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1 # 朋友叫我吳大大
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2 # 小思看世界
價效比，這一項怎麼說呢。你買到自己喜歡的東西與買到一個因為客觀因素選擇退而求其次的東西.在你心裡哪個價效比高呢。中國一句俗話：錢話哪，哪舒服
購車過程中同時對比了瑪莎拉蒂Ghibli、賓士E43AMG、賓士C6寶馬M捷豹XF。但最後挑來挑去，外觀帥的沒A7跑得快，跑得快的沒A7外觀帥。綜合比較，A7勝出。
用車感受：
1，空間和動力
基本就我和我媳婦坐，感覺車內空間還是不錯的，坐著挺寬敞的。還行，最後排空間還可以，比想象中要好。副駕駛座椅絕對放倒我可以伸直我的雙腿，感覺躺在床上一般。後備箱超大，整個尾門掀起來開口也大。
動力還行，車輛比A5什麼的大點，可能不如A5那樣感覺提速迅猛吧。3.0T機械增壓發動機，330的馬力。自然吸氣平順，舒服，超車提速毫不猶豫。沒噪音，提速很順滑，上了高速一腳油就上140。
2，操控和油耗
車有點大，不是優越的操控車。指向性自我感覺的確是很不錯的，能完全地感受到人車合一的感覺。底盤也比較穩，這款車比較容易上手。無論你強烈駕駛還是溫柔駕駛，他都可以跟著你的節湊輸出你想要的動力。
買這車也沒考慮過油耗，現在貌似13個油吧，腳比較輕。
車內空間寬鬆了舒適性還是很有保證的，身體比較放鬆，不緊張，長途坐車也會比較舒適一些啊。底盤很有韌性，道路大小顛簸傳遞到車內都不算太明顯。車內噪音不大，發動機的隔音做得也不錯。腰部背部地支援與腿託的長度都能調節，花點心思多調整一下可以調出一個特別舒服的座包設定。
3，外觀和內飾
買a7主要就圖個外觀，特別是來個rs7全套。外觀流線型很炫，跑車的構型，很顯眼。LED的，實用，遠光表現不夠清晰，隨動變向不錯。以及神箭狀LED後車燈設計的加入，自認為應該是最美A7了。
內飾不錯，就是駕駛位和副駕駛位地把手，上面的膠很容易出現劃痕。雖是無框玻璃，但隔音功效也是很不錯的。內飾不錯，無論是材料還是做工都是上乘的的水平。還可以，就是有那奧迪味。
4，落地價和養車費
這款車指導價是636000，談下來的優惠是31000，優惠後裸車價605000，購置稅53540不能少，上保險11583，上牌500，全辦完是670623，大家看看買貴了嗎？
加油大概9600，保險要11583，保養一次2735，停車費500上下，洗車440元，偶爾過路費1210，一年總共26068，年薪130000能養得起。
優點：
外觀騷，開起來回頭率還是略高的，在城市沒有這樣的感覺，到時候也回到家裡，回頭率太高了，就是外觀太騷了吧，但是類似還是不夠滿意，內飾和a6沒有什麼區別。
缺點：
舒適性配置不足，沒有無鑰匙進入，外後視鏡防眩目，雷達低速不會自動啟動。堵車蠕行時不夠平順，有種往後的拖拽感。車內有異響。
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3 # 小飛說車淘車
開著很舒服，爽談不上，但真的很舒服。
大概低調奢華有內涵指的就是A7這種車型吧。
我的是標配，15年年底買的16款小改款……差不多是當年最高價65萬落地的最低配。
當時只有2.0T的40 TFSI和3.0T的50 TFSI。
半年之後才出了個所謂的丐中丐1.8T 35TFSI版，還有2.0T的四驅版本。
我也榮幸的從最低配車型車主升級成了標配車主………
對了，我還有輛這玩意兒。
這兩臺車，對比起來，我依然更喜歡開A7！
哪怕這玩意兒比我的標配A7貴幾乎20萬左右，我也依然更喜歡A7。
對了，說到這，家裡面最大馬力的那臺車是一輛老款535i GT，300多匹的馬力吧。
我覺得這貨跟A7根本沒法比，差不多得上百萬的6系，才能勉強做A7的對手，而且同等級規格車型下還被吊打的感覺。
反正家用代步不錯、裝逼撩妹也不錯（雖然從來沒撩過）、商務接待也還行。
上得廳堂 入得廚房。靜若處子 動若脫兔。
你說擁有一輛奧迪A7什麼體驗？
毫不誇張的說在本地這個三四線城市，我可以說是頭一批車主，可能不是第一位，但自從購買了這輛車半年後，或者說，一兩年後……
