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1 # 騎士分享
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2 # 一杯苦咖啡no1
個人更喜歡摩托，也喜歡汽車。一個人摩旅，摩托更自由，看景色更方便。也節能環保。但是我們比較不一樣，合法生產，合法銷售，能不能合法騎行，限制太多。一個交通工具，為什麼人為搞那麼多限制？整天喊汽車擁堵，汙染。疫情來了，都在想擴大汽車銷售！
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3 # 土豆新視界
摩托車長相一般的，但有個好身材的，頭盔一帶，誰看的到你？只要身高到位，身材差不多就行了
如果摩托車在貴一點，拉風一點也還是不錯的開車的話要求更低了，哪怕你只有1米5（你可以在屁股下面墊個枕頭），因為一般車窗放下來只能看到你一個逼臉，如果醜，帶個墨鏡，墨鏡能多大就帶多大
這時候要靠車掙回顏面。比如一部敞篷，一個跑車，這時候你沒臉都是最man的了。當然題主說跟座駕無關，那你開個奇瑞QQ，搖下車窗，你190的個子也救不了你，說不定卡住下不來了。
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4 # 東子的旅行日記
有些人開著車不管是摩托車還是汽車，永遠給不進油，能把4.0開成1.4這種人比比皆是，他們其實就是不喜歡運動模式。有些人甚至怕開車，這種人也有吧。所以說駕駛樂趣首先是個人的性格決定。
有些人則是不管開車還是摩托，都能夠很好的融入到機車上。喜歡研究機械的美感，所以這又是另外一種人。
就拿發燒友來說吧，你開著牧馬人和騎著小踏板，駕駛樂趣也沒法比。騎著鈴木隼和開著帕薩特也沒法比。
只能說兩個型別的機動車，駕駛樂趣不能被某一種型別的單方感受以偏概全。所以不能說汽車沒意思，畢竟你可能沒開過法拉利，也不能說摩托沒意思，畢竟你可能沒有騎過寶馬水鳥。
我的回答完畢！
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5 # 小智戶外
那得看什麼什麼摩托車和什麼汽車來比較， 如果說是川崎摩托和普通轎車比，當然是川崎的樂趣大啊，起步像衝鋒一樣， 百公里加速2.8秒，時速能達300公里。如果是蘭博基尼和普通摩托車比，當然是跑車樂趣大啊， 跑車多拉風啊誰都喜歡
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6 # 龍首村亮哥
開汽車和摩托車是兩種不同的車體驗，開摩托有如自由飛翔的雄鷹。論駕駛體驗摩托，論安全汽車。高瓦賽摩托和四輪摩托，可以去雨後的沙漠中馳騁，真的是翻天覆地飛一樣的感覺，絕對完爆秒殺汽車。玩過一次後你會覺得汽車就是一個交通工具，要論駕駛樂趣必須摩托。
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7 # 明說汽車那些事
隨著人們生活水平的提高，摩托車也逐漸進入到大眾的視線裡，相對於以往的代步摩托車來說，現在大家購買到的汽車一般往往的都是以玩樂的目的性為主，所以排量一般都會比較高，最起碼的都是250cc以上，有些甚至是到1000cc以上的排量。
但是實際上對於絕大部分的用車情況來看，基本上很難用到車輛的全部動力，所以實際上這些動輒大幾十匹馬力甚至是過百匹馬力的摩托車，很多時候也是在幾十的時速走走停停，那麼為什麼在這樣的情況下還是要這麼大的排量和動力呢？
目的就是：為了樂趣或者說玩樂性那麼我們回到正題，題主問到的是駕駛摩托車和駕駛汽車二者之間的樂趣哪種會比較大？就像我前面分析的那樣，現在的大排量摩托車很多都是為了動力感受還有體驗感，而搭載動力非常大的引擎，而這部分大部分都多餘出來的動力儲備，實際上就是為了駕駛的樂趣。
而汽車相對來說，工具的屬性會多一些，大部分汽車對於家庭或者個人來說是一種代步的工具，可以用來承載家庭成員外出自駕遊，或者個人上下班的通勤代步，也可以擴充套件自己的活動範圍和社交的範圍，一定程度上是一種交通工具。
當然也不排除有些注重操控還有動力體驗的跑車或者轎跑，但是這類車輛由於價格的門檻還有違背了大部分人對於車輛用途的訴求，所以註定只是小部分人群的車輛，這部分人們對於車輛的用途，就是定位以玩樂工具。
