你好我是寶馬的銷售我在寶馬已經工作7年，這個問題我想我可以幫到你！首先要看你的車子程式碼是F系列的還是G系列的，F系列的相對而言小毛病比較多一點，但是大的問題不多，比如說這兒那兒的異響，座椅皮質開裂，卡扣掉落等我們稱為小毛病，大的問題就是設計發動機變速箱這一類的了，現在賣的新款可能由於剛剛上市，時間還沒有到所以暫時看不出有什麼問題，很多問題比如一些大的問題都是在過保修期才會出現！為什麼要有保修期三年，為什麼有的是五年，有原因的！你細品！純手打字，望恁採納

關於BMW車主，在質量保證期內，您可根據BMW新車保修的相應條款，享受到由BMW授權售後服務中心提供的優質而完善的新車保修服務，例如修正與材料質量和製造工藝有關的車輛缺陷及相關的拖車服務等。您只需對車輛進行定期的、正確的保養，這將讓您的權益得到更大程度的保證。您可以在本頁面瞭解BMW新車質量保證的具體事宜和保修範圍。

BMW新車質量保證

在質量保證期內，客戶將根據以下條款享受BMW授權銷售服務中心提供的新車保修服務。為了適應車輛首次交付國家的操作環境和註冊要求，您的車輛進行了技術上的配置(“認證”)。如果您想在其他國家或地區駕駛您的愛車，您可能需要使其適應不同的行駛環境和准入要求。如果您的車輛不符合當地的認證要求，您可能無法獲得保修。詳細資訊請聯絡您的經銷商。

質量保證期

1. 三包有效期：

2013年9月1日起銷售的車輛，憑有效的三包憑證，2年或者5萬公里三包有效期，以先到者為準。

2. 整車包修期：

2013年9月1日起銷售的新車，3年或者10萬公里整車包修，以先到者為準。

3. 新車油漆質量保證期限：

3年(不限公里數)新車油漆保修。

4. 新車車身無鏽穿保證期限：

12年(不限公里數)新車車身無鏽穿保修。

5. 質量保證期限的計算：

質量保證期自BMW授權銷售服務中心開具購車發票給第一位使用者之日起開始，結束於質量保證期的屆滿之日。

6. 高壓蓄電池：

自銷售日期2016年1月1日(以車輛銷售發票日期為準)起，BMW i3享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為準。BMW i8享有8年或10萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為準。BMW 新5系插電式混合動力享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為準。BMW X1插電式混合動力享有8年或12萬公里的高壓蓄電池保修，以先到者為準。

有關新車質量保證的其他事宜

1. 質量保證修理--更換零部件

為使客戶滿意，BMW授權售後服務中心可提供某些損壞零件的質量保證修理，更換下來的零部件歸BMW授權售後服務中心所有。此項修理應使用最經濟實效的方法進行。在新車保修期內，所有更換的零部件將同樣享受保修服務，此零件的保修期限同新車保修期相一致，並隨新車整車保修期結束而結束。

2. 車輛原始裝備的變更

質量保證並不包括於加裝、改裝或變更車輛原始裝備所造成的任何損壞或失靈以及一切相關後果。例如：安裝或使用非原裝BMW部件、附件、材料或對車輛原始裝備的零件和元件的添裝、改裝、切割、焊接或拆解。

3. 車輛交付前的維修

在車輛交付客戶之前發現的任何缺陷均包括在質量保證範圍內。如果客戶在提車時發現有任何缺陷，請向BMW授權銷售服務中心提出。

4. 車輛異地保養和保修

如果在中國大陸地區銷售的配有華晨寶馬汽車有限公司或寶馬(中國)汽車貿易有限公司出具的車輛一致性證書的中規車客戶遠離或變更了住所，如需要對車輛進行保養、修理和保修時，請訪問就近的BMW授權售後服務中心。並攜帶好車輛的保養記錄本，他們將繼續對客戶的車輛提供寶馬一致的質量保證服務及車輛的維修保養服務。請注意，如果您的車輛不符合當地的認證要求，您可能無法獲得保修。詳細資訊請聯絡您的經銷商。

