新寶鎮不值得購買，首先它這個品牌沒並沒有高階品牌，但是他這個病得的是高階品牌的病。就說他那rs3除了外形比510好看一點，剩下的一模一樣動力空間都差不多價格足足貴1萬貴了1萬就算了。看看長安CS35plus再看看吉利的繽瑞。價格嘛，跟他也差不了多少。綜合配置嗎？直接就是秒殺新寶駿。你說這姓暴君還剩下啥？那1.5肉不垃圾的爛爛發動機動力動力，小的要死，現在為了升級國六動力又小，變速箱又爛。除了一個外觀樣子，貨，你說還剩啥了？實在想買的話就買510開著吧，那個新寶駿就算了。

據全國工商聯汽車經銷商商會資料顯示，2019年上半年，全國虧損汽車經銷商比例超過70%，不低於500家汽車銷售服務公司關閉或登出，大經銷商被壓垮重組、小經銷商因資金斷裂被迫退網的現象屢見不鮮。

而作為已佔據一定市場份額且求生欲極強的自主品牌，寶駿面對變化多端的市場環境，率先做出了反應。從啟用全新鑽石標到公佈新寶駿成立，再到推出第一款具有科技感和智慧化的高階系列車型RS-5，寶駿對未來有自己的獨特認識。

新寶駿品牌與以前的寶駿到底有多大區別？近日，蜀錦傳媒走訪了位於成都西三環蘇坡立交橋的四川嘉馳駿達新寶駿旗艦店，為大家做了更為深度的瞭解。

“很多人都以為，新寶駿只是寶駿換了個標這麼簡單，其實這兩個品牌的形象、產品平臺、定位都有很大的區別”，四川嘉馳駿達新寶駿的工作人員向蜀錦表示。

就拿生產平臺來說，新寶駿的模組化平臺叫做R平臺，也是新寶駿的首個智慧化平臺。對於大部分人來說，在選車的時候，可能會聽過大眾的MQB平臺、豐田的TNGA平臺，但到底什麼是模組化平臺並不太清楚。

用比較淺顯易懂的話來說，有了模組化平臺，汽車的生產從材料標準到工藝流程都會有一個更高的標準，透過大量的零配件共享，有效降低零部件的開發成本。所帶來的好處就是——旗下產品從質量、效能、經濟性都得到全面提升。

“舉個很小的例子吧！通常沒什麼人注意尾門部位的焊接工藝，工藝比較粗糙的車型，部件之間的焊點非常明顯，而開啟新寶駿RS-5的尾門，兩個車身部件渾然一體，焊點完全不可見。”對於天天與車為伍的一線汽車工作人員來說，他們早已懂得如何從細節之處判斷一款車型的質量。

除了產品本身的改變，蜀錦最直觀的感受就是，相比於以前的寶駿4S店，新寶駿的新形象店佈置得更為明亮、簡潔。深灰色的地板、白色與原木色相搭配的桌椅、休閒感十足的洽談區，都是當代年輕消費群體比較喜歡的北歐風格。展廳內的陳列車輛，除了更換鑽石標的寶駿RM-5、寶駿RC-6、寶駿RS-5車型，也包括了寶駿E100的純電動車。

相比以往的寶駿展廳，新寶駿給消費者帶來的感覺到底有怎樣的差別？當天受邀參加開業活動的寶駿老車主張先生深有感觸。“和現在的展廳相比，以前的展臺面積比較小，環境也沒那麼講究。而如今購買新寶駿的產品之後，還能夠透過APP實現線上預約和上門取車保養，售後服務也比以前智慧很多。”

新寶駿品牌形象店的主銷產品是懸掛“鑽石標”的新寶駿車型，懸掛傳統“馬頭標”的車型將會採用寶駿汽車和上汽五菱4S店雙渠道的銷售模式。截至2019年年底，廠方有意在全國佈局500家新形象店。

新寶駿的釋出，是上汽通用五菱應對當前車市現狀的一個全新舉措，其獨立的新品牌身份，是上汽通用五菱的一次主動出擊，更是面向智慧汽車和未來出行方式的重要佈局。對於那些原本寶駿品牌針對的購車群體來說，理解新寶駿並不容易，他們習慣了寶駿的“價效比”，對新寶駿的智慧網聯配置缺乏足夠的認識和興趣，新寶駿這個故事想要講透徹恐怕還有很長一段路要走。

新款估計也就是國六和外觀有點，差別，其它都差不多，我買的17款寶駿730，手動的，電子手剎一款，感覺還可以，畢竟只有8萬多點，跟同價位的車比，算是很好了，當然了，不差錢的話，那就沒有底了，豪車，好車多的是

新寶駿rm-5，定位為MPV，空間大省油，顏值高！

新寶駿rs-3，定位為小型SUV，寶駿510升級版，也非常不錯，空間略小，顏值不錯，皮實耐用；

新寶駿轎車rc-6，價格稍高，顏值不錯

新寶駿的車型目前有RM系列，RS系列，RC系列，他們的底盤和做工內飾相比原來車型都有升級和改動，特別是現在的RS5，RM5，RC6車型，底盤質感和內飾風格佈局都挺漂亮，喜歡轎車車型但是底盤透過性要求高的選RC6，MPV又略帶SUV的外形選RM5，SUV選RS5，當然寶駿的其他系列也不錯，建議去試駕，問身邊的車主體會。

新寶駿包括RS5、RS3等車型，均出自寶駿新開發的R平臺，雖然工藝水準有所提升，但價格較高，與同級別其它品牌車型相比沒有優勢。

寶駿汽車大多以五菱淘汰的麵包車平臺生產，早期幾乎全部車型都因過於追求低價，成本控制相對苛刻，裝配質量差、故障率高、安全性極差。

不值得購買，同一批人設計，同一批人做的品控，同一批人生產，同一批供應鏈，做出來的產品能有多大區別。換標無非就是為了加錢

來給大家普及一下老寶駿和新寶駿有什麼區別，老寶駿就是馬頭標寶駿，而新寶駿就是鑽石標寶駿，兩者之間既有一定的關係，又有一定的區別，例如老寶駿價格比較低，而新寶駿的價格肯定要比老寶駿貴。

要說兩者的區別，老寶駿尤其是第一代寶駿560，因為我這邊正在維修一臺15年的寶駿560，寶駿560的配置絕對不亞於30萬的車輛的配置，裡面的隔音棉沒有一點的垃圾棉，做工完全超出我的想象，地板的隔音棉也是很完美，只有拆解了才知道這款車的配置。最重要的是這款560的鋼材硬度，大梁校正儀直接是拉不動變形的鈑金部位，而現在其他車型，到大梁校正儀拉起來真的特別的輕鬆，很軟，但是老款寶駿560這款車的鈑金鋼材做工真的是太完美了。

新款寶駿的樣子和老款寶駿的樣子完全不一樣，但是新寶駿的發動機底盤和變速箱技術肯定還是要延續老寶駿的技術，不可能新寶駿又研發發動機變速箱和底盤，就是算研發成功，沒有經過路試誰敢讓上路。但是新寶駿不可能在用DCT變速箱的技術，因為DCT的技術不太成熟。但是新寶駿的車身配置要比老寶駿多，動力技術和老寶駿變化不大，價格要大家怎麼認為。