奧迪有了，寶馬也有了，賓士從來沒有擁有過，但倒是經常性接觸和駕駛（家裡一輛奧迪SUV和一輛寶馬轎車，雖然都不是豪車但也沒感覺太差）……所以按問題本身而言，我會選擇紅旗H9，首先我對選擇車輛的標準從去年也就是2019年中後期開始莫名的已經趨向中國產自主品牌，而且對中國產自主品牌有一種莫名的好感（尤其對紅旗旗下和今年新出的比亞迪漢以及領克系列車型），其次；H9外在的和內在的也足夠吸引我，之後；我對紅旗有一種情懷，說不上的情懷，最後；我也不否認，紅旗H9對於一些場合在我看要比BBA更有面子……如果我在資金上有足夠的閒錢，我肯定會搞一輛，因為喜歡（還有一點要說明一下；現在一些自主品牌車型無論從鈑金工藝還是內飾品質精緻度都已經高過大部分合資品牌和一些進口品牌車型，還有三大件2020年了，哪個還敢排著胸脯保證進口的或合資的就比自主品牌好，我們自己造的車就比合資或進口的差？）

偏重駕駛，BMW5 Series

偏重中庸價效比A6

偏重商務，賓士E

民族情懷，習慣嘗試新的產品 H9

我覺著這些車都不值得買，我要買凱迪拉克，我要去浪花洗腳城！

在我們凱迪拉克車主面前，不管你是五系還是E級、A6L還是紅旗H9，都不行，只有我們凱迪拉克才是王道；你看我們凱迪拉克的C級車，真正的親民車型，正經的C級車的身子B級車的價格，要面子有面子，要動力有動力，要空間有空間，要配置有配置，要優惠力度有優惠力度，你說咱們買個凱迪拉克省點錢不香嗎？咱們拿著剩下的錢去洗腳做足浴養生不香嗎？

你看看BBA的車友群，七系看不起五系，五系瞧不上三系，三系看不上一系是三缸，年輕人開五系人家覺著你這個司機很年輕啊，你要是開三系人家會覺著是你家裡挺有錢，你要是開1系人家會認為你小夥沒錢窮裝逼，你要是開七系人家會認為你是剛去租車公司租的車；但是如果你開的是凱迪拉克，不管你是XTS還是ATS-L、CT6，人家都會問你最近的洗腳城在哪裡，順便說一句：天下凱迪拉克車主是一家，不管你是CT5還是CT6，只要買了咱們凱迪拉克的車，咱們就是一家人！

首先賓士E Class我是不建議購買的，1.5T的C級車我真的是頭一回見，然後你配置低動力弱不說，你像奧迪一樣價格低也還行，但是賓士不；賓士減配不降價，發動機漏油，材料鋁換鋼分分鐘累死懸掛，現在賓士E斷軸的新聞我都看吐了。

奧迪A6L是真的可以，這個車雖然表現一般，但是人家門檻低啊；三十多萬就能落地的BBA的C級豪華車型，這個難道不比沃爾沃和PHIDEON值得買嗎？

然後是寶馬的五系，這個車就是中規中矩的C級車，配置什麼的一切都ok，操控什麼的都可以；雖然沒有什麼優點，但是人家也沒有什麼缺點啊？

至於說紅旗H9，這個車可以買，但是不是現在；三十多萬到六十多萬的車不是玩具，不是你想買就買想換就換的，這種車新車剛上市的時候不建議買，不然出了問題你想賣車哭都沒地方哭去。

注重駕駛感受BMW5 Series，注重豪華感賓士E特別是內飾感，

下面分析一下因素，首先奧迪直接排除掉，原因只有一個太便宜了，

這個級別車型裡邊主導標杆也只有bba，大眾化的選擇也是如此，C級轎車銷量一直都是這幾個品牌其實雷克薩斯ES也算一個只是以進口車的身份很少有資料顯示而已，

這幾款車裡面最尷尬的其實是紅旗H9，車是一臺好車，外觀配置各方面資料都不錯但是還缺少市場驗證跟大眾的認可，一汽集團給紅旗的定位是C級車，但是它的各項資料已經達到了D級車BMW7 Series的水平了但是紅旗給它降一級這隻能說明是一種妥協，出於戰略考慮一樣價格一樣配置沒有競爭力，還有一點就是H9身上用到了太多的自主新技術出發點是好的但同樣問題也很凸顯，後期市場如果認可紅旗H9那麼紅旗在高階領域一路好走不然又要走彎路，看一汽給它的定位感覺還是底氣不足在看定價也高了……

