如今各品牌汽車之間的競爭可以說是非常的激烈，其中外系車就佔據了中國汽車市場的一大部分，對中國中國產車的發展是一種巨大的壓力，迫使中國中國產車進行技術革命，其中奇瑞汽車就有一套自己的核心技術且頗有成就，吉利透過對沃爾沃、DSI等公司的收購，大大增加了自己的實力。而如今有很多人在買車的時候會優先考慮安全性，在安全上做的最好的莫屬於沃爾沃汽車了，安全效能第一且故障率低，但是沃爾沃在中國為何沒人買呢？

沃爾沃汽車是瑞典的豪華汽車品牌，1927年正式建立，然而在99年的時候被美國的福特收購了，在福特的引領下，沃爾沃汽車的發展仍然是不溫不火，最後在2010年的時候被吉利收購了，沃爾沃汽車的銷量開始有點起色，在今年的世界500強排行榜中，沃爾沃位居286位。沃爾沃汽車在安全上是數一數二的，故障率幾乎為零，但為何沒人買呢？為此我找到了一位二手車買賣老司機，以下是他的分析，在此分享給大家！

一、品牌影響力不夠

細心的朋友可能會發現，如今中國產的沃爾沃汽車後面，會有“沃爾沃亞太”這幾個字，開上這樣的車是很有面子的，然而與德系的寶馬賓士奧迪相比，沃爾沃只能算得上是二線豪華汽車品牌，像雷克薩斯英菲尼迪一樣。現實生活中有這樣一種現象：大部分在買豪華品牌汽車時，會毫不猶豫的選擇賓士寶馬奧迪，以彰顯自己的地位 。因此沃爾沃在品牌效應上不如BBA。

二、售後和故障率表現一般

在中國沃爾沃4S店的實際數量遠不如其它豪華汽車品牌，並且在故障率方面，也不盡人意，要低於汽車故障率低平均水平。有朋友還告訴我說，沃爾沃汽車維修費比較貴，關鍵是配件難找，無論是中國產的還是進口的都一樣。

三、汽車保值率低

我的這位朋友告訴我，他經常倒賣二手車已經有很多年了，但唯有一輛車他不敢接手，那就是沃爾沃汽車，即使是收也不會給高價，因為怕到時候維修的時候配件貴而倒貼錢。

此外，沃爾沃汽車在營銷方面確實有待提高

總結：總之本人覺得沃爾沃汽車還是很不錯的，像沃爾沃S90乞丐版都配備了主動剎車、自動駕駛輔助系統等，S60車型配備了24個安全氣囊等等。如果沃爾沃能夠在售價上便宜點，再加之好的營銷策略，相信沃爾沃一定能發展的更好，你們覺得呢？

從目前的各種汽車安全測試來看，沃爾沃以xc60為代表的車型在安全性上是處於前列位置的。特別是側面碰撞和翻滾測試這兩項。

從安全配置上來說，沃爾沃的主被動安全配置是全系標配，這在各大汽車品牌來說是獨此一家。

沃爾沃汽車安全性並不絕對高於其他品牌

沃爾沃汽車的安全性如何？這似乎是一個不容置疑的問題，因為在太長的時間內沃爾沃都被認定為汽車安全標杆。然而這只是汽車使用者對一個品牌盲目的吹捧，或者是一場成功營銷的結果；不否認沃爾沃量產車在碰撞安全保護方面水平足夠高，但也絕對達不到“汽車安全標杆”的水平，參考沃爾沃S60/90兩車的碰撞測試成績吧。

下圖組為老款沃爾沃S60的25%偏置碰撞測試成績，A柱沒有明顯變形但也事實存在變形的問題，前輪沒有起到有效的緩衝作用，而是直接被撞擊飛出，這是否說明中控臺會有過度的侵入呢？這一測試成績如果也能定義為標杆的，怕是連一些日韓德系車也能“跨杆”了。

第二圖組為老款沃爾沃S90的多重碰撞測試實驗的結果，25%的偏置碰撞測試A柱同樣變形只是不太明顯，不過中控臺還是有了1釐米的侵入，同時轉向柱與車門邊框也有侵入。側面碰撞測試的真的挺一般，車門還變形明顯、B柱侵入程度較大，這種水平能夠叫做標杆嗎？

沃爾沃汽車的被動安全保護水平不低，但也絕對沒有吹噓的那麼誇張。而沃爾沃之所以被普遍認定為安全的代表，其原因是有兩項重要的發明與應用。

1：沃爾沃發明了三點式安全帶與背向式兒童安全座椅。在1958年沃爾沃應用三點式安全帶之前，汽車裝備的多為兩點式安全帶甚至沒有安全帶，這種兩點式結構不能有效在碰撞中束縛上半身，而三點式安全帶的保護卻要全面的多。背向式兒童座椅可以有效保護兒童的頭部與頸椎，這點也是非常偉大的發明。

