茅臺是文化，是工藝沉澱，是情懷，是國粹，而波音是技術驅動的科技公司，做自己最專業的事，不論是公司還是個人，都適用

首先要說一點，市值不代表價值。

當下的茅臺公司市值已經到達了1.5萬億，差不多是波音公司市值的2.5倍。但是波音公司的利潤卻是茅臺公司的6倍。下面從3點分析一下其中的原因。

1、茅臺的市值為什麼高？

①茅臺是國酒，定位已經在那，又有國宴用酒的背書，其地位是其他白酒品牌比擬不了的。

②茅臺酒的稀缺性，茅臺酒是自然發酵，依靠貴州茅臺鎮這塊土地，這塊土地自然環境比較穩定，氣候溫和，具備白酒發酵完美的外因。歷史上茅臺酒廠曾搬遷過一次，到茅臺鎮60公里外的遵義，同樣的裝置、人員、技術就是釀不出那個味道，無奈又搬回了茅臺鎮。

2、茅臺的市值為什麼比波音高？

①疫情是很重要的原因，美國股市數次熔斷，不光波音，美國的企業都在同樣的深淵。反觀中國，雖然股市情況也不是很好，但是對茅臺的影響很小，疫情雖然打擊了消費領域，但並不影響茅臺，喝不起的依然喝不起，能喝起的發現茅臺反而漲價了。

②茅臺的回報率極其穩定，業績也是持續增長，說誇張點就是，一直在漲從未掉過。反觀波音，債務纏身、737MAX屢發事故、產業鏈臃腫、研發成本高週期長，經營風險極高，股價也是一跌再跌，儼然成為了資本的棄子。

3、茅臺和波音誰更重要？

雖然茅臺千好萬好，但是別忘了，波音是一家頂級的航空製造公司，很顯然即使現在，它也是美國綜合國力最直接的體現。一個大國強國，可以沒有茅臺，但是絕對不能沒有波音。所以你提到的茅臺能收購它嗎，這是無稽之談，你可以把波音理解為資本主義國家的國企。

提問的，你喝多了吧？

就算一方傾囊願買，另一方不願意，那是一廂情願。不是嗎？

國際跨國購併是一項很專業很繁瑣的系統工程，需要天時地利人和外加機緣，而不是你一拍腦袋瞎想當然的事情。

波音是世界500強的著名航空航天製造集團，自己的業務在軍用在民用領域都是行業的翹楚。茅臺只是國內的知名酒廠，在國際上認可度並不高，外華人都不愛喝的。兩者相去甚遠，根本不在一個層次上。

再說了，茅臺集團要是真的有此雄心壯志，可以在美國道瓊斯二級市場上收集波音的股票啊，當你股份達到一定規模，結果發現還是白搭……因為美國有國家安全法和出口管制改革法，禁止高精尖技術、裝置流往海外的特定國家/地區。且違法成本很高，例如HUAWEI的孟晚舟……

提問的你有時間應該回學校多讀讀書，多系統學習下現代貿易的行業規則，理論聯絡實際，才是正途。

這傻孩子……

我認為是可以收購的，因為有協議，比如說茅臺收購波後盈利百分之一歸茅臺，99歸波音！

還有波音生產線必須完全保密華人不能看不能參與圖紙也不能看，只是參與投資，波音所有專案都由美國控制，茅臺負責出錢就行！

當然收購公司有百分之一的分紅，每年投資那麼多錢，也不虧，因為飛機上會印著茅臺中文拼音，買飛機可以打九九折，一本萬利

以茅臺賬面現金來看，100%收購是做不到的，但進入董事會完全沒問題。

但，跨領域經營以及跨境邀約收購都是非常麻煩的事情，完全沒有必要。這個問題真的是非常無聊

波音市值不及茅臺三分之一，這沒有任何可喜之處。如果美國願意拿波音換茅臺，恐怕拿十個茅臺人家也不會換。為什麼？美國可以沒有茅臺，但絕不可沒波音，中國也所以沒茅臺，但不可以沒沈飛，沒成飛。道理是一樣的，這讓我們明白，市值並不代表價值，有時市值和價值是完全背離的。波音可以保護國家安全，茅臺卻不能。不僅不能，還生出了成飛、沈飛、波音都生不出的腐敗。因此，波音和茅臺根本不在一個層面和領域上，不可等量齊觀。把二者放一起比較，有如用一個威震世界的將軍和一個公司Quattroporte相比，是滑稽可笑的。

風馬牛不相及，一個是現代科技產業，一個是傳統產業，各自面對的市場和影響力都不一樣，運營模式也不相同。讓外行管內行難以成事，也沒必要。讓他們在各自領域縱橫捭闔，各顯神通為最好！

