款車上完全可以體會到中大排量摩托車應有的效能，而對於超級玩家來說可能這樣的動力表現還有點不夠用，因為在650cc以上還有公升級摩托車，如果它已經能夠滿足玩家的需求，那麼公升級摩托車存在的意義也就沒有了，所以這個問題還要看個人對動力的需求和車型的用途。

其實選擇摩托車時，我們會有一個誤區，通常情況下我們都會認為排量是選擇車型是的第一因素，但事實上發動機的排量它更多是一個車型的符號，只表明了當前車型屬於什麼級別？雖然這個數字具有選擇的參考意義，但更多時候我們還要看它的動力特性，以及我們後期的主要用途。

如果後期只是一個單純的常規代步，普通的125或者150已經足夠了，沒必要為了排量而選車，因為常規狀態下這種小排量車型的動力表現絕對夠用。但如果換個使用場景就會另當別論，比如以玩樂為需求，那麼偏高轉的多缸大排量摩托車就會發揮出它應有的優勢。

比如650cc就是不錯的選擇，它可以算得上是玩樂車型中的黃金排量，首先動力表現能夠滿足基本的玩樂需求，並且油耗也不會太高，最主要價格方面也會更容易接受，所以以排量作為參考標準，根據實際用途選擇車型才會更靠譜。如果單純的以排量為評判選擇車型的標準，那麼和後期的使用就會有出入，並不見得當前排量就符合後期的使用需求。

夠與不夠是相對的，20多歲的時候，800我都覺著不夠，必須玩公升級的，40歲的我騎了一下650，感覺都有點過剩了

不太夠用啊！現在，滿大街得公升級跑車，你這650在人家面前確實不夠用！就是國產車裡，752s和摩瑞800也比650囂張！想要裝B，650也就是個勉強入門！

日常通勤足夠了，為了自身安全，從硬體上把控自己，最好不要超過400的排量，這樣即使有心飆車，因為動力不太強也能抑制住躁動的心，650只要不追逐競技，足以，一般提速都是4秒多，還想咋樣啊？

想看你做什麼用途？如果只是城市通勤代步250是黃金排量，如果自駕長途旅遊500以上的動力完全夠用，如果是公路比賽當然排量越大越好最好打過公升級。

正常650排量的車百公里提速4秒多，極速200以上。對於一般人來說夠了，對於喜歡裝一下的不夠，對於不要命的，650還差的遠呢。

看你基本用途了，正常通勤用動力過剩，摩旅也足夠用，除非有什麼特種需求，650cc已經算大排了，日常的旅行，遊玩，跑山都富富有餘！

市區的話，300cc就可以了。排量再大了，確實有點動力過剩。

當然，肯定是排量越大越好

夠不夠取決於你的需求，你什麼都沒說出來……就像我問你三個饅頭夠吃嘛？你要是個孩子能撐死，你要是幹體力活的，還能餓死呢

不知你有什麼特殊需求，650cc仍滿足不了你的需要，跑山，長途摩旅還是穿越極地沙漠或是原始大森林？北極大冰川就別想了，沒有能滿足你的摩托車。

正常行車，通勤，摩托旅行，都是夠用的。

我們要明白一個道理，常說的“動力夠用”實際上是對一個車做功的評價。而車的末段功率輸出，是由很多環節綜合得出的。

發動機有額定功率，傳動過程又有各種損耗，真正的輪上功率才是在使用中能體驗到的。再加上行駛路況，外部載荷等因素，單純從發動機排量來衡量，其實非常不理性。

排量大，不一定功率大，所以“動力”是否夠用，還是要綜合考慮。

但排量大一些，功率理論上還是會大一些，具體多大，要看效能引數。

所以，650排量，只要不是下場地比賽，通常還是夠用了。

對於一輛排量是650 CC摩托車，已經屬於中級排量裡的黃金排量車型了，

大部分的摩友都會感覺夠用了，但是這個夠用，也是相對來說的，如果你經常騎的是公升級的車型，那麼當你在騎上一輛650 CC排量的摩托車，就會感覺無論是在提速方面，還是在車輛的效能方面明顯的不夠用

