那是你車的問題，我也是每天上班三公里，一天兩個來回，有時候晚上出去溜一圈，一個星期大概30塊錢油足夠了，我的車11年了，五羊本田小公主

你要換成現在的新款更省油，雅馬哈福喜 巧格 迅鷹 賽鷹，鈴木UY Uy，本田鯊系列 110系列

不管汽車還是摩托車，當你起步時候給大油門，都會比較耗油，還有你說每天幾公里，如果紅綠燈多，道路擁堵，起步大油門，急停急剎，都是費油的表現

所以改善自己的使用習慣，選擇合適路線，即使繞遠一點，油耗也不會高到哪裡去

說實話。摩托車那點油耗放在任何人身上怕也不算什麼吧。也就是幾十百吧的事情。就是普通上班族也可以乎約不計吧。

大家都忽略了一個問題，就是載重量，我的踏板就很耗油，跟汽車一樣，為什麼，因為我180斤，媳婦160斤，孩子35斤，加以來375斤，就在市區跑，沒上過50碼，走走停停，這樣的路況➕載重，我不耗油誰耗油，我說啥了嗎？

為什麼踏板摩托車，每天騎幾公里會很費油？

車輛的油耗直接和車輛的效能掛鉤，所以很多時候車輛的費油表現都來自於車輛本身的效能，但相同車輛不同路況和不同騎行條件下，油耗也會發生變化，而和車輛油耗有關的一些內容主要有以下幾點。

1.行駛路況，通常情況下路況越堵車輛越費油，因為這種狀態下發動機工作效能和動力輸出是不成正比的，也就是說很大一部分的動力都白白的浪費掉了，這種狀態下踏板車基本上就是徒勞無功的表現。

2.負重情況，理論上來說踏板車行駛過程中負重越小油耗就會越低，而實際的騎行中也是如此，單人騎行和雙人騎行的油耗就不一樣，負重騎行和輕裝上陣也會不一樣。

3.駕駛習慣，除路況以外駕駛習慣是影響油耗表現的最直接因素，溫柔勻速行駛狀態下踏板車的油耗最低，反之行駛速度過低或者暴力騎行，實際油耗就會變高。

以上三點就是影響車輛油耗表現的直接推手，如果每天行駛的路況不是很樂觀，基本上就是走走停停的狀態，那麼要想摩托車省油那基本上就是天方夜譚，而經常負重騎行即便車速能夠起的來，因為行駛阻力過大小踏板同樣也不會表現出誘人的油耗，而暴力騎行或者長期龜速行駛，也會造成車輛的油耗增加。

所以當車輛原來的油耗如果比較省，後期能夠明顯的感覺到油耗發生變化，就應該從以上三點找原因。而如果新車型本身的油耗表現就不樂觀，基本上就是效能使然，和外在因素不會有太大的關係。其實車輛的油耗我們對比時，一定要在同品牌同系列車型之間進行參考，如果不同品牌跨車型對比，那麼就沒有什麼絕對意義上的參考價值，比如同排量的踏板車和跨騎車實際的油耗表現就會不一樣，不管是哪一款踏板車只要它和跨騎車技術水平相等，它的油耗表現肯定就會大於跨騎車，這種表現是多種因素所造成的。

除此以外因為踏板車本身的油耗就不容樂觀，在加之油箱容積小，那麼在潛意識裡就會造成踏板車很費油的感覺，因為要想繼續騎行就必須經常光顧加油站，如此一來就會感覺到非常費油。

所以測試油耗一定是一個系統的工程，並不能憑藉自己的主觀判斷來確定當前車輛的油耗表現，換句話說你越在意油耗，可能和預期就會越有出入，因此只要車輛各方面表現良好，就沒必要太過注重油耗表現，雖然它和我們的錢包有直接關係，但快樂騎行比什麼都重要，太過注重就會給自己添堵。

關注生活體驗，分享收穫心得，大家好，我是大劉，一個業餘摩托車愛好者，對於你這個問題，我覺得我還是有一定發言權的。

我每天上下班單趟的話，大約有三公里，駕駛小踏板的話，不到十分鐘就可以到單位，我跟你有一樣的體會，行駛距離太短，油耗相對來說確實是高的。

我覺得之所以會造成高油耗的問題，跟發動機的工作溫度有很大關係，短距離騎行，發動機達不到適當的工作溫度，燃油效率會大打折扣，這種現象在冬季更加明顯，隨著天氣轉暖，這種油耗的差距會逐漸縮小。

當然，我認為這應該是最大的原因，但是影響油耗的因素也包括個人駕駛習慣、載重情況以及實際路況，如果在這三個條件都相同的情況下，短距離和長距離騎行油耗差距比較大，那就極有可能是我講的發動機工作溫度的原因吧。

就是，踏板摩托車油箱小一次加油少還很費油，輪胎小，輪胎氣壓過低就會增加車輛的行駛阻力，車輛的行駛阻力一大就油耗高了。

為什麼踏板摩托車，每天騎只幾公里還會很費油？

車輛的油耗直接和車輛的效能掛鉤，所以很多時候車輛的費油表現都來自於車輛本身的效能，但相同車輛不同路況和不同騎行條件下，油耗也會發生變化，而和車輛油耗有關的一些內容主要有以下幾點。

1.行駛路況，通常情況下路況越堵車輛越費油，因為這種狀態下發動機工作效能和動力輸出是不成正比的，也就是說很大一部分的動力都白白的浪費掉了，這種狀態下踏板車基本上就是徒勞無功的表現。