不要拿自己的錢買輛別人喜歡的車！別人的給的只能是參考！只要你自己喜歡買啥車都可以！

如果可以建議選速騰或者斯柯達速派

15萬以內的轎車速派值得選購。首先，此車的外觀大氣穩重，脫離了大眾的套娃設計，有自己獨特的氣質。其次，該車的三大件是大眾的主流配置，上市多年久經市場考驗，口碑良好，保證了後期用車的可靠性、經濟性和安全性。最後該車的大掀背設計可在特殊情況下掀開後門翻折後排座椅可獲得較大的載物空間，很適合家庭使用。此車唯一的缺點是品牌感召力較差，但同配置的車型比大眾車系價格略低兩萬左右，彌補了感召力較低的缺陷。以上是此車的主要特點，請根據自身情況酌情選擇。

我是速派車主，如果不在乎品牌，保值，面子，速派覺得值得購買，歐洲原版引進，除了底盤有部分簡配，其它基本沒動，位元供怕薩特靠譜

一、斯柯達速派

1.外觀部分:目前2020款斯柯達速派透過對細節的調整，帶來了精緻大氣的視覺效果。一身聖像灰的新車就是斯柯達新速派，前臉標誌性的直瀑式進氣格柵造型精緻立體，全系標配的LED矩陣式大燈造型犀利，內部矩陣LED燈源，有著奧迪範兒。宛如一雙炯炯有神的“雙眸”。前保險槓的變化一目瞭然，一體貫穿式的設計前包圍面積更大，進一步拉寬了整車的視覺效果。來到側面，新車平直至尾的腰線搭配上內凹的側裙，水晶切割設計理念現在來看依舊很有韻味，既顯現了光影效果又使得新車看上很是舒展且流暢。車身尺寸為長寬高4869mm×1865mm×1489mm，軸距2841mm。足以提供出比較充沛的後排使用空間。老愛認為它要比帕薩特、邁騰更漂亮。

2.內飾部分:首先進入入車內，可以看出全新斯柯達速派也一改往日德系大眾中庸刻板的風格，有很強的環抱感。最新的10.25英寸的全液晶儀表盤，倒梯形9英寸的MIB大尺寸中控屏，空調控制區域升級為觸控面板，中控臺的佈局終於不再給人廉價感。全新三幅式平底真皮方向盤，運動氣息要更強烈。座椅材質採用了皮革和Alcantara真皮拼接而成，搭配的10色流光氛圍燈也是讓人眼前一亮，細節處運用精緻的縫線增添車內質感。

3.動力部分:斯柯達速派取消了原有的1.8T發動機，將提供高低三款動力版本，新車可選擇搭載1.4T或兩款2.0T發動機，其最大輸出功率分別為150馬力、186馬力和220馬力，傳動方面將繼續匹配7速雙離合變速箱。三種動力版本均滿足國六排放標準。

4.底盤部分:作為一款誕生於MQB平臺的車型，速派的前懸架採用麥佛遜結構，另外速派的後懸架同樣是MQB平臺的標配多連桿懸架，採用三橫臂一縱臂的結構，其中縱臂實際上是一塊鋼板。多連桿懸架從結構上來看舒適性是要比扭力梁好很多的，不過由於有很多連桿而且還有後副車架，所以會對底盤的空間佔用比較大，從而導致車內後排空間減少。作為一款中型車，速派的底盤是偏向於舒適性的，但又會有一定的韌性。在透過減速帶或者一些大的坑窪時可以很快就恢復平穩，但在面對一些小顛簸時就沒有那麼徹底了。轉向助力給人的感覺是比較輕快，但還是挺穩健的，高速路上也不會有那種發飄的感覺。