而對於差不多級別的汽車和摩托車進行相對比的話，摩托車的駕駛樂趣是碾壓汽車的，什麼叫做相同級別呢？就是定位和定價在各自的領域所處的層級差不多，就好比250cc的汽車和1.6排量的汽車，這兩種車輛的動力體驗相當，所以才有可比性。這就好比不能用很極端的一輛125cc的男裝車去和一輛超跑對比樂趣，對吧？
動力感受級別的汽車和摩托車當中，摩托車在駕駛的過程中，不管是和大自然的融入感，還是對於路面的感受，亦或者是對於加速的直觀感受都是優於汽車的，而且騎著摩托車壓彎的感受也是優於汽車；
而汽車相對來說駕駛的方式還有換擋基本上都是行車電腦程式控制，駕駛雖然變得簡單但是過程也變得比較枯燥乏味，就像現在如果讓我在汽車和摩托車當中選擇代步工具的話，在不下雨的情況下我會毫不猶豫的選擇摩托車，因為開汽車在我現在看來就是一種體力和腦力的勞動，而騎上摩托車的時候，那種感覺就是一種會發自內心的開心。
總而言之，摩托車可以給人帶來的體驗感會比汽車要強烈很多，而且在駕駛的過程中摩托車也可以給人帶來更直觀的駕駛樂趣，所以現在越來越多的人外出旅遊喜歡駕駛摩托車外出摩旅，就像我身邊很多朋友都是由汽車的，但是外出長途旅行的時候還是喜歡用摩托車多一點，因為摩托車的駕駛樂趣要優於汽車。
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8 # 比奇堡的槓把子丶
隨著人們生活水平的提高，摩托車也逐漸進入到大眾的視線裡，相對於以往的代步摩托車來說，現在大家購買到的汽車一般往往的都是以玩樂的目的性為主，所以排量一般都會比較高，最起碼的都是250cc以上，有些甚至是到1000cc以上的排量。
杜卡迪V4R排量達到了998cc能夠輸出最大234匹馬力 但是實際上對於絕大部分的用車情況來看，基本上很難用到車輛的全部動力，所以實際上這些動輒大幾十匹馬力甚至是過百匹馬力的摩托車，很多時候也是在幾十的時速走走停停，那麼為什麼在這樣的情況下還是要這麼大的排量和動力呢？ 目的就是：為了樂趣或者說玩樂性 那麼我們回到正題，題主問到的是駕駛摩托車和駕駛汽車二者之間的樂趣哪種會比較大？就像我前面分析的那樣，現在的大排量摩托車很多都是為了動力感受還有體驗感，而搭載動力非常大的引擎，而這部分大部分都多餘出來的動力儲備，實際上就是為了駕駛的樂趣。
最近非常熱門的川崎ninja400是一款不錯的入門小排量車型 而汽車相對來說，工具的屬性會多一些，大部分汽車對於家庭或者個人來說是一種代步的工具，可以用來承載家庭成員外出自駕遊，或者個人上下班的通勤代步，也可以擴充套件自己的活動範圍和社交的範圍，一定程度上是一種交通工具。 當然也不排除有些注重操控還有動力體驗的跑車或者轎跑，但是這類車輛由於價格的門檻還有違背了大部分人對於車輛用途的訴求，所以註定只是小部分人群的車輛，這部分人們對於車輛的用途，就是定位以玩樂工具。
類似蘭博基尼huracan這類注重玩樂的超級跑車畢竟非常少 而對於差不多級別的汽車和摩托車進行相對比的話，摩托車的駕駛樂趣是碾壓汽車的，什麼叫做相同級別呢？就是定位和定價在各自的領域所處的層級差不多，就好比250cc的汽車和1.6排量的汽車，這兩種車輛的動力體驗相當，所以才有可比性。這就好比不能用很極端的一輛125cc的男裝車去和一輛超跑對比樂趣，對吧？ 動力感受級別的汽車和摩托車當中，摩托車在駕駛的過程中，不管是和大自然的融入感，還是對於路面的感受，亦或者是對於加速的直觀感受都是優於汽車的，而且騎著摩托車壓彎的感受也是優於汽車。
駕駛摩托車壓彎 而汽車相對來說駕駛的方式還有換擋基本上都是行車電腦程式控制，駕駛雖然變得簡單但是過程也變得比較枯燥乏味，就像現在如果讓我在汽車和摩托車當中選擇代步工具的話，在不下雨的情況下我會毫不猶豫的選擇摩托車，因為開汽車在我現在看來就是一種體力和腦力的勞動，而騎上摩托車的時候，那種感覺就是一種會發自內心的開心。
總而言之，摩托車可以給人帶來的體驗感會比汽車要強烈很多，而且在駕駛的過程中摩托車也可以給人帶來更直觀的駕駛樂趣，所以現在越來越多的人外出旅遊喜歡駕駛摩托車外出摩旅，就像我身邊很多朋友都是由汽車的，但是外出長途旅行的時候還是喜歡用摩托車多一點，因為摩托車的駕駛樂趣要優於汽車。
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9 # 山西企創財稅
當然是摩托！
