賓士車裡s級轎車是德國戴姆勒的產的頂級豪華轎車，在生產質量上標準是比較高的。具備了幾十項先進的增強性裝置，技術研發也是比較先進的，在安全性，工程學，尾氣排放等領域都處於比較先進的地步。當然價格也是不菲的，基本都是百萬起，畢竟也是繼承了賓士百年品牌的豪華車。

所以現在有錢人買賓士，大多會選擇s級，畢竟底蘊是不一樣的。

其實很多人說最買賓士最次也要S級有些誇張，因為賓士最高階的轎車就是S級了，當然S也是分好幾個檔次，最便宜的S320裸車也要八十多萬，落地也要百萬左右！

而更高級別的就百萬以上了，賓士的精華所在就是S級，E級車型現在不斷減配，問題不斷出現，很多人說中國產賓士才出問題，現實是中國產和純進口都出問題，哪怕是純進口的邁巴赫也出問題了

賓士的品控越來越差，作為百年豪華車老大這是不應該的，賓士以豪華著稱，而豪華配置和舒適度現在也就S上能體現，E級已經沒有太多競爭力，看看寶馬五系現在銷量都開始飄了，C級更別說了，只不過是賓士競爭低端市場的產物，只是帶了賓士標而已，什麼科技含量和豪華氣場都沒有

所以很多人說現在的賓士只有S才是真正的賓士，最次也要買S低端才是買的真正的賓士！其實不是寶馬奧迪進步了太多，只不過是賓士退步了而已，別人買寶馬依然是五系起步，奧迪是A6起步，為什麼到賓士就S了，你品，你細品

汽車對於男人來說是一個大“玩具”，當然這個玩具有點貴，甚至太昂貴！沒錢可以買相對便宜的車，但是有錢幾乎都會買豪車！每個喜歡汽車的男人都有一個豪車夢，每個喜歡汽車的男人都夢想擁有一臺豪車馳騁在公路上！但是，豪車也有千萬種，每個人喜歡的豪車都不同！如果給你100萬選擇一臺汽車，你會選擇哪一款呢？是一臺路虎Range Rover還是一臺賓士S Class，或者是一臺保時捷卡宴呢！

賓士S Class作為出鏡率很高的豪車，曾經在很多人心目中都深深紮下了根。很多人都喜歡叫它大奔，而且網路也流傳開寶馬坐賓士的句子。並且很多結婚的新人都喜歡把賓士S Class作為婚車，足以見得賓士S Class在中國的影響力！那麼能買起這款豪車的車主都是什麼樣的人呢？小編調查了一下，查閱了某汽車網站的口碑和交談了身邊瞭解的人，總結了一下。

第一種，完成年輕時候的夢想

很多喜歡汽車的男人在年輕時候買不起賓士S Class，於是他們努力賺錢努力成功，希望有一天能夠坐在賓士裡面看著外面的世界！很多男人都是為了年輕時候自己的夢想，夢想有一天坐在賓士S Class裡面衣錦還鄉。當他們達成夢想的時候，行駛在馬路人，有一種說不出的感覺。也許是成功的路上很心酸，但是終究是達成了！

第二種，對於賓士汽車品牌的信賴

這個不必多說，作為汽車行業的領頭羊，賓士是公認的汽車發明者！賓士具有一種獨特的氣質，融合了高貴典雅。無論是技術上還是質量上或者是創新能力上，都是完美的！這也是賓士品牌一直高其他品牌一等的原因。所以很多有錢人買賓士其實是對賓士的信賴！

第三種，為了商務事宜

賓士S Class無論從品牌還是到內飾和舒適度，特別適合商務人士接送貴賓洽談。應了那句俗話“好馬配好鞍”。

第四種，為了做婚慶買賣

這一種就比較好理解了，畢竟賓士S Class在中國的婚慶行業做出了巨大的貢獻，也被很多人認知。所以很多有實力的婚慶為了能接婚車的活，都會買幾臺賓士S Class。雖然相比勞斯萊斯和賓利還差一個檔次，但是價格也便宜好多，價效比超級高，婚慶都喜歡！

第五種，“暴發戶”