5.空間部分:後排空間測以177cm身高坐下，腿部空間整整兩拳有餘，而頭部則還有3-4指左右，後臺乘坐舒適度相當舒適。更出彩的部分是後備箱，掀背式的設計一向是速派的亮點，但令筆者萬萬沒想到的是這個掀背後備箱開啟之後，內部的空間竟如此巨大，其深度和寬度都相當不錯，甚至都有些旅行車的味道在其中。再者將後排座椅放倒，整個後備箱空間呈現一個自然的平面，略帶有一些弧度，但空間上的保留近乎做到了完整。

二、領克03

1.外觀方面：領克03新車外觀設計時尚動感，屬於運動型轎跑，好多朋友都說這款車針對的是年輕消費群體。分層式的前臉設計搭配北極之光大燈組，使得領克03的整個前臉在極具層次感的同時更顯精緻。運動感很強、低低的車頭、流線的車身、特別是運動感的尾翼放在一起，有種賽車的感覺。尤其在軸距方面，2730mm的軸距在同級別車型中幾乎沒有對手。在外觀上，看得出領克下了不少功夫。

2.內飾方面：領克03內飾整體做工較為精緻，用料紮實，中控臺上方使用大面積軟性材質進行覆蓋，並採用了略微傾向於駕駛員一側的設計。好多消費者度都說這個內飾和它的價格是成正比的，沒錯，整車內飾質感十足。不過10.2英寸中控觸控大屏雖然執行流暢，反應迅速，但較容易收集指紋。不過這不影響它整體的科技感與運動感。

3.動力方面：打載2.0T發動機的領克03，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米，匹配6AT變速器，百公里加速時間僅需要7.3S。起步時，低扭動力輸出非常充足，起步拉帶的動作可以輕易實現，特別是在後段的中高速，和加速超車時的表現尤其令人滿意。單從動力方面來看，03有著不錯的表現。

4.底盤方面：新車前懸架採用的是同級別中較為常見的麥弗遜式懸掛，整體結構包括前副車架、彈簧減振一體支柱、橫向穩定杆，橫向穩定杆左右兩側連線減振支柱的豎拉桿，轉向節，轉向拉桿，前下控制臂等。在懸架結構上，領克03的整體表現和CMA架構先前的產品相近，但實際駕駛感受還要歸結到廠家調教風格。其前懸中副車架元件為元寶梁形式，其底部為整張大型鋼板，整體為衝壓拼焊的複合結構，整體固定在乘員艙前部，不僅承擔了部分動力總成，前懸下控制臂也完全固定在元寶梁左右兩側。

5.空間方面：身高一米七五的男士進去體驗，把前排座椅調到最低，頭部還有四指的空間，進入領克03後排，頭部還有四指空間，表現不錯，腿部還有一拳距離，中規中矩，不過領克03中間地板凸起很小，所以中間坐的人也感覺不會太難受。領克03後備箱的容積表現還行，後備箱的空度在980-1260mm之間，高度是500mm，深度是1010mm，後排座椅可以放倒，這時最大深度可以達到1860mm，對於後備箱的擴充套件效能不錯，而且放倒後可以純平的，這是加分項。

綜上所述，兩款車領克03和斯柯達速派都是不錯的車，領克03注重時尚科技，而斯柯達速派大氣沉穩，家用絕對足夠，喜歡就去試駕購買吧。

大眾對斯柯達的定位就是低人一等的丫環，雖然價位略低，但用料、調教也略遜於大眾，中心思想是一切為了突顯大眾的主子地位。

個人覺得15W+買速派是沒問題的，斯柯達具有百年的造車歷史再加上與大眾的技術融合，高性價比還是值得信賴的。

首先速派屬於斯柯達旗下頂級的車子之一，無論是品質，設計，還是空間都秉承了大眾的造車理念，家用是足夠的。我也簡單的查了一下速派的官方指導價是15.49-22.99在我的當地優惠1萬左右。也就是說15萬+入手一個入門級的完全沒有問題。

但是速派的優點雖然跟突出但是缺點還是有的，比如這款車市場保有率不是很高（至少和大眾沒法比）小毛病也不少（駕駛位前擋風玻璃自然開裂、車身漆面起泡、轉向機故障、天窗異響、行車安全輔助系統故障等投訴，也不在少數），不僅有可能開著不省心而且想要賣的時候發現不好賣或者賣不上價格。

