本人2018款1.5T精英版！當時落地20多個。一年多跑了4萬公里，油耗6.5左右。基本都是高速。最初看上就是雅閣的口碑和保值率，還有運動的外觀遛背的造型。沒有去糾結動力，本人平時對動力要求不是很高，但這款1.5T的動力真的不錯，油門響應也很快，平時超車迅猛，配上CVT行駛質感還算平穩！動力在同級別裡不能算最快的但是絕對是中等靠上的，1.5T能爆發出來194匹馬力，260扭矩。不輸邁騰330和阿特茲2.5L！所以1.5T不必擔心動力。夏天即便開小綠葉和空調也不會出發動力不足的情況。只要捨得給油。車內空間和簡約大氣的內飾都是亮點。操控也不錯。

總結缺點：高速行駛質感不是很好。噪音隔音同級別真的不敢比，這也是本田的特色。底盤生硬，沒有B級車的豪華感。內飾異響多。沒有手機互聯。4個音箱太寒酸。

優點：油耗低，操控好。市區7.5個左右，高速我跑過5個油，混動車型更低。外觀絕對沒得說，個人感覺B級車最帥（個人看法）空間無敵（本田黑魔法）保值率也是不錯的。最主要價效比高，現在優惠1.5-2萬！我當時只優惠3000-5000！畢竟剛上市。優惠幅度小。喜歡雅閣的朋友建議買1.5T精英或者豪華。豪華只貴了不到一萬，多了很多主動安全配置。如果預算充足。直接上混動次頂配。畢竟本田的混動技術不輸豐田，行駛感受也和汽油版不一樣，配置也高。還有18寸戰俘反旋大輪轂！

雅閣1.5T動力很強，提速很快坐幾個人開空調都沒有問題，動力隨叫隨到。

雅閣是B級車又是運動型，190多馬力 260扭矩，百公里加速8秒多。

20萬左右的中級車，其實現在有很多選擇。雅閣1.5T 不是最優秀的，但也不是最差的。很多人買雅閣都是為了情懷

雅閣發動機不會壞是真的。技術含量高，省油。拿豐田凱美瑞的無論是內燃機，還是混動機，技術含量省油都不如雅閣做得好，但凱美瑞最大的優點就是耐用，我就是耐用

機油門事件對雅閣還是有很大影響的。也還好啦！如果有優惠雅閣還是值得購買的。說白了雅閣發動機好，不挑食。不像凱美瑞2.0必須要95號汽油（官方建議）2.5可以使用92號汽油

1·5T 177馬力 230峰值扭矩

說實話這數字難看 不過家用是完全足夠了，開不開空調不是好影響

很負責任的告訴你，看你之前開什麼車，你對動力又多大需求，如果你以前開十來萬家用一百五以下馬力的，那這車完全夠你用，你開不開空調都不怎麼感覺的出來，如果你本來就開級別相當百公里加速相當的車，這車的前段三四十公里以下和滿載的時候，或許不夠讓你滿意，我是開車偏快的，一兩個人開車基本隨心所欲，就是起步沒跑起來的時候稍顯肉，中後段到一百多反倒覺得挺快的，滿載的時候，加速感覺有點累贅，或許是車身壓的更低，加速重心更靠後，感覺有些笨，油門不自覺的會踩更深，也會更明顯感覺發動機聲音有點難聽！[酷拽]希望我表達的很清楚！！

提這個問題的同學是從火星來的嗎？

十代雅閣畢竟也是叫B級車呢！無論冬夏，無論是否滿座，動力都是完全沒問題的。只是空調製冷速度不是很快！

車是好車，只是看你是否捨得踩油門而已啦！

每個人對動力的要求都不一樣，一般雅閣購買量最大的也是高功率260的精英版，咋們以這個版本為例，1.5的低功率結論不同

0到100的加速時間基本控制在8.5秒上下，在目前的B級，同價格競爭車型裡屬於中等水準，看看2.0T的蒙迪歐，2.0T的邁銳寶XL，2.0T的君威顯然動力已經不是雅閣的優勢了，但是這個成績也夠用了，初段比較肉60以後動力會更直接一些，在一個匹配的CVT無級變速給人的動力就是平順，沒有衝勁，不像雙離合和AT車，給油，降檔，升高轉速，然後車有一股推背感。

