如果真的去交割是可以以-37.63美元結算拿到貨的，但現實的問題是，美原油交割規則規定交割前需要買方提前找好油庫，而主要交割地庫欣地區油庫已經沒有庫容，這直接導致原油多方沒辦法去持有實物原油，所以面對交割日空方的發難完全失去了招架能力，只有被動接受空方的報價。

中行當然是可以去交割原油的，但是做空油價的人早就做好準備了，最後中行能真正拉回原油的可能性幾乎為0，主要以下幾個原因。

1、該原油期貨的交割地在美國中南部的庫欣，當地的油庫早就儲存滿了，肯定花這部分錢也找不到油庫。

2、如果想拉回中國也很難，原油不是汽油，有很大的毒性，釋放的氣體都會致命。所以必須用管道運輸。從美國中南部輸送原油到最近的港口管道有沒有？當然有，但是美國佬會讓你用嗎？顯然就算不明說不讓，也會給你設定重重關卡，或者費用極高。

3、就算再讓你運到港口了，現在油輪的租用費用也是極高的，有報道說已經達到了之前的5倍，還不好租。有人會問啊，那中國派一艘去行不行？可以啊，但是一來中行自己沒有油輪，要和上級單位申請，這個事情肯定沒這麼容易；二來，既然油輪租用費用極高，就算是自己國家的油輪，也要算機會成本啊，經濟賬算不過來。

4、這也是最重要的一點，所有期貨的現貨交割都是有時間限制的。也就是說，這個事情美國方面有很大的主動權，在交割過程中可以各種設定障礙讓你最後超過交割時間，然後還能有理有據的處罰你。就算美國方面搞得定，在我們自己這邊，運輸這麼多原油進口，還有借用油輪，提前找地方存放，也絕對不是3、5天可以搞定的。

這一切早就在人家的算計之中了，如果中行真的有能力和條件交割實物，估計也不會出現這慘烈的一幕了。

最後，如想更詳盡瞭解“負油價”事件的始末，請關注作者，閱讀作者文章《誰狙擊了原油期貨？一文講清“負油價”事件始末》，你想知道的都在裡面。

感覺和衝動。

原油期貨暴跌到-40多美元，真是應了一句古語：只有你想不到的，沒有做不到的!

美國原油期貨暴跌到負值，就是美國芝加哥交易所（CME）、華爾街和美國頁岩油企業聯合“薅”中國和中國人民“羊毛”的巨大陰謀!是我們想象不到而讓他們輕而易舉做到了的事情!

都知道，美國建國以來，特別是近百年來，一直都是依靠軍事戰爭、金融（經濟）戰爭和政治戰爭“薅”世界人民的“羊毛”而“發家致富”的!

這次，美國原油期貨暴跌，是一場金融戰。此戰中，最受傷的就是中國投資者，而收益最大的就是華爾街大鱷和美國頁岩油企業，也就是說，中國投資者賠（虧損）的錢都到了華爾街和美國頁岩油企業手裡了!

賠的錢到華爾街大鱷手裡，都知道，好理解。但是為什麼說到美國頁岩油企業手裡呢？負油價不是虧損死了美國頁岩油企業嗎？要知道他們的成本價有人說都是五六十美元/桶吧？

下面，我們先說一下期貨買空買多。這個問題總體看，真正懂的人說不清楚（除了不屑說的），他們把期貨交易問題複雜化說出來，一般人看不懂，雲裡霧裡。而說得清楚的人又不懂，亂說一通，對錯混雜（像本人即是）。

簡單說，期貨交易就是多空對賭，到期貨結算（或移倉）時：

多頭——結算價格高於買入價部分則是賺的錢，價格低於買入價部分則是賠的錢（如這次透過中行賠的300多億）；

空頭——結算價格高於買入價格部分則是賠的錢，價格低於買入價格部分則是賺的錢。

這樣，原油期貨跌的越多，買空的華爾街大鱷和美國頁岩油企業就賺的越多!

本來，原油期貨再怎麼跌，也跌不到零，俗稱不能跌沒有了。但是，4月15日，美國芝加哥商品交易所（CME）清算所修改了交易規則，增加了某些NYMEX能源期貨合約以負或零交易價格交易結算的功能。這樣，多頭的資產不但能跌沒有了，還能跌成負數——就是把你的資產跌沒有了以後你還要往外掏錢!

