作為乘客，我倒是沒有坐過太遠的計程車，最多也就打表能打個一百多塊，但是我開過出租車，送過最遠的乘客也就將近300公里的路程。

不過在出租車圈裡，聽那些老師傅說，他們有跑過一兩千公里的，那是真的遠。我遇到過一次一趟要400多公里的，最後因為價格沒談攏，也就沒去。

其實計程車行業很累人，長時間開車，身體是吃不消的，腰疼，頸椎出毛病，這都是正常，而且每年都能聽到幾個突然去世的司機，一般都是突發心腦血管疾病，因此計程車也算是高危行業了。

現在網約車平臺越來越多，他們一直還打價格站，補貼更是厲害，因為他們要搶奪市場，搶奪流量，他們要的是平臺的資料，資料好看，在資本市場就會有大把的人給他們投資，然後他們再用資本市場轉來的錢，拿來養公司，補貼乘客，補貼司機，這麼一來，就給出租車行業一記重錘，讓眾多出租車司機收入大幅下滑。

這幾年國家大力推廣電動汽車，計程車首先進行更換，可是純電動車續航能力有限，其實是無法滿足計程車正常運營的，就拿出租車兩個班來說，其實每個班的司機要想掙到錢，就要多跑公里數，好的司機一個班能300到400公里，可是現在的純電動車說是續航多少多少，其實也就能跑不到300公里，所以以後再碰到乘客要去200公里的地方，這樣的乘客就沒法接單了，沒有長途，收入更是會被壓縮，因為現在純電動車計程車，遠點的地方你真不敢去呀，去了怕回不來，有人那找地方充電呀，充電不要時間嗎？要知道，時間對於計程車就是錢，所以你會發現有乘客的計程車總是跑得很快。

那時候上大學，和發小相約去爬泰山，我們動車到了濟南，在濟南玩了一晚上，第二天再去泰山！再說打車出去買了點東西，回來路上和出租司機聊天，聊起來去泰安爬泰山問司機需要多少錢。我估計司機也以為我是開玩笑的，就是隨便打聽一下，誰知道我話鋒一轉我直接說那咱們直接去泰山吧，然後很蒙一臉蒙逼，有一種被我套路的感覺，然後說走就走我們回賓館打包好行李踏上了去泰安的計程車。全程兩百元

平常打車倒是基本上都在市區，沒有跨城坐過出租車，最遠的距離也就是十幾公里吧，車費也就是沒超過五十元。

不過倒是讓我想起一個在早年在太原計程車⭕️的一件趣事，說的是有一個外地人凌晨從火車站出來打車去五龍口，然後計程車司機拉上他和他說五龍口可遠了，並且拉他在太原繞了一圈，途徑“一龍口”，“二龍口”，“三龍口”，“四龍口”，最終到達五龍口，打表下來87元。可太原根本不存在“一二三四龍口”，五龍口就在火車站附近。

當然這是早年手機還沒普及，沒有導航年代的事，現今社會是不會存在出租車繞路的現象了，手機導航已經很發達了。

感謝邀請，這個問題對我來說真的不好回答，因為我是一名計程車司機，不過我從業的這10多年，送過最遠的乘客也就，從青島到北京，500多公里吧！說實話打出租的一般不會有去太遠的路程的，遠距離的話不如坐客車，火車，飛機啥的方便，而且安全，（重點還經濟），計程車跑遠距離的話，一個司機高速行駛時間太長容易疲勞，打車費的話我估計得比飛機票啥都要貴。

最遠的計程車我沒做過多遠，作為我是一名網約車司機我送過最遠的300公里，但是不建議乘客做長途的計程車，這樣的司機大部分是疲勞駕駛，不安全，乘客長時間坐車也會特別累。

我也是開出租車的，送人最遠的是四平到天津，九百多公里。因為是疫情期間，有一批工人去天津打工，坐別的車到地得隔離十四天，坐計程車就不用了。全國高速免費，給了一千六百塊錢。來回用了五百油氣錢，回來歇了大半天頂兩天工，剩了一千一。

50多公里吧，一般不會太遠，太遠了不方便，更不安全，太遠門可以選擇太多了，高鐵就是最好選擇安全性更好，更舒服一點。所以嗎不要太糾結，安全第一啊！

我坐租車大多都是在市區坐坐，遠點的就是回鄉下二三十公里，百十快錢的，你要非讓我說坐計程車最遠距離的，我想一兩百公里的也有丶上千公里的也有，因為因人所需嗎！這樣比較符合市場規律。

現在外出務工青年比較多，老年人在家的比較多，出門在外。家裡面在數難免的會有緊急情況的發生，回家看老人呀、孩子呀，晚上坐火車、飛機又不方便，又怕當耽時間，只好花上幾百塊錢或上千塊錢回去了，一生這麼急的時候也沒幾回，現在都消費得起。

因為用錢能解決了的事，那就不是事。