突然間有錢了，從窮人變成了富人，讓別人如何能高看自己一眼呢讓別人如何能看到自己是有錢人呢？當然要從衣食住行來改變！買好地段的房子，帶好手錶，去高檔酒店，開豪車！賓士S Class作為頂級豪車，在這個級別最惹人注目的豪車，自然少不了，管它自己能不能駕馭得了，反正開出去倍有面子！

最次上s說的就很誇張了，不管什麼，適合自己就好，考慮自己的經濟實力，你只有買e的錢，硬著頭皮上s，最後累的還是自己

家用轎車一定要買賓士的話A200L就夠了，不過賓士車價效比不高，品牌溢價肯定高於其他品牌，說一定要買S的純屬放屁，S定位本身就是高階商務轎車，家用不適合，喜歡指手畫腳這些人主要就是心裡不平衡，華人通病不患窮患不均，他自己不努力買不起好車看別人買了眼紅，沒話找點話說圖個心理平衡而已，還有大放厥詞北京賓士減配質量差，都是廢話說的，車這東西就跟你買個包，買塊手錶一回事，你老婆為啥要花2w買LV還不如中國產200塊純牛皮的，你為啥10w買塊勞力士不買150塊的卡西歐，都是看時間而已，沒有誰一輩子只開一輛車的，有錢就換而已……

還有就家用來說，基層上10幾w的合資品牌到50w的進口品牌幾乎沒太大區別，你非要給我計較什麼馬力，扭矩，加速資料的我不反駁，但就我這麼多年同時在開BMW X3，北京賓士E300L，CLA45amg，miniclubman，還有人生第一部車的馬自達3，除了AMG動力的確猛一點，但油耗15個，噪聲舒適型都不如E300L，寶馬suv都說操縱好，我就覺得蹦蹦跳跳的不如轎車舒適，另外mini就是個玩具，哪哪都不咋地，談到情懷我2006年的馬自達3都在養老，那才是真正的情懷……

和你講一講賓士怎麼開發的產品的吧。你就會清楚些啥有這句話。

德國戴姆勒(賓士的母公司)的同志和我講了一句話，我覺得比較能一定程度上代表大家的想法的來由。他說"S系列就是讓你提前5~10年享受科技的快樂。"

汽車廠最新的科技都是從上往下的，最新的技術都是整合在其最高階的車上的。然後慢慢下層。其實這個大家在日常看車時也能體會到。

拿我們給賓士最新開發的後輪轉向來說，這個就會在將來下沉到C等…

所以回到話題，為何選擇S,就是因為S才能代表這個品牌最核心的技術能力和品牌內耗。

萬事不能太絕對，當然國內講這個也是因為S是純進口的，而E和C是中國產的，而大家對中國產的E和C有微詞，也是這些訊息/言論的原因。

每個品牌的車其實都有自己的精華系列，一個品牌一定會盡全力打造好自己的這個系列，否則就會泯然眾人矣，離賣不出去不遠了，只有傻子才覺得一個品牌好代表這個品牌的所有系列好。

舉個例子來說，寶馬勝在操控，精華是直列四缸後驅的BMW3 Series，別跟我抬槓說寶馬已經渦輪了，那只是為了市場做出的妥協，不然3系在中國市場加長以後那味兒是變好了還是變餿了，真正愛寶馬的自然心裡有數。賓士勝在乘坐體驗（抬槓的咱們不談大G不談SUV），精華是S系，甚至是邁巴赫，C級？E級？你喜歡一輛開起來像船一樣的賓士？那你這麼老了為什麼買不起S級還要買賓士強行裝逼？反正這兩個級別同價位我不會選賓士C,E。

賓士只有s級才有賓士真正的品牌體現.