同時隨著汽車市場不斷萎靡，尤其是今年各大汽車廠商都在苦苦支撐，甚至有的斷崖式降價，所以到底是不是依然保持低價位的高性價比需要題主到當地好好調研。

個人給你推薦幾款車希望題主可以抽時間好好調研一下當地的價格。

1.本田雅閣

2.豐田凱美瑞

3.大眾邁騰

4.大眾帕薩特

如果不在意品牌買速派是很實惠的。花更少的錢享大眾車的感受，其實斯柯達是個比大眾更老的牌子貨，其在歐洲影響力還是不錯的，斯柯達買價比大眾低，但二手車保值不如大眾，如果你買是為了用而不是為了賣也就不要在乎這一點。我有一輛晶銳最低配1.4手動（相當於POLO的換殼車），七年跑了十四萬公里，每一萬伍仠公里保養一次，沒出過故障，高速很穩，至今原車剎車片都沒有換過，最近油價低，我一公里耗油投0.30元左右，足以說明斯柯達還是不錯的，所以買15萬十的速派我認為是不錯的選擇。

我是380速派，裸車20萬。底盤三大件不用說了吧，做工比邁騰帕薩特明顯有差別，同配置便宜3萬，其中兩萬是做工，一萬是品牌溢價。不過有很多賤奴覺得斯柯達不好聽

謝謝邀請！我認為你想買這個價格的轎平，速派完全可以！速派是斯柯達系列中的中級車，曾經做過捷克總統的座駕，價效比高，完全值得擁有！大家知道，斯柯達是百年車企，有著豐厚的歷史底蘊和良好的品牌影響力，被大眾合併後，車的三大件和大眾是通用的，甚至生產工廠及大部分配件都相同，有著相對穩定的生產質量體系，雖然因為進入中國市場晚目前與大眾品牌車銷量差別很大，但是也有自身很大的優勢的營銷潛力，主要表現就是價效比高，與大眾車型同樣配置，斯柯達的價格約低兩萬左右。就拿速派這款車來說，軸距和車長都符合中級車要求，車內空間大，採用掀背式後備箱，與普通車型相比能裝更多的東西;並且斯柯達車輛油耗很低，不久前我看到一個統計資料，1.2T新明銳在緊湊型車輛油耗統計中為低油耗第一名，速派油耗也不高，我去年購買的1.4T速派日常油耗就是6個左右，相當省油，家用代步完全適合。綜合以上優點，斯柯達速派空間大，油耗低，價效比高，所謂"懂大眾都買斯柯達了"不能說沒有道理。說完了優點也有點小意見，首保過後五千公里了我去4S店做的保養，常規的換機油機濾，清洗油路，換的全合成機油，一下收了870元，不知道貴不貴，個人感覺作為常規保養稍貴了一些。不過話又說回來，作為十幾萬的車型，速派值得推薦！

