現在的狀態。入役不多，在役的有驗證飛行性質，按一般規律，新型飛機下線後，要先看看空軍用得如何，另有滿足使用性質，先用起來再說。成飛有信心將現在技術狀態的殲-20交付，一是滿足和達到了使用要求，二是也有應急訓練的作用。世上五代機開始滿天飛，完全可滿足實用的殲-20，自然要先生產一個批次，解決有無問題。首個裝備殲-20的部隊，率先展開訓練，演練戰法，以編寫訓練和作戰教材，這樣後續裝備部隊就能儘快生成戰鬥力，所以第一個批次列裝殲-20的部隊有種子作用。訓練中，戰機技術狀態有哪些還需要調整和提高，或說還應有哪些改進等，都要反饋給廠家，以便廠家在第二個批次生產中進行技術革新，這樣，便會為全面投產做好準備。

脈動生產。局座曾到過殲-10生產線看過，感嘆於一座無人化廠房，我們的生產能力早就今非昔比。以此用於殲-20，有何不可！漢和曾載文披露，殲-20開始架設第三條生產線。幾條誰見了？還說得有鼻子有眼的。生產能力是沒問題，主要的還是殲-20要形成批次生產能力，這樣一是有助於解決戰鬥機的新舊補替問題，拉開時間，形成批次，可以力避全部老化問題；二是形成梯次，有助於戰機技術水平的提高。都知道，殲-20配套的渦扇-15還沒有達到成熟狀態，這需要一定時間。先生產一點，解決有無和訓練，再有個一年半載，即可全面投產了，第二個梯次的殲-20才會大量投產呢。

關於生產1架殲20所需要的時間，在這裡我們引入一個重要的概念：工時

標準工時是在正常的操作條件下，以標準的作業方法及合理的勞動強度和速度完成符合品質要求的工作所需的作業時間。一個勞動者工作一小時即為一個工時

比如1個工人花費1小時完成某件產品，那麼生產這個產品就需要1個工時。如果100個工人花費10小時完成某件產品，那麼生產這個產品就需要1000個工時。簡單來說，工時就是將該產品每個工人/工序所花費的小時數進行累加得出的時間。當然，工時並不是一成不變的，根據該產品不同的生產階段所花費的工時是不同的，一般來說試製階段花費的工時通常是最多的，隨著生產工藝和工序的逐步成熟所需要的工時是下降的。同一個產品總工時越短證明生產效率和熟練度越高。

從生產線的角度去看，殲20小批量生產時能做到單條線每月1-3架，等殲20徹底完善後生產線和總裝線的技術水平和效率也優化的差不多了，到時候可能就會出現單條生產線月產量超過10架的可能性。

殲20從首飛至今，到底生產了多少架，網上相關資料眾說紛紜，這也導致大家對於殲20的產能至今沒有一個確切的認知。據相關資料顯示，成飛已經為殲20建設了兩條總裝生產線。而這兩條生產線的年產能能達到24架之多。

這兩條生產線不同於傳統的飛機總裝線，採用的是和F35相同的脈動生產線。這種生產線最大的特點就在於對裝配過程進行流程再設計、優化和平衡，實現按設定節拍的站位式裝配作業，達到縮短裝配週期、提高裝配效率的目的。

這種裝配模式對於中國而言並不陌生，之前在西飛的飛豹戰機和新州系列支線客機的生產上，已經採用了這種先進的總裝生產線。

對於殲20 的產能我們可以做一個大概的推測，F35在採用脈動生產線之後，平均每月就能下線一架。殲20的複雜程度與F35相比在伯仲之間，達到一月一架的生產速度也不是什麼難事，換句話說，這兩條生產線一年就能造出一個飛行團。

殲20的具體採購數量仍然是一個迷，但是我們也可以從側面對殲20的裝備數量做一推測。殲20的採購單價約為6億元一架。這個價格確實不便宜但這個錢我們還是掏得起的。

隨著周邊國家紛紛將購買或自研五代機提上日程，未來的亞太地區將會成為世界上五代機裝備量最大的地區。如果沒有足夠數量的五代機很難應對未來的複雜形勢。在美國空軍中，F22和F35的裝備數量約佔現役戰機總數的10%左右。

而在未來，隨著F35的逐步成熟，大量服役，這一比例還會逐步提高。而中國空軍現有的2000餘架戰鬥機當中，殲7等二代戰機就佔了近一半，按照現有的空軍作戰編制和未來的發展趨勢，殲20系列需要至少裝備400架左右才能滿足中國空軍未來的作戰需求。