下面瞭解賓士S Class，賓士s級豪華轎車領頭羊 從1951年起.第一款s級轎車到現在至今已有69年的歷史。經歷了十代車型的演變，這款車用自己獨特的魅力向人們詮釋了什麼才是一款真正的豪華轎車。在D級豪華車中，賓士S Class一直力壓競爭對手BMW7 Series和奧迪A8，憑藉著無與倫比的精湛做工和豪華感牢牢佔據標杆地位，在競爭激烈的汽車市場中它深得消費者的歡迎，並且用自身品質證明了其品牌的價值，它就是——賓士S Class轎車！

早期賓士s最先被華人熟知 ,應該是八十年代香港電影中 各種商界大佬 和社會大佬標配 虎頭大奔最具代表是賓士s600代表著s系列最大排量,最豪華.風靡一時.

賓士s級不管是過去還是現在魅力依然讓無數商界大佬寵愛

我所理解的意思，賓士就代表汽車工業的最高認知度！在群眾眼中，尤其是對汽車一點不瞭解的人，他們沒工夫聽你說奧迪如何科技，寶馬如何運動，甚至念勞斯萊斯還是萊斯勞斯他們都不過問，但是一說好車，大腦出現第一個詞一定是大奔！這就像手錶裡一提扛把子，必然是勞力士！籃球界一說NO1，立馬就是邁克爾喬丹一樣！

既然是群眾心目中的龍頭老大，那麼，必須得一飛沖天！既然要騎上這條龍了，就得騎龍頭上才能達到君臨天下的快感，抓抓龍尾巴，扯扯龍內褲，那是要不得的。買賓士，說實話，都是衝捨我其誰的那種精神盛宴去的，讓賓士把自己的內心架構抬到空前高漲，達到徹底高潮的水準，非S級大奔莫屬了！！

為什麼很多人說買賓士最次也要上S？

一般什麼樣的人開賓士S Class？如果說開賓士C Class和E級的還不算真正的有錢人的話，那麼賓士S Class的車主絕對是非富即貴的真正有錢人。賓士S Class才是賓士的靈魂車型，BMW7 Series和奧迪A8L雖然和它是同級別的競爭對手不過S級身上特有的高貴氣質是7系和A8L說不具有的。那麼開賓士S Class要多少身家？下面一起來看看

首先優雅的輪廓營造出的柔美與精緻感在這臺賓士S Class身上展露的淋漓盡致，經典的前臉彰顯豪車品質。引人矚目的就當屬改款後的前臉造型了，家族化的設計框架中不乏細節之處的智慧科技和人性化配置。長軸車型中，賓士S Class絕對是從側面看過去最沒有違和感的車型之ー了，不是那種刻意的加長，反而這樣的設計，給它予了一種品質感與經典的流體造型。

電吸門在S級身上並不新鮮，但這樣的舒適性配置一定很受消費者喜歡，凸顯了豪華車該有的品質感。採用了雙五輻樣式的AMG輪圈，在一臺賓士S Class上還是並不多見的，這樣搭配會有一種另類的視覺衝擊感，其實反而讓這臺車更加年輕了許多，符合年輕人的審美。

車尾變化沒有車頭那麼明顯，下壓式的尾部造型還是將視覺重ル壓低，給人一種很敦實的感覺。S級的尾燈辨識度還是非常高的，下方的雙邊單出排氣由鍍鉻裝怖點綴後，顯得生氣勃勃，年輕化也是這次外觀變化的重要特點，吸引更多年輕有為的成功人士。

內飾採用了家族最新的一體式中控大屏設計，並且車內材質一如既往的真皮包裡，功能分割槽上也佈局合理，給人種精緻、現代同時具了家華車該有的品質感。可以根據車主駕車時的心情而調節的64色環境氖圍照明系統細對逼格相當之高，讓你在任何情景下都能起到暢心醒神的效果，個性化配置很符合豪華品牌的定位。

後排靠枕絕對是非常棒的配置了，不僅與肌膚貼合的感覺非常舒適，在材質上也選用了非常柔軟的填充物。頭等艙般的後排獨立影音娛樂系統絕對為賓士S Class的豪華感受增色不少，彰顯後排乘客的坐乘體驗更加尊貴。經典的懷擋設計配上這套9AT變速箱，操作方便，也不失換擋時的儀式感。

一如既往的行駛品質感對眼前這臺擁有強大動力3.0T的發動機對賓士S Class轎車來說毫無槽點。賓士S Class在過濾路面顛簸有著相當不錯的路感反饋，對於駕乘者來說，你幾乎察覺不到路面的碎石、線縫及起伏的那種突兀感，難怪老闆們願意坐賓士呢。