再看一下美國頁岩油企業的成本：以前說是60多美元，後來有的說是50多美元，但是，據美國最大的4家頁岩油上市企業財報顯示 ，企業成本在36——40美元/桶之間。這樣看，美國頁岩油企業透過買空原油期貨不但不虧，而且大賺特賺！這也就是原油暴跌到成本價之下的十八層地獄之下，美國頁岩油企業還沒有破產的原因!否則，在原油成本沙特10美元、俄羅斯20美元、美國40美元的情況下，美國頁岩油企業若油價跌到30美元、20美元的時候不是早都全部破產了嗎？可是，到現在暴跌到-40美元，也沒見到他們破產呀！

所以，說原油期貨暴跌到-40多美元，是華爾街和美國頁岩油企​業精心設計的陰謀，現在大家都心知肚明，清楚得很。再者，耍陰謀是老美的慣用伎倆，無需多言!更別說交割地是俄克拉荷馬州的庫欣，也別說人家空頭提前租下所有油罐等，早就布好了局!

至於說更是陽謀，那就更容易理解了：畢竟人家是公開修改規則可以到零或負值交易嘛！又是公開交易的，說啥？

（下次談一下為什麼他們就能“薅”成了中國人的“羊毛”？能絞殺的那麼成功？）

從理論上說，對方沒理由不答應，但是這件事情對中行來說是無意義的，它去拉那麼原油幹啥呢？吃嗎？[淚奔][淚奔]

外行說幾句，按中行的說法，20日晚上10點他就關機去睡了，所以，中行手上應該沒有負價油多單，其多單合約大多應在12-20美元一桶，就時下來說，屬高價油，事前又毫無準備，補差認虧的錢和實物交割的成本相比，還真說不定實物交割更虧。如果有誰真開了-30美元左右的多單的話，不管怎麼弄，只要能夠實物交割，肯定只會賺，不會輸。

中行已經被平倉清算了，中行是多頭，多頭平倉是要賣油算賬的，中行是貼錢賣油的那位，好多人卻在問能不能拉回來油？中行給人家拉油過去還差不多，送完油還得再補負37美元的油價

問的就很天真，中行是不能做期貨的，憑什麼去拉美原油？

原油寶就是中行虛擬的對賭平臺，中行是不能進行期交易的，有的說中行到紐約NYMEX，多空交易05合約來平衡風險，只是猜測，實際上原油寶的客戸在中行虛擬的平臺對賭時，中行就掙手續費，另外再掙做錯客戶(虧損)，減去做對客戶(盈利)的錢，大多客戶穿倉了，中行就是把絕大部份客戶的錢全部收割，和美原油期沒有半毛錢關係。

這他馬比月餅券，大閘蟹券狠多了。有人發行，有人買賣，有人收。極個別能兌換實物。這他媽只有空頭支票，還兌換不了實物。

不可能。

1.交割地點在美國一個偏僻城市，而且必須當地儲存。

2.這個價格是桶內油價格，賣家不提供桶，油桶國內買120塊。美國價格30-45美元一個。

所以，你想拉回來，是不可能的，成本你承受不起，也不給你拉回來。

會的，這樣你就幫美國增加了就業機會，沒有油罐車你只能用桶拉一個桶至少500塊參考中國的水桶20塊一個一桶油能裝20個400塊給你打個五折200塊油桶是鐵的水桶是塑膠的一個500不貴，然後就是車打滴滴是2塊錢一公里一輛滴滴車拉兩桶

都夠嗆，油庫離倉庫300公里一桶油運費300塊錢，然後就是倉庫了你原油是危險品得放在五星級倉庫，我給你參考五星級酒店的價格，一天一千，一間房放一百桶油平均一桶10塊一年就是3650，加起來4400相當於平倉價的20倍你去拉吧放個一年油價肯定會漲！當然你也可以拉回中國來，只需要加上油輪一個月的租金就好了

沒關係。兄弟們，我是p2p金融被騙傾家蕩產的，，我挺你們，起碼我是本金沒了，你們比我還慘，本金沒了還倒欠銀行

回答一下

這個原油期貨是可以交貨的。如果要運回來，那可就麻煩了。

但需要做的不僅是去船，需要：

1、在交貨地找到有資質可以儲存原油的倉庫；

2、去人進行現場交割；

3、訂陸地運輸油的交通運輸工具；

4、訂出發和到貨的港口、船期

5、將油從倉儲陸路運到港口；

6、裝船

7、海運

8、到港，卸貨

9、陸路運輸及倉儲

這些中行哪裡能完成呢？而且只有幾天時間。

中國銀行的”原油寶事件“最終原油期貨價格收於-37美元，這個價格就是說中國銀行如果能夠從美國拉回原油，美國方面不僅不會收費，還需要倒貼中國銀行每桶37美元。很多人會產生疑問，為什麼中國銀行不選擇派船去美國拉回原油？