5. 客戶自費更換零部件的保修

客戶在BMW授權售後服務中心自費更換的零部件將享有自更換之日起兩年(不限公里數)的零件保修。

6. 客戶的義務

客戶有責任對車輛進行定期的、正確的保養。給客戶的建議：您應儘量選擇在BMW售後服務中心進行定期保養。這將有助於您充分地享受本手冊所提供的質量保證服務，並可以避免因疏忽而選擇了不專業的保養及維修機構，使您喪失享受使用本手冊所提供的質量保證服務的權利。客戶應按照保養計劃時間或里程進行保養。每次保養後，BMW售後服務中心會在保養手冊內紀錄保養資料。

7. 發動機機油的功用及其消耗標準

發動機機油對於保證發動機正常運轉，延長壽命起著至關重要的決定性作用。正確地使用機油不僅可以使發動機得到很好的潤滑和冷卻，還可以避免部件腐蝕和油泥沉澱。從技術的角度上來講，所有發動機在正常運轉中都會產生一定的機油消耗，而且採用高轉速設計的發動機傾向於具有比其他發動機更高的機油消耗。機油損耗在很大程度上還受到道路狀況、駕駛習慣和燃油品質的影響。

對於BMW汽油發動機和柴油發動機，允許的最大機油消耗為0.7升/1000公里。而M系列車型發動機具有較高的功率和轉速，所以它們所允許的最大機油消耗是1.5升/1000公里。

* 機油消耗量的測量需要嚴格遵循專業的操作規程。只有BMW授權經銷商或具備相應檢測資質的機構百科提供有效的測量結果。保修範圍

若您的愛車在質保期內出現相關問題，BMW售後服務會為您及時清除障礙，助您盡享駕駛樂趣。您可在以下頁面瞭解BMW售後服務可為您提供服務範圍。

保修範圍

1. 修理範圍：修正所有在質量保證期內與材料質量和製造工藝有關的車輛缺陷。

2. 拖車：在質量保證期內，由於質量保證範圍內的缺陷造成車輛無法行駛，拖車費用將不向客戶收取。拖車事宜一般由離客戶最近的BMW授權售後服務中心負責。

3. 修理費用：在質量保證期內，由於質量保證範圍內的缺陷所產生的車輛修理費用(包括拖車、零件費用和工時費用)將不向客戶收取。

4. 修理時間：在質量保證期內，客戶將車輛送到BMW售後服務中心進行保修修理時，應給予BMW售後服務中心一個合理充分的修理時間。

不屬於保修範圍的情況

1 .非中規車:根據車輛規格, 非中規車，或者不配有華晨寶馬汽車有限公司或寶馬(中國)汽車貿易有限公司出具的車輛一致性證書的中規車，保修可能受到中國市場的限制或排除。

2. 輪胎損壞及磨損：質量保證不包括正常的輪胎磨損或磨破;由於路面條件惡劣如坑窪、臺階、路緣石或其他的影響而造成的輪胎刺孔、割裂、斷裂和爆裂等情況，不屬於質量保證範圍;由於輪胎壓力不正確、高速空轉(在遇上泥濘或下雪時)、安裝車輪防滑鏈、賽車、不正確的安裝或拆卸以及其他使用不當所引起的輪胎損壞或磨損也不再質量保證範圍之內。

3. 由於環境、化學處理所造成的損壞或腐蝕：由於空氣放射性塵埃(化學品、樹液)、酸雨、石子、冰雹、地震、水災、風暴、閃電、化學品或密封劑的不正確使用等原因所引起的損壞或腐蝕不在質量保證範圍之內。

4. 由於汽油品質問題引起的車輛故障或零部件損壞：如果使用了含鉛汽油或汽油中含有甲醇或10%以上的酒精，油品中烯烴、硫、焦質含量超過國家標準或抗爆指數、氧含量、鐵含量、銅片腐蝕係數等檢查專案不合格的汽油所引起的車輛故障或零部件損壞不在質量保證範圍之內。

5. 由於意外事故、不正確使用或更換引起的車輛損壞：因以下原因造成的損壞均不包括在質量保證範圍之內：

• 由於意外造成的碰撞、燃燒、被盜、冷凍、損壞和衝擊。

• 車輛的濫用，如在臺階石上行駛、超載、用作賽車等。

• 客戶或第三者擅自對最終裝配後的車輛進行改裝、加裝或零部件的變更，包括對車身、底盤或部件的變更等引起的車輛損壞或失靈。

6. 車輛的保養：車輛週期性的保養所需零件及工時費用由客戶承擔，不在質量保證範圍之內。車輛保養包括但不限於更換濾清器、火花塞、制動片或制動盤、燈泡、雨刮片、輪胎、皮帶等保養專案。