速派，大眾全系渦輪增壓加雙離合，後期故障多，費用大，中保研拭撞帕薩特，邁騰，途觀就是最好的證明，減配到極至，A柱直接斷裂。商務買紅旗H5，年輕人買2.0昂克賽拉

本人是速派車主，18年提的手動擋。

所以我感覺還是有發言權的。

兩年，兩萬公里。非常非常喜歡，非常非常慶幸選擇了速派，更慶幸選擇了手動擋。因為去年就停產了手動擋。

車外觀大氣，當然有人覺得不好看，一人一個審美。至少，有很好辯識度。不至於一看滿大街都一樣。

配置，我感覺需要的實用的都有：

自動駐車，電子剎車，定速巡航，多功能方向盤，胎壓監測。

空間同級車基本沒對手。

沒有天窗，沒有雙離合，正合我意。

感覺不足之處：

大燈還是鹵素燈，沒有中控屏，

布座椅。

買了只改了座椅和大屏，兩千多。

鹵素燈也有自己的優點，沒動。

動力1.4槓槓的，滿載超車都不需要深踩油門。

省油，實測綜合7個。

買車是自己開的，什麼面子，什麼保值率，什麼品牌，太虛偽了。

有錢的另當別論。

速派，真心推薦。

對了，價格超值，13.3，裸車。

價效比高，動力很好，空間很好，配置也不差，還是個掀背的後尾箱，看你的年齡了，適合32以上的人士，推薦灰色的。

15萬以內的轎車速派值得選購。首先，此車的外觀大氣穩重，脫離了大眾的套娃設計，有自己獨特的氣質。其次，該車的三大件是大眾的主流配置，上市多年久經市場考驗，口碑良好，保證了後期用車的可靠性、經濟性和安全性。最後該車的大掀背設計可在特殊情況下掀開後門翻折後排座椅可獲得較大的載物空間，很適合家庭使用。此車唯一的缺點是品牌感召力較差，但同配置的車型比大眾車系價格略低兩萬左右，彌補了感召力較低的缺陷。以上是此車的主要特點，請根據自身情況酌情選擇。

言簡意賅，你的選擇很明智！一看就是位懂車的人！相信尊重你自己的選擇！

至於選速派的原因，可以看我之前相關文章和影片

汽車市場就如一個戰場，不是你死就是我亡，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。"大放異彩"的大眾途嶽，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。"日系質量王"雷克薩斯ES，堪稱同車型的典範。在車型不勝列舉的今日，那些懂得傾聽、瞭解使用者的車型才會越走越遠。正如速派。

斯柯達速派是當下市場關注度比較高的一款中型車，善於利用它滿載且不出現擁擠的空間表現，購車者以空間大小放在首位的要求得以滿足，斯柯達速派自然而然獲得了消費者的褒獎。隨著大家審美水平的提高，汽車愛好者的選車偏好卻有所不同，駕駛感受、空間體驗、安全係數等等，只有空間優勢的汽車很容易就會被落下。

說到斯柯達速派，小謝最有發言權，大眾帕薩特被他用了4年，現在剛剛提了一輛斯柯達速派，當前開了2個月，總共4800公里，他坦言：其實這兩輛車差距不小。斯柯達速派到底是怎樣的一款車？對照大眾帕薩特之後，斯柯達速派的差別在什麼地方？下面讓他為我們詳細講解用車感受。

首先是外觀方面，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。前臉大燈目光犀利，銳不可當，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。單從外觀上看，大眾帕薩特的確比不過斯柯達速派。外觀是許多人決定買它的理由，外觀屬於流線型的格調，很年輕很動感。風格迥異的大燈是車友最稱讚的地方，尾部的幾處線條畫龍點睛，讓斯柯達速派多了一層神秘感。假如問我和大眾帕薩特相比更喜歡誰的外觀，我會回答是斯柯達速派。

斯柯達速派的內飾用料在當前的車型中不算傑出。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響行車安全，硬塑膠佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，除了這點外，斯柯達速派車內還缺乏修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，說心裡話，斯柯達速派的內飾還是比不過大眾帕薩特。

談談動力，我覺得"斯柯達速派 2019款 TSI280 DSG標準版 國VI"才是這款車的精髓，斯柯達速派是渦輪增壓發動機且排量為1.4，最大可以達到150Ps的馬力，從實質駕駛體驗來看，斯柯達速派的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，起步油門有些肉，上坡時也有些使不上勁的感覺。變速箱使用了7擋雙離合變速箱，其穩定性和可靠性還不錯，低速行進時會覺得車輛偶爾跳動。不客氣地說，動力著實比不了大眾帕薩特。