目前來講絕無操作可能性。

波音公司可謂禍不單行，因空難原因大面積停產737系列後，全球疫情又將它逼到谷底，可以說這是波音成立以來最大的危機，那我們可以抓住時機收購這個航空巨頭，補齊自身的短板嗎？答案是否定的

法律流程因素

中國企業美國併購的流程涉及到公開競標，組建內部的專案工作小組，委任中介機構，確立內部溝通和決策機制，並初步研究與評估交易戰略意義與可行性。單從酒業巨頭收購一個航空製造公司來看就不可能正常透過。

另一個難點就是對購股協議(SPA)的修改和談判。會提到出讓方陳述與保證、分手費，價格調整機制，對賭條款，附加生效條件及託管賬戶等等。假設可以達成協議，還要向監管機構申請說明。可以說這是無法完成的任務。

政治因數

波音公司，是全球航空航天業的領袖公司，更是美國文化的重要象徵，對任何一屆美國政府來說都是極為重要，讓這樣一個公司旁落他手對於政府來說絕對是政治敗筆，美國的總統參選，議員更替都離不開大財團的支援，甚至美國總統和眾多議員都是各財團利益的代言人，美國這麼多財團掌握著整個國家的經濟命脈，波音公司就屬於洛克菲勒財團。想想出賣財團利益美國政局必然震動。美國政府也會想出各種招數阻止交易完成，不惜動用政治手段，保全政治穩定。

軍事目的

波音公司不僅僅有商業價值，本身設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的資訊和通訊系統等國防裝置，大名鼎鼎的F15戰鬥機就是其代表作。他對美國的國防安全貢獻依舊突出，哪個國家也不會輕易出賣自己的軍事秘密。這等於繳械，對自身國家安全產生嚴重威脅。

首先要看現金流夠不夠，公司戰略為和，茅臺和波音，行業差了10萬8千里，且波音產業鏈很長，工業製造很複雜！不是那麼簡單的問題！

其次，收購美國企業極度複雜，美國政府會以各種手段來干涉！

最後，市值天天在變，這個東西沒有企業現金流來的靠譜！

一個是美國股市，一個是中國股市，再說波音公司也不會被中國資本收購，波音公司是美國的重要軍工企業，美國政府也不會允許收購的，任何涉及國家安全的收購都需要政府的審批，在當前的情況收購也不可能成功。

理論上可以，只要你的錢夠，那麼就滿足達成交易的基本條件。但是波音作為美國企業的巨頭，美國高科技代表之一，你認為美帝會允許收購嗎？

茅臺是不可能收購波音公司的，這不是錢的問題，波音是美國軍工企業。每年波音都公佈了軍用銷售額。看下圖。

從圖中可以看到，2019年軍事用途銷售26.08億美元，因此，這是不可能被收購的。

但是！因為這是一家上市公司，華爾街卻可以一本正經把它掏空。兩組簡單資料就可以看出來。第一組是看波音公司的研發投入，淨利潤，股票分紅，股票回購的金額對比，非常有意思。看下圖。

從上圖可以看到，從2013年到2019年，波音公司研發投入是下降的，這也是波音737max出事故的根本原因。

從2013年到2019年間，波音研發投入合計255.42億美元，淨利潤合計328億美元。如果不分紅，波音公司可以剩餘72.67億美元的利潤。但是，波音公司不僅分紅，而且回購股票，鉅額回購股票。七年累計花費435億美元回購股票，同時持續增加現金分紅，七年累計分紅208.21億美元，那麼股票分紅加股票回購資金七年累計643.21億美元，是期間累計淨利潤的2倍。這就意味著波音公司實際上是將借款以分紅和股票回購的方式送給股東！！華爾街利用波音公司作為平臺，把貸款當做當做股東回報！

看上圖最後一排資料，波音公司當年淨利潤減去當年分紅，減去股票回購，從2014年開始，每年都是負的，累計負630億美元，意味著波音公司七年向外界借款630億美元發給股東。

這種擼羊毛式經營，必然出現危險，直接結果就是產品隱患，導致墜機。進而導致訂單大幅萎縮。看下圖波音公司的訂單變化，2019年暴跌。

從圖中可以看到，2019年，波音公司出貨量只有380架，而2018年是806架，其中波音737出貨量從2018年580架跌落到2019年127架。

從波音公司的情況，可以推導，要當心波音公司研發投入少的飛機的安全性，因為至少近7年研發投入不夠，公司已經淪為綿羊，管理層打造產品的可靠性值得懷疑。波音公司管理層心思在於借款發紅利和回購股票。

另外，其它我們會接觸到的產品，只要安全性很重要，不妨從公司的財務去考查是不是在用心做產品，研發投入是否足夠，比如藥品，如果沒有足夠大的研發投入，怎麼樣保證藥品的安全性？因此，研發投入少的藥品，有可能是有安全隱患的。