7. 由於保養不充分或不恰當所產生的損壞：如果沒有遵從保養手冊，或使用者手冊中規定的保養時間或里程或沒有使用使用者手冊中所推薦的液體、燃油、潤滑劑和冷卻液所造成的損壞不在質量保證範圍之內。給客戶的建議：將車輛送到BMW授權售後服務中心進行保養，BMW授權售後服務中心將所進行的保養記錄在保養記錄本上，這些記錄可以證明您的汽車進行了定期的正確保養服務。

8. 由於維修不當所產生的損壞：由於沒有在BMW售後服務中心進行修理，可能導致的直接或間接損壞以及一切因此引發的故障或損壞，不屬於質量保證範圍。

9. 由於沒有使用原裝BMW配件造成的損壞：

由於沒有使用原裝BMW配件而引起的直接或間接故障或損壞將不在質量保證範圍內。

給客戶的建議：在BMW售後服務中心，您可以購買到原裝BMW配件以及BMW公司原產的其他產品。同時您還可以得到權威性的專業建議。

10. 附加費用：質量保證不包括由於車輛停用所造成的經濟損失或附加費用。

包括但不限於：

• 無法使用車輛造成的經濟和時間損失;

• 貯存車輛的費用;

• 車輛租借費用;

• 寄宿、就餐或其他沿途費用;

• 不方便帶來的損失。

11.公里數是車輛的關鍵資訊，一旦被發現人為更改，該車將不再享有保修。

應該不多，三繫有個通病。就是氣門室蓋漏油，據說15款之後改進了氣門室蓋，不會再漏了。 目前為止我未發現再出現滲油的問題。網上的負面訊息可以參考，寶馬跑到10萬公里之後，減震、一些橡膠墊、發電機皮帶、氧感測器、三元催化等就到了更換週期其實，

保有量說明問題，大家都不傻，每種車都有各自處的長處，日系車也有毛病，也不是想得那樣完美。除了發動機滲油其他應該沒什麼問題。

我14款328m，進口的。。今年第6年，馬上要上線年審了。。通病就是氣門室蓋墊滲油，在出保之前跟換了。還有就是啟動時像拖拉機的聲音，這也算不上毛病。其他沒什麼。正常保養的情況下。

我有三臺3系，E系列的46和92，這是04年到09年的產品，首先在車齡的影響下，燒機油多少會有一些，需要適當保養及維修，就不會有問題。但是寶馬的發動機工作溫度很高，會導致滲油，對於完美主義很煩人。所以說“寶馬只要不是漏油，都沒事…”年代久的車問題不會太少，請注意。

再來說一說F這代，也就是第六代3次，目前為止，2013年購入，目前6W公里，還沒有燒機油的問題，但是已經開始滲油，其他問題就是通常的小問題了，比如升降器異響……

總結，公里數和車齡是關鍵，車齡太長的寶馬，甚至是德系車，確實沒有日系品牌省心。

3系曾經買過一款3年2015款的328豪華,剛過保修期從寶馬尊選二手選購,無任何問題.

試用了2個月一萬多公里,除了保養沒有任何問題,個人原因轉手了,至今懷念.目前開的是一個11年的寶馬535,也想當OK,10年的車居然沒有任何毛病很多人都不相信.高速平均7個多油,城市9-11個油.30.T的發動機,動力想當強勁.

有些問題不用等到過保就會顯現

寶馬汽車常見問題大致包括：

發動機燒機油發動機漏防凍液增壓器旁通閥卡滯冷卻系統故障變速器漏油頓挫

這是非三缸車的特點，如果是三缸1系或X1等車的話，怠速共振和噪音過大的問題也比較突出；包括MINI-1.5T也不例外，在安靜的車庫中聽MINI的冷啟動，冷不丁的聽起來就像是柴油車。

寶馬的發動機燒機油是挺常見的問題，或者是整個歐系車都有這個特點，就像是某些日系車容易出現乳化和增多的問題一樣，算是個通病吧；至於燒機油的原因應當與其技術水平和材料相關，以主攻效能的3係為例，其2.0T發動機分為低中高功率三個版本，低功率的動力還不如優秀的1.5T，燒機油的問題就不是那麼嚴重，而高功率版本就比較嚴重了。