它的稀缺性在我們本地可以說不存在了。
至少前後出現了不下10輛A7，這還僅僅是我看見過有點印象的。
丐版的、標配的、高配甚至頂配的，都有……
還曾經看到過兩輛不知真假的RS7，雖然嚴格來說是在臨近省會的郊區。
其中一輛幾乎能肯定是真RS7，銀耳、20寸刀鋒大腳、透過窗戶隱約可見的B&O，還有前中網後保險槓的設計以及那碩大飽滿的排氣孔…
這要是改裝的偽RS7，那這車主的動手能力和膽子我也是佩服了……
說了這麼多，具體什麼體驗還真不好評價。
反正舒服是真的。
這車的實用性也沒你想象的那麼差，可以說實用性跟A6L不相上下。
後排空間並不是很侷促，車頂也並不是矮得讓人感覺壓抑，而且後備箱的空間肯定比A6L大很多，隨便瞄一眼都體會得出……
這車是真好看啊，高顏值肯定是這車代表性的優點！反正我買了有3年了還是看不膩，怎麼看怎麼喜歡！
預算充足有想法的朋友，入一輛保證你不會後悔，這車到現在除了偶爾有點異響外我都沒感覺有其他啥毛病，也許考驗的時間還不夠吧。
看到19款的新A7，誒，我都流口水了。
可是家裡面肯定不會同意再來一輛一模一樣的新款車型……至於置換購新這種浪費的行為更是想都別想。
可惜了，19款A7這輩子怕是無緣了。
希望跟以後更好的A7，還有緣分！
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4 # 速寫1129
結論: 2.0T夠用，但是不推薦。
理由:
1、A7屬於大型掀背轎跑。這個級別的車，在駕駛動力上，應該是更從容更舒適的，但A7從車身尺寸到車身重量，2.0T顯然不能完全帶來這種“從容”感。深踩油門時加速也夠，但2.0T畢竟有點“聲嘶力竭”。
2、價格上，2.0TA7的價格，可以買到3.0T的A6，A7算是A6的轎跑車型，兩車屬於同一級別。買3.0T的A6顯然更具價效比。而且A6的空間會比A7好很多。
3、如果就是特別喜歡A7的外觀造型，不注重車型的內涵和駕駛品質的話，那也可以買。反正銀子是自己的。
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5 # Taxi速遞
2.0T的動力肯定夠用了，隔壁賓士CLS 260還用1.5T的。但買A7的人很多都追求的就是更高的動力，甚至會上S7、RS7。
看自己實際需求了，如果只是喜歡A7這款車，日常也只是家用，2.0T的價效比還不錯；如果追求更激情的駕駛，甚至會下賽道，建議3.0T起步
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6 # 山上狗兄33721301
如果心理重於一切，那麼應該3.0，起碼自豪點。如果實用，那麼2.0非常夠用了，不足7秒的加速成績不錯。後期保養也不貴。
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7 # 數車匠
如果你的用車需求只是用於日常代步，那麼奧迪A72.0T發動機的動力表現絕對是夠用的。並且奧迪A7外觀也是很時尚、動感的。所以買A7你絕對不會後悔。如果預算夠的話可以考慮四驅A7，可以讓你的駕駛更從容
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8 # 淡墨車事
奧迪A7目前在國內提供2.0T發動機190馬力的低功率版本和245馬力的高功率版本，190馬力的40TFSI車型很明顯就是拉低售價用的，我個人還是建議從245馬力的45TFSI車型開始考慮。
從售價上來說，的確是價效比不高，雖說同價位的賓士CLS和寶馬6系GT都是2.0T的車型，但是好歹那兩個車是後驅，而A7是前驅，我也很不理解為什麼奧迪要取消A7的四驅系統，總之少了四驅的話，這個價位買2.0T的A7就覺得價效比不高了，不過畢竟這種側重個性的產品往往都不是賣價效比的。
要說外形的話，A7絕對是無可挑剔的，可以說是目前最好看的奧迪車型了，前臉的造型和尾部的貫穿式尾燈給人的感覺都很有科技感和檔次感，而且五門掀背的設計也有不錯的空間使用性，我個人還是很喜歡奧迪A7這個後備箱的設計的，不管是開口的大小還是實際的容積都很不錯。