市區中日常行駛的話，並不會有非常大的壓力，轉向輕盈，指向性很精準是它的特點。駕駛起來會比較自如，對於女士駛一臺長達5米多的車型也沒問題。制動力層面，給你的信心會非常足，別看是一臺體長超過5米的大傢伙，只要你敢全力制動，它也一定給你個非常強勁的體感慣性讓你知道它有多麼自信。

2月7日，由梅賽德斯-賓士出品的2021新春短片《心之所向》全網公映。

雖然只是六分半鐘的短片，但製作班底卻交出了年度鉅獻的誠意：由華語世界宗師級電影導演王家衛監製，他的老搭檔、迄今為止七度摘得香港電影金像獎最佳攝影獎、憑藉《臥虎藏龍》獲得奧斯卡金像獎最佳攝影獎的華裔攝影師鮑德熹負責掌鏡（攝影總監）。

一部短片，直接扛出了華語電影美學的“倚天屠龍”，呈現出極具“王氏風格”的鏡頭語言，光影純粹的電影質感，以及入情入境的審美體驗。這個賀歲檔，即使沒有“墨鏡王”的院線新片，觀眾也可以透過短片一飽眼福。短片拍攝上對視覺美感的高度追求，保持了梅賽德斯-賓士一直篤行的“感性·純粹”的美學理念。這一點，在2021年最新發布的全新梅賽德斯-賓士S Class轎車身上，表現得格外亮眼。

首先映入眼簾的是全新S級轎車的車身設計，它由極簡的曲線和曲面構建，並隨著光影流轉呈現出獨特的高階感。修長的車身在尺寸上全面升級，車身長度為5,289毫米，較前代車型增加了34毫米；寬度為1,921毫米，增加了22毫米；高度為1,503毫米，增加了12毫米。軸距增加了51毫米，達到3,216毫米的同級最長軸距，使得整車的優雅氣質躍然而出。

提到賓士S Class轎車，深入人心的一定是“豪華”。十代旗艦在不同的時代浪潮中，始終引領著豪華汽車的前進方向。隨著時代的發展，全新梅賽德斯-賓士S Class轎車開啟了全新的引領之路，無關年齡、財富、地位，甚至無關成就。世界格局的改變賦予了當代引領者們全新的視角和使命，全新S級轎車應時而變，與當代領袖同道開啟“世界，盡在於心”的更高格局。

全新梅賽德斯-賓士S Class轎車以“感性·純粹”為設計理念，再次重新整理了“豪華”的定義。從見微知著的豪華設計、到智慧識人的前瞻智慧科技、再到萬不失一的主被動安全措施。全新一代賓士S Class轎車以純粹之心，瑧現極致豪華。

見微知著 於細微處見豪華

“感性·純粹”是全新S級轎車的設計哲學，這也是解讀全新S級轎車豪華新境的密碼。

威而不怒的鍍鉻進氣格柵、同級獨有的的“流星雨”數字大燈、有如鑽石般閃耀的水平延展雙段式尾燈、感應式伸縮車門把手、大面積垂瀑式開孔木飾板、智慧變化色彩的主動式環境氛圍燈，以及3,216毫米的同級最長軸距……目力所及之處、指尖觸過之境皆是“豪華”的全新釋義。而所有“感性”可觸及的背後又暗藏著賓士設計師們的“純粹”之心。

自2014年以來，中國一直是S級轎車的全球第一大市場。2019年始，S級轎車的全球銷量已有超過40%來自中國。是什麼讓賓士S Class轎車能夠始終以引領者之姿獨佔鰲頭？賓士給出的答案是：同時代產品無出其右的研發專長及工匠精神。

以同級獨有的“流星雨”數字大燈為例。全新S級轎車的每盞大燈均包含一個照明模組，其中三個強大的LED光源透過130萬片微鏡對光線進行折射與引導，造就全車超過260萬畫素的照明解析度，從而實現了高度精確與清晰的光線分佈，有效提升了行車安全。