總結對動力有要求的話看看別的車吧，雅閣不適你，或者去試駕感受下是最好的辦法

汽車空調製冷主要是依靠壓縮機工作實現，而壓縮機需要消耗發動機功率，一般情況下壓縮機只需要5千瓦左右的支援，這是理論消耗，如果我們是低轉速行駛，發動機功率輸出或許只有二三十千瓦，那麼壓縮機損耗就比較大。

大多數車型，其發動機的最大功率通常是會在發動機在5000轉左右的時候才會爆發出來，如果是低速行駛則功率也就20千瓦到30千瓦，這種狀態下開空調，就會損耗掉髮動機20%左右的動力，對於小排量發動機影響肯定大，可是類似雅閣這些排量大的或者功率大的車型影響就小很多了。

本田雅閣搭載1.5T渦輪增壓發動機，透過調校出兩種動力表現，一個乞丐版獨有的低效能，具備最大177馬力/130千瓦/230牛米，而高功率版本則是最大194馬力/143千瓦/260牛米輸出。而要想實現空調開啟期間高功率輸出，發動機轉速需要適當提高，比如低速行駛需要適當提高轉速到2500轉甚至更高，否則動力會受影響；而高適當提高速度行駛後，空調對效能影響可以逐漸忽略。

1.5T有230和260兩種功率，現款空調泵都使用的是可變流量壓縮機，根據製冷效果來改變流量，在發動機急加速時，發動機電腦會控制壓縮機。讓動力分配到變速箱上，減少附件帶動的阻力。現款發電機也是同樣的功能可以根據動力需求改變發電量來保證動力。前幾代雅閣都是老款壓縮機要麼結合，要麼分離。結合時明顯抖動大，動力下降明顯。希望幫到你！

可以告訴你1.5t開了空調之後根本跑不動，比蝸牛還慢，如果開了空調還能跑的動的必須買6.6T以上的車，最起碼也要是古斯特級別的！

雅閣外觀設計時尚動感，前臉橫條鍍鉻中網頗為精緻，車身側面緊緻有力量，遛背線條凸顯年輕活力，尾部緊俏性感，c型燈組和雙邊排氣都比較上檔次。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格比較硬朗，支撐性不錯，過彎側傾抑制到位，轉向手感精巧精準，開起來有一定的駕駛樂趣。舒適度一般，走爛路時顛簸還是有點明顯。

內飾方面，整體配色比較肅殺，很顯動感，大量的銀色飾條也讓其不再單調，大屏尺寸7英寸，輔之以實體按鍵，用起來比較方便，儀表盤為7英寸液晶，資訊顯示很豐富，讀取直接清楚。

這臺車的缺點。一是車漆比較薄。二是噪音控制一般。三是爛路舒適度不高。四是大屏功能略單一，反應速度偏慢，不能觸控。

正常小排量車型，夏天開空調對動力影響比較大，尤其是小排量自吸手動車型，身邊朋友也有選擇本田雅閣1.5t車型，朋友也測試過雅閣開空調行駛的狀態，整體表現還不錯，並沒有油門遲緩和動力不足的現象，即使在跑高速後期也不會有什麼影響，整體表現還是很不錯的。

本田雅閣朋友反映本田雅閣整體的動力不算很強，但是日常使用還是比較輕鬆的，初期起步和中後期加速都比較流暢，並不需要特意的深踩油門兒，在高速時很容易就到120邁，並且整車不會有發飄的感覺，目前表現還是很不錯的，車型外觀使用了家族式設計，整體的運動感和時尚感比較突出，在同級別車型中很有競爭力。本田雅閣整體座艙表現比較一般，有一定的廉價感，整體運用了塑膠和軟性材質，相比級別定位要遜色一些，配置方面比較中規中矩，基礎配置和主流配置都有配備，但是缺乏一些科技配置，缺乏一些年輕流行配置。本田雅閣整體後排空間比較寬敞，整體的舒適性也比較不錯，動力方面，搭載了1.5t渦輪增壓發動機，配備了cvt變速箱，也提供了2.0L混沌版本車型，綜合來說，兩個版本車型整體的表現都很不錯，但是使用狀態和駕駛感不同，各有各的特點，混動車型比較有優勢。