2：安全氣囊最早應用於戰鬥機，其安全保護作用與安全帶組合後，在空軍的測試中得出了非常理想的結果。理論上汽車也是可以使用安全氣囊的，但是在沃爾沃之前並沒有過嘗試，於是第一家將氣囊用在汽車上的沃爾沃又紅了一把。安全帶與安全氣囊的組合拯救了成千上萬人的生命，所以沃爾沃對汽車行業做出的貢獻是不能否認的。

上述兩點是沃爾沃被普遍認定為“安全車”的原因，說白了就是一種使用者情懷的具象化，或者說只盲目的偏愛一個品牌後得出的錯誤結論。不能否認這家企業做出的貢獻，但也不宜盲目的“神話”一個品牌，否則它就離破產不遠了；沃爾沃經歷過被福特收購的十年，在北美市場因產品定位偏高、品控水平較差、維保成本直逼豪華汽車，所以在北美的十年沃爾沃成為了福特很大的負擔，最終不得不以遠低於收購價的18億甩手給吉利。

吉利汽車與沃爾沃是“金主”和員工關係嗎？答案並不是這樣，沃爾沃轎車業務是獨立運營的，吉利之所以需要這樣的沃爾沃只是因為需要提升品牌與集團形象，於是一定程度的“神話”沃爾沃似乎也成為了剛需。然而沃爾沃畢竟技術儲備有限，在油動車時代只能位於二線豪華品牌陣營，在未來的新能源汽車時代沃爾沃的存在感可能會很低。

沃爾沃的安全是全方位。首先沃爾沃車體的結構合理，最大限度防止碰撞對車內人員的損傷，有時為了安全的結構往往放棄較為華麗的外觀。還有材料的選擇，在碰撞時可吸收大量能量，目的也是保護車內人員。此外還有安全輔助設施的高考量，比如坐椅，還有安全氣囊的設定，都是有精密的電子系統嚴格控制的。

沒有，豪華品牌主流大廠安全性都可以，除非偷工減料。之所以以安全作為買點因為實力不濟，輪運動、舒適還是質量都拿不出手。

那當然，沃爾沃之所以會以安全而被大眾認知，那當然不是沒有道理的。

沃爾沃的安全就跟賓士的豪華，寶馬的操控一樣，是源自於骨子裡的東西。單從現有的安全科技上來說，也許沃爾沃並不是最先進的，但是沃爾沃對於安全的態度是其他廠家沒有辦法比擬的。

現在的汽車，都有安全帶，但是安全帶是怎麼來的？誰最先用的安全帶？

“1959年世界上第一輛裝備有三點式安全帶的汽車沃爾沃PV544交付使用。在之後的50年裡，三點式安全帶挽救了超過100萬人的生命。沃爾沃也是首個把三點式安全帶納入標準配置的汽車製造商，沃爾沃將這項技術無償開放，任何汽車製造商都可以免費使用。直至今天這項技術仍然是汽車中最重要的獨立安全裝置。”

沃爾沃還專門成立了自己的交通事故研究部門，叫做沃爾沃安全事故檢測中心，他們會第一時間趕到交通事故現場收集事故的資料，並且把收集到的資料和材料反饋到新汽車的研發和設計上。

很多汽車廠商都是為了賣車去提升安全，廣告打得好，但是並沒有去深究，但是沃爾沃是為了安全而造車，沃爾沃對於安全已經從要求變成了一種執著，不管是設計、製造、檢測還是維修都是首先考慮安全的因素。包括沃爾沃對於汽車的配置也都是首先考慮安全因素，不管是什麼價位的汽車，沃爾沃在保證被動安全的同時，都是裝配基本的主動安全系統套裝。

所以如剛才所說的一樣，沃爾沃的安全就如同賓士的豪華一樣，已經是骨子裡的東

這是事實，沃爾沃的碰撞測試得分確實高很多，而且車身堅硬無比，因為在北歐，氣候寒冷，車輛容易出現事故，所以在安全配置上車廠下了很大的精力去研發，比如安全帶就是沃爾沃發明的，沃爾沃的氣囊也特別多，車身剛度也特別好！

沃爾沃，基本主打的就是籠式車身，車身的多數防撞鋼樑以及自帶下沉式的動力總成，獨特的設計語言，為了防止車輛碰撞的二次傷害沃爾沃在行車安全永遠是沃爾沃第一位，

沃爾沃的安全性是其市場核心競爭力，安全已經成為沃爾沃的標籤。當然，現代車企所生產的車型，有很多安全效能也達到了很高標準，也不一定比沃爾沃的安全性弱，但如果從企業自身文化、企業一直以來對安全領域作出的貢獻，還有旗下車型參加不同國家碰撞測試所獲得的成績來看，沃爾沃確實對得起安全這一核心標籤。安全是沃爾沃的企業核心競爭力