再說說空間，空間的優勢自然顯而易見。因其擁有1489mm的整車高度，一個179cm的年輕人坐在車中仍不會感覺壓抑。因為車身寬度有1865mm，橫向空間表現不錯，最後排滿座之後，空間上仍然非常寬鬆。在斯柯達速派擁有2841毫米的軸距下，車內前後空間得到一定的釋放，車主可輕鬆駕駛，後一排家人腿部可自由舒展。而且斯柯達速派在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度符合國標，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。所以，斯柯達速派這樣的空間表現，我還有什麼不滿意的呢。

在燃油經濟性方面，斯柯達速派的油耗方面的確有短板。實際的綜合油耗為8.3L，高速行駛油耗6.9L，城區油耗為10.8L，相對較高，這對於一款整車重量為1440KG的中型車來講，大眾帕薩特似乎比斯柯達速派更省油，有點相差對我來說沒什麼影響，絕對可以接受。

我想說的是，斯柯達速派是一款適合我的車，我最想說的莫過於它的做工與層次感。即使有些方面比不過大眾帕薩特，但我還是更喜歡斯柯達速派。目前斯柯達速派在市場炙手可熱，我相信大眾的眼光，用車之後，我想說八個字：喜歡的就是最好的！

聽完駕駛者的分享，我覺得，作為當前熱門車系的斯柯達速派，剔掉其最卓絕的空間優勢以外，其操控、外觀的表現一樣大放異彩，買車者的需求得到了討好與滿足。而斯柯達速派多款車型中，最受歡迎的"斯柯達速派 2019款 TSI280 DSG標準版 國VI"，已經給到16.99萬的誠意，另外還裝配剎車輔助系統、胎壓監測等諸多安全配置，相比於其它同類車型，斯柯達速派的價效比更高一些。那麼表現這麼好的斯柯達速派，各位有什麼見解呢？

速派是斯柯達的頂級車型之一，第一輛速派投產於1934年，當時的代號為640，該車體形較龐大，但由於成本的降低所以價格並沒有當時同級別車那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功，速派系列最後一款代號為919，該車與之前的速派車型完全不同，採用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。

進入90年代後，斯柯達汽車經過多次股權變更，最後成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達便開始藉助大眾的技術優勢和管理經驗，使旗下速派重樹高品質和個性化形象，質量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。

儘管在中國市場上速派現在知名度不算很高，由於速派和帕薩特採用的是同一生產平臺，看見它我們還是很眼熟：外型酷似帕薩特，同樣為圓拱形的造型，但圓潤的線條比帕薩特看上略顯高檔些，因車寬比奧迪a6窄了45mm，所以看起來要比奧迪a6瘦些而已。從前面看，車子的鍥形大燈與直豎格柵依然沿用斯柯達傳統的硬朗造型，有歐雅的影子。繞到側面，車頂由大幅傾斜的a柱延伸到弧線狀的c柱，前面保險槓低垂，後面車尾線條簡潔，完全是現代轎車的流行風格；另一方面，較高的腰線，厚重的車身鋼板，寬大的保險槓，又在年輕化的設計當中添加了高檔車的氣派。

全新速派superb

2015年成都車展期間，上汽大眾正式釋出了斯柯達第三代速派，新車基於大眾MQB平臺打造，外觀上基本延續了先期亮相的海外版車型。整體造型借鑑了斯柯達Vision C概念車的設計理念，稜角分明表現有力的直線元素在多處得以體現，真可謂是脫胎換骨。

如同現行第3代明銳車系，新一代速派同樣採用大眾集團的MQB-B橫置引擎模組化技術平臺打造，享有集團最新的技術資源，因此在新一代平臺技術下，其車身重量最多可較前代輕了75公斤之多，除了提升操控表現之外，也為油耗表現有助益。而身為旗艦車系，為了提供更加舒適的乘坐空間與大器的視覺呈現，其軸距一口氣拉長了80mm、達到2,841mm，同時前後輪距加寬、前懸則縮短61mm，以替新一代速派提供更加寬餘的車內與行李箱空間。

