謳歌之於本田，就像雷克薩斯之於豐田，英菲尼迪之於日產，只不過謳歌在中國市場的存在感真的不如雷克薩斯和英菲尼迪~~

就拿謳歌中國產後的首款車型――廣汽謳歌CDX，既然是豪華品牌首款車型，不加長也就算了，居然直接拿廣汽本田Vezel換殼，當然這也是豪華品牌常用的最節省成本的套路，不過好歹你把後懸掛改一下，扭力梁式非獨立懸掛怎麼對得起豪華這兩個字？！

正所謂萬事開頭難，好的開頭就成功了一半。CDX出師未捷身先死，直接造成了後來的RDX和TLX-L的大潰敗~~

就SUV市場來看，謳歌CDX和RDX兩者2019年全年銷量加起來不說跟英菲尼迪QX50比，就是跟自家小弟本田Vezel的單月銷量都沒法比，這在某種程度上來說，已經證明了謳歌在中國市場的失敗了~~

至於謳歌的口碑，肯定是要比本田強的，畢竟人家可是高階版本田，只不過在中國市場，你買謳歌還不如買本田來的實在，畢竟“一日本田，終身本田！”這可不是空穴來風~~

謳歌作為本田旗下的豪華品牌車型，目前已經歸類為小眾車型，小眾車型的特點比較明顯，銷量和熱度比較低，後期保值率不是很理想，但是謳歌車型作為本田生產，車型可靠性和穩定性比較高，後期用車費用還不錯，目前的優惠力度比較大，用於居家使用價效比還不錯。

謳歌車型

謳歌CDX定位為緊湊型豪華SUV，競品車型是寶馬x1和奧迪Q3，入門車型指導價格22.98萬，目前優惠3.5萬左右，優惠完19.5萬左右，基本與豐田榮放，本田CRV和日產X-Trail持平，整體的價效比還不錯，但是車型後期保值率比較低，並且不太容易出手，這樣的小眾車型，消費者在選車之前，還是要深思熟慮

謳歌車型比較少，目前在售車型一共五款，分別是三款SUV車型，一款轎車和一款跑車，車型的選擇餘地有限，其次車型在國內4S店面比較少，後期維修保養比較麻煩，一般店面都分佈在中大城市，這對於消費者來說增加了一定用車費用。

總結：謳歌是標準的小眾車型，對於這樣的車型來說，如果非常喜歡或者有一定情懷，車型優惠力度比較大，價效比不錯，還是值得選擇的，如果有其他選擇，儘量以主流車型為主。

唯一沒有量產v8的所謂豪華品牌謳歌，實力和本田有關，小排量玩玩可以，大排量實力短腿，和本田摩托車起家有關。傳統汽車豪強bba，英菲尼迪，雷克薩斯，凱迪拉克，沃爾沃，林肯，包括捷豹路虎都有量產大排量v8引擎，可以說是當年豪車門檻標誌之一。本田謳歌在豪車領域的尷尬在於沒有v6以上引擎的名機頭，量產v8直接空白。同為日系的兩個大哥豐田雷克薩斯，日產英菲尼迪都有牛逼的v6v8，尤其英菲尼迪v6v8都有沃德大獎背書，並且是最強v6 雙渦輪增壓引擎的GTR背後大佬。

謳歌是本田旗下的高階品牌，主力車型是MDX越野SUV系列和RL及TL高階轎跑系列。謳歌4S店正式引進大陸應該是零八零九年。謳歌走的是所謂技術高階的路線，強調車輛操控，及本身底盤四驅系統。個人感覺它的影響力在日系高階三劍客：雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌裡包括在大陸的銷量也好口碑也好排名靠後。以上只是我的一些粗泛了解。

樓主，我這裡只跟你說一下，謳歌這個品牌在國內沒有火起來，就像是一幅好牌被打的西八賴，撇開民族情結不說，謳歌的生產線以及組裝工藝在世界範圍內都是處於極高水準的