雙離合變速箱是個爭議，大眾車用得最多，質量還是可以的。優點缺點都有就不再一一列舉，維護成本根據個人開車習慣不一樣，壞地方不一樣。無法準確的給你答案。

保養費用要看溼式雙離合還是乾式雙離合，溼式的和自動檔費用差不多，乾式的費用低，油是不用換的。

耐用性肯定沒有自動檔的好，自動檔變速箱技術非常成熟，毛病少。雙離合挺垃圾的，故障率要看自己的運氣了。

溼式的雙離合耐用性比較高，保養成本也高；乾式的耐用性差，保養成本倒是沒啥，就是維修成本大，因為沒有輔助降溫系統，長期高溫容易出事兒。

存在即合理！雙離合變速箱DCT（大眾汽車的DSG）從如今的裝車量和發展勢頭看，基本可以和AT、CVT三分天下。但是雙離合被質疑的聲音卻一直沒有停止過。誠然，雙離合的故障率和維修費用高，這也是不爭的事實。然而隨著材料工藝的不斷髮展和雙離合變速箱結構的升級，以大眾汽車為代表的DSG，其耐用性和使用成本逐漸呈現一邊增高，一邊降低的趨勢。即是說，DCT耐用性得到了極大的提高，正常使用可以達到30萬公里左右，同時也降低了DCT的使用成本。影響雙離合變速箱耐用性的幾個方面

雙離合變速箱是建立在手動變速器機械基礎上的自動變速箱，將人力換擋操作交給變速箱的TCM，所以雙離合變速箱執行頻率最大，造成的磨損最大的地方就是離合器、飛輪、分離軸承，以及電控單元。

雙離合變速箱的離合器是將兩套離合器片 ，兩套離合器壓盤和一個分離軸承整合為一體的總成。為了減少換擋帶來的衝擊感，雙離合採用了積極的升檔策略，即當掛入一檔時，二檔就提前處於半聯動狀態，但是即便這樣，正常行駛過程中，造成的離合器磨損也很微弱。不過在長時間低速行駛，或者頻繁的急加速過程中，變速箱就會處於頻繁的升、降擋執行模式，這樣就造成了離合器的額外磨損，同時導致離合器和飛輪的溫度上升，產生快速磨損的惡性迴圈，甚至高溫還會觸發變速箱的保護機制，影響車輛的正常行駛。

雙離合變速箱的飛輪採用了雙質量設計，同樣是為了減少換擋時離合器片和飛輪結合產生的頓挫，雙質量飛輪在離合器一側的飛輪中，安裝有減震、緩衝作用的彈簧。但是在變速箱的使用過程中，隨著離合器結合和分離，這些彈簧不斷的被壓縮後釋放，會逐漸降低彈簧的彈性和張力，當然這是正常的使用現象。而長時間低速或者頻繁急加速，離合器不斷的結合、分離以及瞬間超強壓力的結合，會對彈簧造成不利的影響，縮短彈簧的使用週期。其結果就是飛輪之間會出現過大的間隙，導致變速箱的異響、頓挫。

雙離合分離軸承和手動變速箱的分離軸承原理上基本相同，同樣採用了液壓傳動。不正確的使用變速箱（長時間低速、頻繁急加速）會造成變速箱的高溫，引起分離軸承中橡膠材料的密封圈出現老化，導致漏油。嚴重的分離軸承漏油將直接影響變速箱的換擋效率，甚至無法正常換擋。

電控系統是整個雙離合變速箱的“大腦”，並且同時擔負執行工作。由於整合度高、結構精密，所以電控單元對變速箱的溫度和變速箱油的品質要求較高，而電控單元的損壞往往就是這兩個方面導致。

雙離合變速箱的使用成本如果單獨從保養費用方面看，乾式DCT的保養費用最低，以6萬公里為一個保養週期計算，保養需要更換閥體油1L，機械部分變速箱油（MT油）1.7L左右，總費用不超過500元。

而溼式雙離合，以大眾汽車的7速DQ380或者DQ500計算，由於採用液力變矩器，所以變速箱油一次更換下來需要6L，費用基本雷同於AT。如果採用自動迴圈機更換，則需要12L左右，費用自然也會成倍增長。

所以綜合比較，乾式雙離合的使用成本最低，而溼式雙離合則要更高。這也是乾式雙離合大多搭載在中低配車型上的主要原因。當然這只是基本的定期保養，如果使用過程中出現零部件故障，那麼費用卻是相當高的。

雙離合變速箱，尤其是乾式雙離合故障率最高，但是也不能一概而論，只要在使用過程中稍加註意一些細節，即使偶爾的暴力駕駛，也不會導致變速箱的損壞。

變速箱和發動機一樣，磨損率較高，因此按時對其進行保養是保證變速箱正常執行的基礎。而且乾式雙離合變速箱在保養的過程中，還可以透過檢測口對離合器的磨損程度進行檢測，做到有備無患。

乾式雙離合由於散熱的需要，在變速箱殼體上都設計有通風口，但是這可能在涉水過程中，雨水由此而進入離合器中，造成離合器的鏽蝕，嚴重的將導致離合器損壞。

雙離合的手動模式可以固定在一個檔位行駛，從而將下一個檔位的半聯動狀態給解放出來，降低離合器的磨損和出現的高溫。所以手動模式對於DCT而言，是具有極強的保護功能的。特別是在低速、擁堵路段，使用手動模式可謂是有百利而無一害。

雙離合變速箱由於採用了積極的升檔策略，同時降擋策略則比較緩慢，畢竟雙離合變速箱當一個檔位掛入後，後一個檔位的預工作狀態是針對升檔而採取的一個措施。所以在急加速超車階段，根據“降擋超車”原理，變速箱會有一個換擋上的延遲，給駕駛帶來不舒適的感覺，當然也不利於安全。而切換到S模式後，變速箱的降擋則會比較積極，可以提高超車反應的時間，不會有時間上的延遲，對變速箱也具有保護作用。

雙離合變速箱，特別是乾式雙離合，由於具有極高的動力轉換能力，現在越來越多的被用於中低端車型，但是“魚於熊掌不可兼得”，雙離合極高的執行效率則必然帶來部件磨損的問題，然而隨著材料技術和結構工藝的不斷提高，也沒有必要談雙離合變速箱而色變。正確的操作，及時的保養維護，雙離合變速箱同樣可以具有超長的生命週期！