其實，中國銀行根本就不可能從美國拉回原油。中國銀行根本就沒有資質，也沒有能力去美國拉回原油，即使有能力和資質，其中需要的巨大花費也會十分巨大，得不償失。

首先我們來說一下為什麼原油期貨會出現負值。原油期貨其實是炒的原油訂單，原油期貨的價格決定於國際原油價格和國際原油市場的供需關係。2020年以來，全球受到新冠疫情的影響，石油需求量急劇下降，各大主要產油國卻並沒有採取相應的減產政策，國際原油價格一路下跌，世界各國的石油儲備庫都處於爆滿狀態，原油儲存費用上升，原油價格實際上已經低於運輸和儲存價格，這才導致了原油期貨價格出現負值。

我們來看一下中國銀行為什麼不能採取拉回原油。

首先就是沒有資質，原油屬於危險物品，原油的運輸需要資質證明，很顯然，中國銀行只是一家投資機構，原油寶也只是一個投資產品，中國銀行只是在其中收取一定的服務費，沒有資質進行石油的交割和運輸，美國肯定不會放行呀！同時，中國對石油進口是由國家管控的，想要進口原油需要向商務部配額許可證事務局申請原油進口許可證，中國銀行是不具備資質的。

第二個就是時間限制，原油期貨的交割是有時間限制的，中國銀行原油寶事件發生在期貨結算期的前一天，只有一天的時間就到原油交割期，中國銀行根本就沒有時間進行原油交割，也就不可能將原油運回，只能選擇虧本將按照負值將期貨結算，這也是華爾街資本計算好的收割中國銀的時間節點。

第三個就是費用問題了，期貨原油的儲存地點在美國的俄克拉荷馬州的庫欣地區，屬於美國的內陸地區，如果想要拉回原油需要陸上運輸然後轉海上運輸，這期間需要儲存在美國本地，陸上運輸需要藉助美國的石油運輸管道，然後是租借輪船，經過90天的運輸將石油拉回來，這期間讓中國銀行一個外行人去協調和運輸，基本上是很難實現的，即使實現，這期間的儲存花費、使用美國輸油管道花費就是一個鉅額資金，更何況美國極有可能會藉此漲價再坑中國銀行一把。油輪運輸每天租金大約是8萬美元，又是一筆鉅額的花費。

如此長的一個流程，美國政府隨便設定一點障礙就有可能讓中國銀行賠進去更多錢。

第四個問題就是即使石油運回來放到哪？中國銀行手握700萬桶的原油期權，即使將原油全部運回，儲存又是一個極大的問題，原油屬於危險物品，需要存放在特定的場所，如今世界原油價格走低，各國的原油儲備庫幾乎都處於爆滿狀態，中國銀行根本沒地方存放原油，沒地方存放，每天還有一大筆的儲存費用，簡直就是一個無底洞。

這次的原油寶事件，就是中國銀行操作失誤導致被華爾街收割的一次責任事故，也從側面反映出了在國際金融市場上，中國同美國相比還有很大的差距。中國的投資者一定要吸取教訓，防止類似的事件再次發生。

先看中國銀行有沒有原油期貨的行權資格，如果有行前資格，但是中國銀行又沒有運輸原油儲存原油的專業人才，可以把這筆7,000,000桶的期貨原油賣給中石油，由中石油安排專業人才把原油運回中國並儲存，這樣可以把虧損降到最低，甚至可以掙一筆錢，中國人自己的事自己的人商量著辦就好了，只要想好辦法了，中國人的事沒有什麼辦不成的。

此次事件的根本原因不是能不能去拉回原油，而是你根本沒有機會去拉油，油價打到-37美元只是短短的幾分鐘，而這幾分鐘導致所有的做多單子穿倉，如果沒有足夠的保證金不管後來漲到多少都和這個賬戶沒有關係了

你沒明白期貨的意思，期貨的多頭和空頭是什麼意思呢？比如現價10元，多頭就是10元買進，空頭就是10元賣出，然後，最後結算價是-37，啥意思呢？就是，空頭以-37的價格買進單子平倉，賺了47美元一桶。而多頭同樣的要平倉，就是按照-37元賣出單子來平倉，最後虧-47美元一桶，懂不？你會問，為什麼我是買的怎麼變成賣的了？因為期貨市場的多頭和空頭是1對1對應的，其實就是對賭。當然了，你可以不賣出單子平倉，那就是你按照10美元一桶你當初的入價來買入石油現貨。現貨交割給你。

中行現在持有的WTI（美國輕質原油期貨）交割價格為-37.63美元。這意味著中行每運走一桶石油，石油的供貨方必需向中行提供37.63美元。如果從這個角度來看，中行只要能夠把合約裡的2300萬桶石油運走，不僅沒有賠錢反倒是大賺特賺。