下面小編詳細的回答一下想買一輛15W+的轎車，速派可以嗎？

斯柯達速派可以說是非常好的一款車，在我看來它的價效比極高，是一款被忽略的中級車，只是在品牌上，它沒有多大優勢，這是斯柯達系列所有車型的硬傷。

外觀設計，速派的外觀造型很沉穩，屬於中規中矩耐看型。前臉是採用瀑布式的中網設計，搭配著速派的LOGO，從遠處看去有一點寶馬的意思。

動力方面，搭載EA888的2.0T高功率發動機+代號為DQ381的7速溼式雙離合，發動機最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，與之匹配的是7速溼式雙離合，懸掛採用同級主流的前麥弗遜、後多連桿懸架。

安全方面，搭載自動泊車、胎壓顯示、車道偏離警告系統、車身穩定系統、定速巡航功能、倒車影像、制動輔助和盲區監控一應俱全。

價格方面，速派舒適版官方指導價格是18.69萬元，其中購置稅16540元，上牌費500元，購置稅360元，交強險950元，商業保險7458元，全款落地需要212708元。

總結：新款速派算不上大刀闊斧的改變，但外觀細節和內飾配置的提升不小，而且都是讓消費者喜聞樂道的，這或多或少會增加其市場競爭的砝碼。

作為一款不是大眾的大眾車，有著不錯的外觀和價效比，基於大眾MQB平臺打造。2019款斯柯達速派，推出5款車型配置，提供1.4T 280TSI和2.0T兩種排量動力發動機，其中2.0T動力分為：低功率330TSI、高功率380TSI，官方指導價區間為16.99-23.99萬元！

外觀方面，直瀑式進氣格柵，水晶璀璨LED智慧大燈，側面立體光影腰線，尾部採用雙C型立體LED尾燈配以一體式鍍鉻飾條，而上方的斯柯達品牌logo也改成了SKODA字母標識。整體外觀設計依舊凌厲，沉穩又不失運動！車身方面，提供：穹頂金、古堡褐、聖像灰、廊柱白、哥特黑以及羅曼紫共計6種車身顏色！車身尺寸依舊為：長4869(mm)*寬1865(mm)*高1489(mm)，軸距為2841mm！

內飾方面，依舊是濃濃的德味！採用斯柯達家族內飾風格，三幅平底式運動方向盤，造型別致，握持手感不錯！新增10.25英寸全液晶儀表，並且有四種顯示模式，滿足多樣化的顯示需求；8英寸多媒體中控顯示屏，並且帶有語音助手功能。觸控式空調面板，功能鍵佈局合理；10色內飾氛圍燈，提升夜間車內氛圍；整體內飾中控設計比較簡約！車廂大面積的軟質材質覆蓋，提供真皮打孔座椅。在中央扶手前端點菸器左側位置還提供手機無線充電，提高便利性！

空間方面，大掀背後尾箱算是斯柯達速派的獨門絕技了！碩大的開口在拿取行李的時候也是非常的方便！這解決了三廂轎車開口小而不方便拿取行李的弊端！車內乘坐空間方面，後排腿部十分的寬敞，坐墊也能夠給腿部很好的承託性，並且座椅長時間乘坐也能提供不錯的支撐性！

動力方面，滿足多元化需求，1.4T車型採用大眾EA211全鋁發動機，最大功率為110KW/150馬力，最大扭矩為250牛·米，匹配7速雙離合器變速箱。2.0T低功率330TSI車型，最大功率為137KW/186馬力，最大扭矩為320牛·米；2.0T高功率380TSI車型，最大功率為162KW/220馬力，最大扭矩為350牛·米，匹配7速雙離合器變速箱。

作為一款中期改款的車型，配置調整增加，價效比提升，競爭力提高！而作為斯柯達產品自然也要和大眾形成差異化銷售，優勢互補。對於改款速派核心亮點，依舊是大掀背後尾箱，正常狀態下後備箱容積為570L，而放倒第二排座椅拓展後增加到1680L。並且和同門大眾師兄弟帕薩特、邁騰相比，價效比有著明顯的優勢！