總結：本田雅閣作為經典的中型轎車，多年來口碑和銷量非常突出，當下車型品牌力和產品的很強，在同級別車型中有一定的競爭力，還是很值得選擇的。

當初購車裸車預算在20萬左右，這個價位裡看過了大眾帕薩特、邁騰以及凱美瑞等車型，大眾帕薩特價效比高，但是碰撞測試成績不理想，果斷放棄，大眾邁騰新款優惠力度不大，並且覺得沒有老款的穩重大氣，凱美瑞外觀內飾都不錯，試駕感覺舒適性很高，就是價格太堅挺了，並且2.0L動力也是馬馬虎虎，經過反覆的對比後感覺雅閣各方面都不錯，價效比很高，至於第十代雅閣1.5T，夏天開空調跑得動嗎？動力夠用嗎？這點是不要擔心的，試駕了1.5T的車型，動力比凱美瑞要好很多，當時開了空調感覺動力非常強勁，動力是完全夠用的，且外觀也是自己喜歡的風格，於是果斷入手雅閣。

在選擇車型的時候，感覺1.5T精英版價效比還是比較高的，並且配置什麼的基本都夠用，這款車指導價是18.98萬，我是在當地一家汽貿店購買的，當時購買的裸車價17.58萬，贈送了全車膜、腳墊、行車記錄儀以及一些車內裝飾品，送了2次基礎保養，加上購置稅15558，保險6500，車船稅420，上牌500，服務費1000，全款落地下來199778元，對於這個價格個人覺得還是比較不錯的。

下面再來聊聊這款車的駕駛感受，這款車搭載了一臺1.5T地球夢發動機，最大功率194馬力，最大扭矩260牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，194匹的馬力在同級別裡幾乎是最高的，比大眾的2.0T的186馬力還要高出8匹，實際駕駛起來感覺屬於比較平順性的，沒有太大的推背感，油門踩下去速度瞬間就起來，幾乎沒有延遲，高速上120碼在加速動力絲毫不虛，日常起步加速都會很輕快，夏天開空調基本上不會影響動力，只是深踩油門發動機聲音比較明顯，動力對於自己來說相當給力。底盤調教質感偏硬，過一些顛簸路面有明顯衝擊感，但是底盤非常的整，帶來的好處就是操控性更好，平時過彎70碼基本不踩剎車，車身穩定杆感挺好。

當然雅閣的外觀大部分都會覺得好看，新款雅閣最吸引我的還是它的溜背式車身，從側面看上去很有跑車的既視感，但帶來的缺點就是底盤比較低，很容易剮蹭底盤。而前臉設計比較的寬大偏平，大氣穩重又不失時尚感，特別是中網的格柵以及鍍鉻條提升了整車的檔次感，個人覺得尾部造型沒有車頭那麼出彩，相對來說略顯平庸，不過看久了野不覺得難看。

除了外觀以外內飾也是很值得一提，雖然沒有外觀那麼激進，但是整體檔次感營造得比較到位，也是個人比較喜歡的風格，中控臺基本都是軟性材質包裹，配合銀色鍍鉻條點綴很顯精緻，家用來說還是沒有毛病，7英寸中控屏很符合當下主流審美，唯一不足的是中控屏不支援手機互聯等功能，功能比較單一，實用性不是很高。

十代雅閣已經不是以前的雅閣了，以前的雅閣是自然吸氣，技術老穩定性好。現在的雅閣是渦輪增壓，雖然還叫雅閣但已經不是原來那款車了。任何一家車企在剛大規模採用渦輪增壓技術時，技術都不是特別成熟，肯定會出現各種問題。就比如大眾用自然吸氣的時候也是口碑各種好，但它開始使用渦輪增壓技術時，問題就開始出現了，但是經過這幾年的發展，技術已經慢慢成熟了，大眾車的穩定性也好起來了。本田也逃不出這個規律的，現在剛採用渦輪增壓，技術不成熟，已經出現機油增多和高速失速，後續可能還會出問題，但我相信只要經過幾年發展，本田的渦輪增壓技術也會慢慢成熟起來。