大眾化的選擇一定不會差的，加上一點主見你的選擇應該不會錯，H9還是需要點時間來驗證，

目前來說5系跟E最佳選擇，我本身會選5系因為5系在這個價位有一臺豪華轎車該有的樣子包括配置動力外觀方方面面

最近，紅旗H9在各種網路媒體上的出現頻次不可謂不高，為了馬上8月中旬的上市，紅旗H9可謂已經做足了準備，而消費者們也已經從很多地方瞭解到了這臺紅旗H9的方方面面，甚至在價格還沒有完全出來的情況下，我們已經看到有些人提車了。當然，紅旗H9的價格也並不便宜，33-60萬元的預售價讓這臺H9未來會直接和BMW5 Series，賓士E Class以及奧迪A6L這三臺中大型轎車當中的標杆產品直接競爭。那麼對於消費者來說，我們會在這4臺車型當中如何選擇呢？

儘管紅旗H9目前的正式售價還沒有出來，但是配置資訊以及產品效能我們基本都已經瞭解得比較清楚了，紅旗H9一共有2.0T和3.0T兩種動力總成，搭配的都是一臺7速雙離合變速箱，其中2.0T車型擁有最大252馬力380牛米的動力輸出，而3.0T車型則擁有最大283馬力400牛米的動力輸出，由於2.0T車型有48V輕混系統的加持，百公里加速表現還是相當不錯的，7.8秒的官方破百成績已經要比BBA的入門車型表現要好了，但是3.0T車型的資料則多少有點說不過去，7.1秒的破百成績還不如BBA的2.0T高功率版車型，從這一點上其實我們就已經很明顯能夠看出來紅旗在調校方面和BBA等世界知名車企的差距。

當然，儘管動力實際表現上還有所欠缺，但畢竟H9的3.0T車型搭載的是一臺V6機械增壓發動機，因此在平順性和聲浪的悅耳程度上相比競爭對手還是有優勢的。對於這個級別的車型來說，排量帶來的面子上的提升遠比百公里加速快出來的那零點幾秒有意義多了。

當然，紅旗H9還有另一個優勢，那就是配置方面的豐富，H9從全系第三款車型開始就搭載了L2級駕駛輔助系統，這一點是BBA同級別車型所不具備的，而且在其他舒適性配置上，H9表現出來的價效比也要更高一些。

此外，H9還擁有著非常酷炫的車燈造型，之前我們一直都說奧迪是燈廠，然而在H9面前，無論是奧迪A6L還是賓士E Class或者是BMW5 Series，在車燈這個影響車輛顏值的重要方面都幾乎沒有任何優勢。

事實上在這四臺車型當中選擇並不是一件難事，因為有相當一部分人對於H9的接受程度處於兩個極端，一種是唯傳統豪華車論的，都已經有40萬甚至以上的預算了，不考慮“56E”還考慮什麼呢，這種人是不會接受紅旗H9的。而還有相當一部分人，內心對紅旗這個品牌的特殊感情是一般的品牌都無法比擬的，因此同樣的預算，他們會堅定不移的選擇支援紅旗。

當然，對於還有一部分在這幾臺車型當中搖擺的消費者來說，要做出決定可能就多少有點困難了，畢竟這四臺車的產品力都足夠優秀。但是總的來說，如果你比較在意開著舒服坐著舒服，在這四臺車當中還是BMW5 Series比較值得選擇，畢竟現款的5系無論是在操控性還是在舒適性上都是同級別標杆水準。

而如果你比較在意的是身份和麵子屬性的話，那麼賓士E Class以及紅旗H9都是非常不錯的選擇，這兩臺車都能夠讓你在客戶那裡絲毫不丟份。至於奧迪A6L，這一代的A6L雖然變得更年輕了，價格也更有競爭力了，但是對於這個級別的消費者來說，A6L卻反而變得不再有吸引力，缺少了一絲商務風的A6L在目前來看是不太值得我們去選擇的。

以上