舉個例子，比如春風nk650，或者黃龍600，這個排量就已經是黃金排量，四十五千瓦的功率，足足應付大部分的路況了，無論是摩旅市區通行使用都是綽綽有餘的

玩摩托車，都會有自己的圈子，小排量的和小排量的一起玩，中排量的和中排量的一起玩，公升級的自然也會和公升級的一起玩，對於650 CC排量的摩托車屬於黃金排量，如果你和dl250這種型別的車一去玩，那麼你會明顯感覺有優越感，這裡指的優越感，並不是說在價格上的優越感，而是在提速操控這方面的優越感

反之，如果你是和水鳥 飛雙，金翼這種型別的摩托車一起出去玩，那麼你就會感覺到自己的車，無論是操控動力，都是捉襟見肘

總之，650 CC排量的摩托車，動力已經不錯了，無論是中國產車或者是大貿車，如果喜歡的話，就果斷的出手吧！

還是一步到位公升級吧，不是說裝不裝逼，關鍵是提速那一下子，習慣了三秒多的百公里加速，還有後段加速，真的搞不下小排了，人家欺負你，我必須讓他們吃灰。

這得看你個人承受多大排量的心態，

如果你經常騎紅升級跑車，那麼650絕對不夠你用，

如果你平常都騎125排量的車，那650你絕對吼不住。

主要還是看你什麼用途，只是為了玩又不缺錢可以選600排量左右的，跑摩的還是125靠譜省油才是王道，其實摩托車黃金排量就是300排量左右經濟又實惠，動力夠用就好，追求速度可以考慮公升車。

其實，我認為這個問題太籠統了，為什麼這樣說呢，有以下幾點。

第一，摩托車的玩法有很多，像喜歡跑山的，摩旅的，賽道的，金卡納的等等，所以摩托車分為很多種類，仿賽、巡航、拉力、街車、踏板等等，在每一種玩法裡面都不一樣，例如跑山，如果都是那種比較直，彎度較小的，當然排量稍微大一點好玩，如果像貴州這樣都是回頭灣，不是說650跑不了，但是絕對沒有一個250踏板跑著舒暢；例如賽道，像寧波、鄂爾多斯、珠海這些大賽道我們可以用公升車去跑，像貴陽這樣的小賽道，如果拿個R1去跑，80%的效能都跑不出，操作也憋屈，所以不是看排量玩什麼，而是決定了要玩什麼以後再定車型和排量。

第二，每種車型的調教不一樣，街車巡航偏低扭，仿賽偏高轉，並不是排量能定的，R6才600CC，極速280，但是一般情況下能發揮他的功能嗎？CB650R和小火神排量都是600左右，但是騎行感受都不一樣啊，所以排量並不能帶來什麼，我曾經騎著大魔鬼（普鬼）被一個沒有換ECU的忍者400在山路拉爆，在彎度較大的山路對方可以跑斷油，所以排量並不能決定什麼，我現在騎春風700在山路照樣讓什麼V4雙R看不見我的尾燈，我得排量還沒別人零頭大。

第三，樓主問出這個問題我初步估計應該騎車時間不長，那我就建議，首先騎車一定要懷著敬畏的心，除了練好技術，經驗和防禦性駕駛一定要有，然後再決定自己想怎麼玩，是想跑山還是賽道還是摩旅等，決定好以後再進行購車，也別想著啥一次性到位，摩托車是肯定要換的，沒有誰的第一輛車可以一直騎報廢，所以第一部車建議買個400排量以下的車來找方向找感覺，像川崎的400細節，KTM的390系列，中國產的無極、春風都有對應排量的車，先騎著，最後決定了再換都行。

最後，騎車控制右手，敬畏一切，始終肉包鐵，安全駕駛，防禦駕駛，確保安全情況下享受過程，你將會其樂無窮。

一個玩過賽道、金卡納、摩旅、場地，經常跑山的小白獻上。

夠不夠用需要根據你的需求、和摩托車的型別來判斷。

如果你追求速度，那麼排量當然是越越大越好；如果你僅僅是上下班通勤代步，那麼650cc綽綽有餘。

如果是哈雷這樣的巡航車或者復古車（當然哈雷目前還沒有650cc的車型），因為發動機設計和調教的原因，650cc的巡航車不如本田等品牌的街車、拉力車動力表現優秀。你也需要根據不同的風格來判斷。

但無論如何，日常騎行，650cc絕大多數情況下都完全夠用，而且很不錯。