事實上這只是一個美好的期望罷了，中行是根本不可能運回這批石油的。如果這批石油這麼容易運走，美國石油期貨的價格也不可能是負數了。我下面就具體闡述一下，中行運不走這些石油的幾個具體原因。

庫欣鎮位於美國中西部奧克拉荷馬州，這裡也是美國石油期貨的指定交割地點。如果中行想要運走這批石油，就必須將這2300萬桶石油存在庫欣鎮。

由於疫情的影響，美國交通運輸業遭受重創，美國石油產量供過於求。現在庫欣鎮的石油庫存已經裝滿了之前進口的石油，中行現在根本無法在庫欣鎮找到足夠的庫存存放這2300萬桶石油。

油輪的價格是非常昂貴的，租用油輪就是一筆不小的開支。美國的石油交割都是採取管道運輸的方式，為此中行還要花鉅額的資金租用石油管道的港口來輸送這批石油。

但是美國有石油管道的港口數量是非常有限的，美國的那些藉助石油期貨盈利的人，完全用能力組織中行租借到合適的港口。

按照期貨市場的規定，石油的現貨交割是有時間期限的。如果中行在規定的時間之內，沒能完成石油現貨的交割，那麼這2300萬桶石油就不在屬於中行了。

除了這個損失以外，中行還會因為沒有及時交割石油現貨遭受到鉅額的處罰。這個處罰的價格並不會比這次的損失少，中行也會因此被取消期貨交易的資格。

中行本身只把石油期貨交易當做了金融產品，並沒有想過交割現貨的事情。其實中行但凡有運回石油現貨的辦法，中行也不可能在這場石油期貨的交易中賠的一塌糊塗。

協議裡有一條:禁止實物交割。一個掙手續費的虛擬平臺，沒有船(裝滿油的船全在海上飄著找買家呢，沒有庫(幾乎所有庫都爆滿。沒有儲存條件和倉儲空間。最主要的是，你中行沒有實物交割權力。

前幾天的中行原油寶事件可謂是震驚了整個中國乃至世界，因為美國期貨交易所將原油期貨價格拉到了史無前例的負37美元，導致中行的客戶損失巨大，據說資金達到了300多億。

也許有人說虧是虧了這麼多，但是中行可以派船去把這些油拉回來，這樣就可以少損失一些。這筆合約裡面有2300萬桶石油，大約是300多萬噸，實在不是一筆小數目，如果真的能夠拉回來的話，至少心裡還好受一點點，也能夠少損失一點。不過這只是一個美好的願望而已，在實際情況下根本不可能拉回來。

因為那些設計坑中國銀行以及中行客戶的人，他們早就想到了這一點，在坑中國客戶數百億元的情況下，也不可能讓中國得到這筆石油。因為美國期貨石油的指定交割地點，位於美國內陸俄克拉荷馬州的庫欣鎮。這裡遠離港口，所以想要派船將這筆石油運回來將是無比困難的一件事情。因為首先就要透過石油管道將油運輸到港口，但是美國肯定會想方設法阻止，到時候中國可能花大筆錢也租不到管道。

原油現貨交易是有時間限制的，到時候美國肯定會從各方面阻止中國獲得這筆石油，而一旦到了期限之後，中行可能還會面臨鉅額的罰款。中行本身也只是一個金融機構，他把原油寶這個期貨也只是當成一個賺錢的金融產品而已，中行本身並沒有原油現貨交割運輸的能力，如果真的想運回石油的話，恐怕還得求助於中石化，中石油等公司。但是不同的公司之間又涉及到協調等各方面的問題，這本身就不是一個簡單的事情。而且美國金融機構既然坑了中行，肯定也會想方設法阻止中行運油，所以中石化中石油等公司估計不願意去趟這趟渾水。

所以，從現在的情況看，中行這筆錢虧也就虧了，基本上沒有可能把那些石油運回來。

好奇怪大家的各種回答。中行去交割原油期貨是可以的，但絕不是-37刀而是中行多頭建倉的合約價呀。怎麼總要說是-37刀去拉油呢？中行期貨是因為做多穿倉。簡單說：比如中行在油價10刀的時候買入五月交貨的原油。到四月20號五月交貨的原油變成了-37刀。中行沒賣出去。那麼五月交貨時間一到，中行就得按10刀的價格買回相應的原油現貨。但別人在20號的時候用-37刀的價格買的到交貨的時候就不用掏錢了。一桶原油美國還要給你37刀。所以中行去交割是可以的，但掏多錢是要看他買入價的。不是月底的負值。