外媒認為，殲20目前還沒有大規模生產的跡象。

北美媒體根據衛星圖分析，目前只發現2個解放軍基地部署了殲20戰鬥機，修建有8個機庫。

然而，2017年全年衛星圖上，沒有殲20大規模部署的現象。

外媒認為，2018年前3個月，成都132飛機制造廠只製造了1架殲20戰鬥機。

這架戰機，在2個月內沒有移動位置。

由此，可以推斷，殲20的生產還有很大的困難。

這並不稀奇，美國F22的例子在前。

而F22在2006年首飛，頭幾年生產數量始終是個位數。

為什麼會這樣呢？

其實，高精尖的現代化戰機，生產的難度是非常驚人。

很多零件的生產難度巨大，甚至特種材料的製造也很困難。

這些都不允許有絲毫含糊，不然飛機就算倉促造成，也沒有戰鬥力，甚至會機毀人亡。

以我軍的殲15為例，這麼多年費盡心血，前後只生產了20架。

而殲20遠比殲15先進，生產難度更大。

殲20自然是寧缺毋濫，寧可製造緩慢也不換造好了摔掉。

目前殲20究竟裝備了多少，外媒觀點不同。

一般認為，在2018年，殲20總數量為十多架。

這點數量，還是不足以和大量的F22和F35對抗的。

殲-20隱身戰機是中國空軍目前最先進的戰機，有關於它的一切裝置效能資料、生產裝備計劃都屬於軍事絕密資訊，被嚴格保密起來，外界根本無從得知，所以生產一架殲-20隱身戰機需要多長的時間也自然不為外界所知。

此前網上有訊息稱殲-20隱身戰機已經擁有三條生產線，第四條也即將開通，但這種訊息顯然永遠無法得到官方證實，難辨真假。這裡就不談殲-20隱身戰機的生產週期，但可以通過列舉了解其他戰機的生產速度，來大概推測一下殲-20隱身戰機的生產速度。

現在的戰機為了追求更高的飛行效能，擁有更強的作戰能力，採用很多先進設計和先進機載裝置，這對戰機的生產製造提出更高的要求。一般來說，現代戰鬥機的生產週期是越來越長，技術越來越複雜，價格也越來越高，早已經不是當初二戰時期一款戰機可以隨隨便便年產上萬架的時代了。

那麼，生產一架比較先進的戰機需要多長時間呢？以美國的F-16為例，作為美國最為經典的三代機，F-16獲得很多國家的青睞，總產量高達4500多架，生產週期為1974年到今天，考慮到印度正計劃引進F-16的改進型號——F-21進行生產，所以F-16的傳奇還在繼續。

資料顯示，最初F-16戰機從生產零部件到全機完成總裝工作大約需要276天，生產工時總計長達6600多小時。後來隨著F-16量產工作的鋪開，生產速度開始加快，後期F-16的生產耗時下降為210天左右。當初美國沃斯堡西部的F-16生產地一度可以達到每天產出一架F-16戰機水平，足以見得它生產規模之龐大。

作為F-16的替代者，F-35隱身戰機的生產速度同樣比較快，正在迅速步入正軌。在2017年，F-35隱身戰機的量產交付數量為66架，在去年它的交付數量達到91架。按計劃，今年F-35隱身戰機的產量將超過130架。預計到2023年以後，F-35隱身戰機將會引來量產高峰期，屆時有望達到160架/年。對比來看，現在中國成飛每年生產殲-10C戰機、沈飛每年生產殲-16戰機的數量均超過40架，加上生產其他戰鬥機，生產速度也是非常可觀的。外媒認為中國擁有3～4條殲-20隱身戰機的生產組裝線後，殲-20隱身戰機的年產量將超過40架。

現代戰機的生產過程，從零件加工到組裝完成，需要的時間較長。

那些說殲20一年生產20-40年，所以10天半個月就生產一架的想法，是不對的。就像中國一年出生1000多萬嬰兒，不能說幾秒鐘就可以“要一個孩子”一樣。

關於殲20每一架的具體投產時間，我們無從得知，但是，可以參考其他機型的。比如FC-1“梟龍”戰機。巴基斯坦於2008年1月22日正式開始利用中國的生產線“組裝”第一架梟龍戰機，然後這架戰機於2009年11月23日下線，花費了1年10個月的時間。

如果覺得梟龍這種低成本3代機可能會簡單些，我們可以看下日本組裝F-35的情況。

2015年12月，日本開始在本國利用買自美國的生產線組裝第一架F-35。2017年2月，這架戰機下線，用時1年2個月。與之相比，巴基斯坦生產FC-1的速度有點慢了。