開車只算是一個工具，從一個地方到達另一個地點下車，僅此而已。
而摩托，不僅有路上的風景，還能感覺微風穿過指隙，那種一擰油門衝刺的感覺不要太爽；
春風250
現在城市裡上下班高峰，車輛擁堵，不管住的遠近開車路程都需要半小時以上，摩托就不會出現這種情況，而且載個妹子在街道穿行，不要太拉風。
幼獅500
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10 # 開關豆腐乾
這個還是看自己的年齡的，我在20歲之前就挺喜歡摩托車的那時候和朋友講：開摩托比較有激情，可以放縱自己。現在有了家庭之後就比較喜歡開車了，也不是說不喜歡摩托了，只是到了一定的年紀了。我也特別羨慕我一個朋友，上半年賺錢下半年就騎摩托跑川藏線。
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11 # 生活有你更精彩60
開機車刺激、更親近大自然融合大自然 。
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12 # 喝可樂就打嗝1
我選擇開車，哪方面都比機車好
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13 # 當下的力量&薩古魯
開機車需要戴頭盔，開車不用戴頭盔，你說呢
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14 # 一條有性格的魚
都沒什麼樂趣，因為交警大爺正盯著要罰款了
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15 # 杭州帥哥哥
肯定車，法拉利，蘭博，我沒開過都能想象
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16 # 騎車去野
各有利弊，開車不用風吹日曬雨淋，騎機車肉包鐵可以穿越汽車無法同行的路況隨時停車
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17 # 愛視剪輯
開機車的樂趣大，因為可以享受那種風的感覺
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18 # 峰哥雜說
樂趣在於興趣！不知道就都試試
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19 # 愛喝茶的佐羅
開車有開車的樂趣，騎機車有騎機車的感覺，沒有可比性
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20 # 幽派攝影林先生
開車安全，但是我選機車，因為我會管住右手
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開汽車的好處就在於一家老小可以其樂融融的去享受一下生活，它更多時候是一家人的幸福指標，比如當老婆孩子還在擠公交，下雨時一身泥水，那麼汽車的優勢就會顯現出來，在這種狀態下接送她們到單位和學校，絕對會提升家庭幸福指數，即便它是一輛麵包車也會有這種感覺。
但當拋開家庭的責任，男人的擔當，那麼摩托車就會釋放出男人的激情，即便是一個“中年老男人”也會煥發出不一樣的光彩，它所帶來的刺激感和騎行體驗是汽車無法比擬的。如果說汽車時實現男人擔當的一個工具，那麼摩托車就是展現男人夢想的工具。
機械的轟鳴聲固然重要，速度的體驗也能凸顯個性，但馬路不是客廳，體驗機車樂趣的方法有很多種，炸街只是最卑劣的一種。我們所追求的駕駛樂趣，是那種和風近距離的接觸，瞬間就來的提速感受，以及過彎時看似怪異但很有技術含量的騎行技巧，這才是騎車的樂趣所在。
而這些樂趣顯然是四個輪子的汽車給不了的，它能給我們的只是一種安逸，這種安逸即是社會層面上的，也是個人心理因素上的，更多也來自於周圍環境，所以男人可以為了家庭放棄夢想，但放棄夢想不等於我們沒追求，安逸的生活雖然很有韻味，不過缺少了一點刺激感，在青春的年華里如果太過風平浪靜，就會很容易頹廢，所以適當合理的追求一下夢想也未嘗不可。
但請記住你肩上的責任，騎車雖然樂趣更多，但前提是建立在絕對安全的基礎上，如果過度放縱自己，那麼這種樂趣寧可不要，所以激情和安逸還要均衡，只有這樣激情才會永在。