至於動力，這個245馬力的2.0T發動機滿足家用是絕對沒有問題的，而且雙離合變速箱的換擋邏輯和整體的底盤行駛質感也不錯，而且雖然是無邊框車門的設計，車內整體的靜謐性也不錯，但是畢竟是比較側重運動的定位，所以A7的懸架和減震還是偏硬了一些，過一些溝溝坎坎的時候有很民新概念的顛簸感。
在起步的時候，因為刻意的控制發動機的震動和噪音，所以你會感覺它的油門響應並不是特別積極，但是高速的動力儲備和再加速能力還不錯。至於其它的缺點的話，我個人覺得車內順手的儲物空間表現一般，而且這個車的內飾的確很有科技感，但是這種大面積的螢幕很容易留指紋。
總之2.0T的高功率版本用在這個車上面完全沒有問題，但是考慮到前驅和它的售價來說，的確價效比不高。
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9 # 道遠說車
奧迪A7其實就是一輛換上運動西裝的奧迪A6，它的最大賣點不是動力，不是空間，而是顏值，所以奧迪A7被奧迪官方稱為智美新豪華C級轎跑車。比空間比不過奧迪A6L，動力與A6L差不多，價格卻貴了20萬，你可以說它是個“花瓶”。買奧迪A7的人最看重的是它的外觀，所以最走量的都是2.0T版本。2.0T當然夠用，也僅僅是夠用，所以你要做好在路上經常被鋼炮挑釁的心理準備。
奧迪A7只想安靜的做個美男子奧迪A7目前都是全進口的版本，動力2.0T高低功率，以及3.0T V6發動機，匹配的全部都是7速溼式雙離合，而且2020款已經停產3.0T的奧迪A7了，看來奧迪公司也知道買A7的基本不會買它的3.0T，所以乾脆停產了，這樣從側面證明了奧迪A7的最大賣點是它的外形，動力夠用就行。關於這一點不妨看看它的核心對手賓士CLS，目前都推出1.5T的版本了，所以對奧迪A7的意向購買使用者而言，動力不那麼重要，外形好看才是最主要的。
1.5T發動機，賣50多萬的賓士CLS是個什麼意思？話說新款的CLS改的像個“鯰魚”，完全脫離了上代CLS的優雅造型。
與奧迪A6L師出同門，價格卻高了20萬奧迪A7與奧迪A6同樣都是出自於大眾的MLB EVO平臺，採用縱置發動機佈局，前置前驅動力形式。動力總成與奧迪A6一致，都是採用的2.0T EA888發動機，只不過A7的45TFSI功率稍大一些，比A6L的45TFSI多了21匹馬力。但在價格方面，同配置的A7比A6L高了近20萬。高低功率版本的A7百公里加速時間分別是8.3秒和7秒，如果買40TFSI低功率版本的，基本上會被1.5T的本田CIVIC調戲，但考慮到到它1.8噸的車重，這個成績還可以了，家用完全夠了，但想要運動激情，還差點意思。
總結來說A7最大的優點就是它的外形，最大缺點是它的價效比。因為買45TFSI的A7要花60多萬才能落地，同樣價格買中國產的奧迪A6L可以落地3.0T的頂配，基本要啥有啥，除了溜背外形。
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10 # 使用者4123910668664
夠用，現在國五3.0的車沒有了（二手除外）我們這邊也上不了牌，所以準備去訂2.0。會選擇這臺車基本都是喜歡，動力什麼的湊合，糾結這個夠不夠用還是多努力努力早點把a7換成s7 rs7
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對於95%以上的普通駕駛員來說，日常使用2.0T肯定夠用了，即便高速上150KM/H，也是不虛的。
A7外形漂亮，又有四圈品牌加持，價效比也不錯，日常使用空間也夠，撩妹居家、商務運動，都還是可以的。
如果對動力有偏執追求的，還是可以上3.0T的，畢竟更爽一些嘛，在路上見到的A7，不管是2.0還是3.0都蠻多的，S7和RS7倒是很少很少見，可能能花這個錢的都去買帕納梅拉了吧。
歲數小的時候還是很喜歡A7的，現在三十步入中年，反而喜歡同價位的寶馬6系GT
現在A8、7系這些D級車都出2.0T，X5這些大型SUV也上2.0T，其實動力真的不差的，又不是天天去跑直道。
最後建議題主去多試駕幾次，別人說一千道一萬，最後開的還是你自己，開了坐了體驗了，才知道是不是真的適合自己。