沃爾沃自創立之初便主打安全第一的理念，自1936年， 沃爾沃的創始人之一古斯塔夫·拉爾森正式提出沃爾沃基於安全的核心品牌價值之後，90多年來對安全的追求一直沒有停止，力求做旗下車型意外0傷亡。

沃爾沃曾宣佈在2020年之前實現沃爾沃汽車零重大傷亡交通事故，為達到這個目的，沃爾沃在全球設立了四個“交通事故調查小組”，負責把事故情況最為嚴重的車型運回瑞典哥德堡總部，研究碰撞過程中會存在的安全隱患，進行分析反饋，從而指導修改車輛設計。

沃爾沃還擁有自己的安全研究中心，中心實驗室功能是再現各種型別的事故現場，為車輛在不同角度和不同速度下的正面撞擊或側面碰撞創造條件，此外，該實驗室還可以做汽車翻滾測試以及與動物或周圍物體相撞的一系列測試，是全球最先進的汽車安全研究實驗室之一。

從沃爾沃誕生至今，曾推出了無數具有前瞻性的安全發明，也為全球的汽車行業做出了巨大的貢獻。

籠式安全車廂概念，三點式安全帶、背向式兒童安全座椅，史無前例低將飛機的安全氣囊應用在汽車上等等，可以說汽車安全領域的每一項發明都能找到沃爾沃的功勞。

沃爾沃旗下車型在全球各種安全機構測試當中都取得了非常優異的表現，包括歐洲Euro NCAP、中國C-NCAP、美國IIHS。

以旗下中型SUV車型XC90為例，X90號稱全球最安全最豪華SUV，曾經重新整理(IIHS)頂級安全評級(TOP SAFETYPICK+)的最高分紀錄，在所有測試(包括摧毀性碰撞測試和正面碰撞預防系統測試)中得到滿分，獲選最安全車型。

加上早先在歐洲新車安全評鑑協會(EuroNCAP)的碰撞測試中，沃爾沃XC90也獲得五星評級最高分，在兩大權威安全機構均能獲得完美評分，一致證明XC90是目前全球最安全的豪華品牌SUV。

除了按照相關機構參加各種嚴苛碰撞測試以外，沃爾沃汽車為保證自己生產的汽車在碰撞中擁有最佳表現，還讓自己旗下的安全研究中心對沃爾沃所有車型進行額外的碰撞測試。在整個研發過程中，每一款新的沃爾沃車型均要接受不少於100至120次的碰撞試驗。

除了被動安全，主動安全方面沃爾沃也處於領先地位，沃爾沃的City Safety城市安全系統，被認為是世界上最先進的主動安全系統之一，這套系統在一般的預警碰撞系統基礎上，增加了“緊急避讓輔助功能”、“相向來車自動避讓功能”和“帶自動轉向盲點監測功能”等。

不但能預警碰撞、計算碰撞機率、協助剎車，還會智慧輔助增加轉向力甚至自動轉向，可以有效識別行人、腳踏車及大型動物，進一步提升主動安全能力級別，加強避讓效果。

一提到汽車的安全效能，人們就能想到瑞典汽車沃爾沃，始創於1927年的北歐汽車品牌以安全效能聞名於世。汽車的安全設計能否對付不同情況的突發事件，事故現場就是最好的答疑，在多次引發高度關注的車禍中，沃爾沃車型都顯示了極佳的安全效能。

2017年4月，成都發生了多車相撞事故，受損最重的是Elantra，沃爾沃XC60和榮350，榮威360被其後高速駛來的沃爾沃XC60撞擊尾部，車體嚴重變形，現場XC60駕駛員僅受了輕傷。

2018年1月，沃爾沃S90在正常行駛途中被一輛闖紅燈的世嘉撞擊車身側面，結果被撞的S90沒有大礙，而世嘉卻早已面目全非。

2017年3月底成都，沃爾沃XC90對撞BMW5 Series，BMW5 Series左後輪被直接撞脫落，而XC90僅僅是左側翼子板受了輕傷。

2016年12月上海，一輛白色BMW5 Series轎車追尾沃爾沃XC60越野車，沃爾沃XC60只是後部防撞梁輕微受損，而追尾沃爾沃的BMW5 Series發動機艙蓋發生了明顯變形，前臉受損嚴重。

　　2015年8月底發生在雲南的一起追尾事故，一輛雪鐵龍轎車從後方追尾一輛沃爾沃S60轎車，這輛世嘉直接鑽進了沃爾沃S60的車底，發動機艙全部損壞，擋風玻璃和車頂也不同程度受損，沃爾沃S60後保險槓被撞壞，車頭因為被頂起受損。

以上幾起事故證明了沃爾沃的安全效能，沃爾沃的安全效能不愧是汽車第一，它敢說安全效能第二，那個車企敢說第一。