這裡我們還需要注意到的是，巴方和日方都是散件組裝，從而節省了不少零件、裝置製造的時間。所以，如果讓他們從零件開始製造，將會花費更長的時間。

與他們相比，中國自己生產FC-1原型機的時間就短得多了。FC-1第1架原型機於2002年5月完成設計，2003年8月就首飛了。由於從原型機下線到首飛，需要數個月的時間，所以，其實際生產時間，還不到一年。

這樣來看的話，殲20從開始生產到下線，大概也會需要1年左右的時間；如果只考慮組裝時間的話，會更短一些。

從這個時間，我們可以看到一個經常被提起的理念，那就是“戰時產能”，在現代戰爭這種高節奏面前，實現機會已經不大——因為當你產能剛提起時，戰爭可能已經結束了。所以，平時多生產，多儲備，才是應對現代大規模戰爭的正確選擇。

同時，這也是判斷一個國家是否準備發動大規模戰爭的標誌，你懂的。

目前世界上有能力生產四代機(俄稱五代機)的國家有三個：美國、中國、俄羅斯。其中美之F一22，中國的殲一20和俄羅斯的蘇一57(原稱T一50)為重型。還有高低搭配的F一35和殲一31是中美特有的。

至於成飛年生產的殲一20每年多少架，恐怕掌握資料的人極少。國外媒體有說12架、24架甚至48架的都有。只是猜測而已。真正的數量應因中國的安全防衛而定。就如同中國的核武器有多少件，有說二三百，也有說三四千，中國從不迴應一樣，中國的殲一20最終生產多少架，這要視我們的國防需求而定，不是憑某些人的臆想所能判斷的。

這或許就叫虛則實之，實則虛之的戰略定力。

謝邀，如果大規模生產的話，其實是用不了多少時間的，不過目前採用的脈動生產線並不是按照工業生產的方式進行生產，所以各種物流和材料、元件的裝配上就會浪費大量時間。

簡單的說說就是越是大規模的工業生產的製造業產品，那麼實際上生產出來的速度就是越快。

在很多的人眼中，一架戰鬥機是一個複雜的無以復加的產品。但真正在生產的時候，依舊是要拆分成一個一個的部件或者元件進行組裝的。

以量產的F-16為例子：

機身主要會氛圍前段、中段和後段三個部分，然後再附加上垂直尾翼、水平尾翼和主翼，以及腹鰭、整流罩、進氣道、起落架等等。在機內需要安裝發動機、航電裝置、雷達裝置等部件。

如果單一按次序生產這些部分的話，一年也很難製造出來一架F-16。而目前已經生產了將近4700架F-16，採取的方式就是現代工業生產的形式。

首先一個F-16批次生產計劃會落實到一個製品構成表（BOM表）中。依據不同的部件所需要的子部件進行展開，每個子部件都可以獲取相應的加工廠商、成本、生產時間、運輸時間、裝配時間等等的時間和成本標量。

在BOM的驅動下會經過MRP運算得出一批F-16的生產計劃。這樣我們從生產計劃表中就可以發現，有的步驟是在滿足成本的前提下同步進行的。簡單的說也就是在製造機身的時候同步有一個車間在製造機翼，同時還有剛剛製造好的雷達正在運往裝配廠的途中。

說個實際的例子，阿聯酋在2000年3月簽署了購買80架F-16的合同，在2001年5月11日這批F-16開始啟動生產計劃。在2003年11月10日，這批80架F-16就完成交付了。在生產計劃中可以找到的資料，最快速生產出來的一架F-16 block 60僅僅用了19天時間。

說回殲-20，目前殲-20採用的是脈動生產線。說到這裡，得給大家解釋下脈動生產線的問題了，脈動生產線（Pulse Assembly Lines）並不是我們的一個首創，可以說這是航空工業廣泛使用的生產形式。

和傳統流水線類似有相似點，流水線的工位上往往是在段時間內進行簡單重複的工作。例如：

在傳送帶上簡單的安裝幾個螺絲：

而脈動線則不一樣。工件整體移動到某個區域。停留較長時間（6-8小時），在這段時間內，大量技術人員協同操作。等這個階段的工作完工後，這個工件就會整體移動到下一個工位。由於移動時間有間隔不連續，因此叫做脈動生產線。

從脈動生產線的特性來看，唯一的限制其實就是工位規模的限制了。只要有更大的廠房，就能生產更多的飛機。

目前殲-20沒有太大的批量要求，因此生產線規模（佔地面積）較小。但一旦需要擴大生產的話，那麼擴建廠房規模即可。

說個數字吧，最早的時候殲-20年產量只有2架。目前年產量大約是35架左右。生產一架殲-20所需要的時間大約是80天左右。如果需要段時間內配備更多的殲-20按照我們基建狂魔的風格，年產400架都是沒什麼問題的。