沒有為什麼，因為是發達國家，中國是發展中國家，所謂的什麼自主發動機，全部合資的，或者買來老三菱的發動機改造創新，擴缸。

沒有為什麼，也不是舔狗，也不是鍵盤，人家現代起亞早就自給自足了，自己的發動機變速箱，電子裝置南韓一大推，雖然這兩年在國內不行了，拋開國內來說在全球市場上，現代汽車比大眾佔有率還高，人家有好的東西可以去學，人家的缺點咱要注意，這才是我們自主車企的方向，而不是一些噴狗天天喊就行的

韓系車的實力一直在被人低估，從一開始的韓系車開始下滑，到近幾年的，已經被中國產車追平，在某一領域甚至已經被超越，其實這只是一個表面存在的假象。

韓系車的主機廠以及整個零部件供應都是非常強大的，自給自足率非常高，尤其是核心零部件，從優秀的發動機，到科技含量更高的AT變速箱到目前普及的雙離合變速箱，現代都可以做到不依賴別人，這點是很多汽車品牌都做不到的。

我的車HAVAL H2自動擋用的就是南韓的6AT平順性真的沒有問題，耐用性在論壇和投訴網上看也不錯，投訴的人不多。哈弗不用的原因，應該是1匹配不好，2價格貴，3容易被人卡脖子影響產能，個人看法不喜勿噴！

國內對技術無追求！無論多爛的車都能賣的掉！還有汽配行業混亂如五代十國，內鬥不止互為死敵。技術基礎差的不行根本沒有研發的能力！國家曾經組織攻關，非常無能的失敗了而多少億用光了啥也看不到。

這個問題問的好像韓系車技術很落後呢，其實根本就不是這樣的。韓系車在全球範圍內應該是第五大汽車主機廠。

這幾年不管是由於政治問題，或者是由於韓系車路線政策有問題，韓系車銷量比腰斬還要嚴重。北京現代從過去的110多萬輛降到現在的60多萬輛，就算這樣在國內依然是處於中上等水平。

咱們來看看韓系車的實力吧。

首先南韓汽車工業起步與中國差不多，但是現在已經成了全球前五的汽車製造商。韓系車不僅僅在變速箱技術實力超強，在發動機，新能源等方面依然是處於領先地位。

韓系車以現代起亞為代表，韓系車在過去的沃德十佳發動機上榜次數為7次，這方面落後於傳統工業強國。

另外現代旗下的摩比斯和岱摩斯，這兩個公司生產發動機和變速箱，發動機可以生產最大12缸發動機，從1.4排量到4.5排量都可以生產，而且油耗表現也讓人滿意。

變速箱可以生產所有型別，去手動，自動，雙離合，無級變速等等，現代起亞都可以生產。這一段時間比較火的SONATA十和起亞K5搭載的發動機變速箱都是自己生產的。

另外在新能源方面，現代已經走在了世界的前列，是全球第一個釋出量產的氫能源車型，也就是咱們常見的ix35改的。而且在2018年釋出了全新的氫能源車型。在南韓已經出售超過1萬輛。

所以韓系車並不像普通消費者說的中國產車已經趕上了，這個差距還很大。

咱們從德國今年最新的銷量來看，韓系車銷量基本上碾壓日系車，這個工業強國都比較認可韓系車，所以質量還是很好的。

這個從每年的JD power也可以看出，韓系車基本上都是處在前列的。

中國與韓系車還有很大的差距，找準自身的缺點，抓緊追趕吧，不要再幻想中國的汽車工業很厲害。