發動機氣門室蓋漏油是3系比較常見的問題，內燃機是一定要吸入空氣後才能讓燃油燃燒，氣門控制的自然是進排氣；氣門室是氣門末端的腔體空間，透過挺柱或挺杆與凸輪軸連線，透過旋轉的凸輪軸控制氣門的開合。凸輪軸位於發動機的上方（基本都是這種設計），氣門室蓋就是蓋住這個腔體並起到密封作用的蓋子；這是個非常重要的密封件，因為裡面有供油道和回油道，要保證凸輪軸的正常執行。

如果氣門室蓋漏油的話，機油就會因快速滲漏到外面而是總量的減少，但更嚴重的問題還是機油過量滲漏可能造成車輛自燃；機油是石油蒸餾的產物，汽柴油、重油、航空煤油也都是。所以在漏油後就要及時檢查總成本身是否損壞，以及氣門室蓋墊是否有問題，更換的成本不低。

3系的另一個常見問題是發動機漏防凍液，原因多為水箱破損，解決的方式當然是更換水箱；只不過水箱真的不應該高頻率的損壞到洩露的程度，除非材料的材質有問題。而有相同且更嚴重影響的是增壓器的旁通閥，這個閥門是用來控制增壓器渦輪轉速的；增壓器的動力來自發動機執行時的排氣，排氣的流量和壓力會非常大，中高轉速的時候需要讓部分尾氣繞過渦輪直接輸入到排氣管裡，否則可能造成超增壓和渦輪的損壞，發動機很容易出現嚴重故障。

可是3系等系列寶馬汽車的旁通閥問題並沒有理想的解決方案，只能是壞了就換，曾經還算是正常質保，現在要自費更換了；有些車輛跑上兩三萬公里就能出現旁通閥卡滯，換一組要幾萬元。

最後需要了解的是變速器的問題，寶馬沒有自研變速器，用的是德國採埃孚的縱置8AT，部分車輛用格特拉克的7DCT；這臺縱置8AT的換擋頓挫問題較為突出，不過還在能接受的範圍內，因為這是燃油車的通病。不過有漏油通病的變速器不多，這臺8AT算是其中一個，同款變速器在捷豹路虎和菲克吉普等品牌的車輛上也體現出了相同問題，是沒有解決方案的。

寶馬汽車的質量表現不好，這些“洋大牌”的賣點主要還是品牌，當然如果沒有逐臭之夫的心態也不會認為此類品牌有什麼高階感可言。

F35底盤6年8萬公里車主，談一談自己的用車感受。車用起來大毛病沒有，發動機，變速箱，底盤，一點問題沒有。但是小毛病確實挺多。

1.座椅皮子容易開裂，我在保狀態下正副駕駛都裂了，然後索賠了。現在又破了，準備裂的大一點再換。

2.手扶箱下面有異響，後來發現底盤有個卡扣掉了，只有4s店能換。卡扣75，工時費1000，因為要卸排氣管，卸傳動軸。

我來回答，年前剛把跟我10年的320徹底幹趴窩了，我來說說自己的經驗，讓馬友們儘量能多開上幾年。當然里程我開的比較多，和各位可能有細微出入。我年均開3.5萬公里。

第四年，建議更換各類橡膠墊，特別是和機油接觸的部位。不然開始燒機油了，然後就是氧感測器出現問題，應該是被機油燻髒了。如果氧感測器故障燈亮後，油耗必然大增。同年出現的是車把手融化，當然也可能現在的材料不一樣。底盤的球頭什麼的也需要更換了。

第六年趴窩一次，這次是偶爾事件，聽說是正時鏈條出現問題導致的，算我運氣不好，花了1.2W。各類小毛病不斷，主要是電腦版方面。漏油方面，我都不知道哪裡漏出來的機油。這一年換了變速箱油，雖然寶馬變速箱油是免更換的，我還是換了。

第九年也就是去年，更換變速箱裡面的片，圓圓的，已經磨平了。爬坡都怕上不去。換了後正常了。冷卻液經常出現黃燈。去年12月，速度120碼發動機聲音響的不正常，沒在意。25高速上趴窩了，原因是冷卻液水管破裂，冷卻液全漏完了。送修理廠後告知發動機缸體變形，原因是鋁質發動機高溫很很容易變形，如果是鑄鐵的換個氣缸墊就行。看樣子是修不好了的。

寶馬車主切記，它的橡膠類特別容易老化，到了時限一定全部換掉。保養的話還是去好一點的店裡去做。