AT變速箱和雙離合變速箱差別有多大？10年老司機：差距一目瞭然！
近年來，國內經濟的增長速度飛快，不少的老百姓都有錢了，買車也就提上了日程，路上的汽車越來越多，堵車也成為了常態，汽車市場也成為了老百姓飯後熱議的話題，比如這兩年興起的SUV車型成為了市場的香餑餑，特別顯眼的是中國產品牌就憑藉著SUV興起在市場上站穩了腳跟，贏得了消費者的認可，每個月的汽車銷量，中國產SUV都是名列前茅，當然了，中國產品牌牌也是憑藉著自身的實力和優勢獲得了認可，曾經中國產車一直有著山寨模仿、質量差油耗高等缺點，所以在市場上的份額也微不足道，但是這兩年中國產品牌的崛起，不僅證實了中國產品牌的實力，同時也給合資品牌帶來了壓力，比如在三大件方面，不少的中國產品牌都有了自主研發的實力，奇瑞、吉利在三大件上都都是領先的地位，但是細心的朋友發現，變速箱倒是一大難題，在汽車市場很多合資品牌也是很難研發出變速箱，目前市場最為受追捧的就數AT和雙離合了，AT變速箱是車主們公認最靠譜一種，而雙離合則是目前的趨勢，是很多車企都比較青睞的，像大眾最喜歡採用的就是雙離合變速箱，不過AT變速箱和雙離合的差距可不少，相信駕駛過這兩款變速箱車型的朋友就深有感觸，這兩種變速箱駕駛質感有很大的差距，下面我們就來看看10年老司機如何分析的，差距一目瞭然！
首先來說一下AT變速箱，AT變速箱也叫自動變速箱，專業名稱是叫液力自動變速箱，目前市場上最為常見、成熟的就要數6AT變速箱，當然了曾經的4AT、5AT也是曾經的領頭羊，只是如今相比較，4AT有些落後了，現在8AT、9AT也已逐漸盛行起來，很多豪華品牌已經匹配了8AT，寶馬車型搭載的8AT備受稱讚，液力變速箱是透過液力傳動和行星齒輪組合的方式實現自動變速的，操作容易，AT變速箱的優缺點也非常的明顯，比如說可承載扭矩高，連線平穩，技術更加成熟，缺點就是速度反應比較慢，沒有手動擋的敏捷，再一個就是燃油經濟也不高，傳動效率比較一般，而且結構複雜，對於車企來說，成本也高，所以很多車企都不願意使用AT變速箱，簡單來說由於AT變速箱的起步較早，所以現在AT變速箱的技術也非常成熟，穩定性較好，同時也非常的耐造。
說到雙離合變速箱，可以說是目前的趨勢，很多車企都開始研發雙離合變速箱，曾經雙離合是搭載在賽車車型上，由於雙離合的換擋邏輯好又快，非常適合追求效能的車型，雙離合是有兩幅離合器和兩根輸入軸相連，換擋和離合操作都是透過整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現的，簡單來說就是變速箱有兩個離合器，一個控制1、3、5擋，一個控制2、4、6擋，這樣的話就縮短了換擋時間，所以雙離合的優勢就是換擋速度快，而且傳動損耗小、省油、換擋快，平順性還是不錯比起AT還是有不少的優勢，不過由於雙離合也是這幾年興起的，在成熟性肯定不如AT，缺點也非常的明顯，比如長時間處於半聯動環境下，很容易出現發熱情況，這也是開始乾式雙離合變速箱故障頻發的原因，比如說曾經的大眾DSG在進入了國內的時候，出現了大面積的過熱保護情況，而且如今大眾汽車的雙離合頓挫和異響問題也非常的頻繁，也成為了雙離合的詬病。
總結：如今越來越多的汽車廠商開始搭載雙離合變速箱，但是也不代表雙離合就是完美無缺，雙離合雖然傳動直接、換擋迅速、動力損耗小的特點都十分的吸引人，但是在國內的環境下，越來越擁堵的城區道路，讓雙離合變速器不得不長時間工作在最惡劣的工況下，嚴重影響使用壽命，所以小編覺得雙離合還是不太適合國內擁堵的道路，當然了，主要的還是技術的束縛，想要達到AT變速箱的成熟穩定還需要一定的視覺，不過當下二選一的話，還是選擇AT吧。
AT變速箱和雙離合變速箱差別有多大？10年老司機：差距一目瞭然！
近年來，國內經濟的增長速度飛快，不少的老百姓都有錢了，買車也就提上了日程，路上的汽車越來越多，堵車也成為了常態，汽車市場也成為了老百姓飯後熱議的話題，比如這兩年興起的SUV車型成為了市場的香餑餑，特別顯眼的是中國產品牌就憑藉著SUV興起在市場上站穩了腳跟，贏得了消費者的認可，每個月的汽車銷量，中國產SUV都是名列前茅，當然了，中國產品牌牌也是憑藉著自身的實力和優勢獲得了認可，曾經中國產車一直有著山寨模仿、質量差油耗高等缺點，所以在市場上的份額也微不足道，但是這兩年中國產品牌的崛起，不僅證實了中國產品牌的實力，同時也給合資品牌帶來了壓力，比如在三大件方面，不少的中國產品牌都有了自主研發的實力，奇瑞、吉利在三大件上都都是領先的地位，但是細心的朋友發現，變速箱倒是一大難題，在汽車市場很多合資品牌也是很難研發出變速箱，目前市場最為受追捧的就數AT和雙離合了，AT變速箱是車主們公認最靠譜一種，而雙離合則是目前的趨勢，是很多車企都比較青睞的，像大眾最喜歡採用的就是雙離合變速箱，不過AT變速箱和雙離合的差距可不少，相信駕駛過這兩款變速箱車型的朋友就深有感觸，這兩種變速箱駕駛質感有很大的差距，下面我們就來看看10年老司機如何分析的，差距一目瞭然！
首先來說一下AT變速箱，AT變速箱也叫自動變速箱，專業名稱是叫液力自動變速箱，目前市場上最為常見、成熟的就要數6AT變速箱，當然了曾經的4AT、5AT也是曾經的領頭羊，只是如今相比較，4AT有些落後了，現在8AT、9AT也已逐漸盛行起來，很多豪華品牌已經匹配了8AT，寶馬車型搭載的8AT備受稱讚，液力變速箱是透過液力傳動和行星齒輪組合的方式實現自動變速的，操作容易，AT變速箱的優缺點也非常的明顯，比如說可承載扭矩高，連線平穩，技術更加成熟，缺點就是速度反應比較慢，沒有手動擋的敏捷，再一個就是燃油經濟也不高，傳動效率比較一般，而且結構複雜，對於車企來說，成本也高，所以很多車企都不願意使用AT變速箱，簡單來說由於AT變速箱的起步較早，所以現在AT變速箱的技術也非常成熟，穩定性較好，同時也非常的耐造。
說到雙離合變速箱，可以說是目前的趨勢，很多車企都開始研發雙離合變速箱，曾經雙離合是搭載在賽車車型上，由於雙離合的換擋邏輯好又快，非常適合追求效能的車型，雙離合是有兩幅離合器和兩根輸入軸相連，換擋和離合操作都是透過整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現的，簡單來說就是變速箱有兩個離合器，一個控制1、3、5擋，一個控制2、4、6擋，這樣的話就縮短了換擋時間，所以雙離合的優勢就是換擋速度快，而且傳動損耗小、省油、換擋快，平順性還是不錯比起AT還是有不少的優勢，不過由於雙離合也是這幾年興起的，在成熟性肯定不如AT，缺點也非常的明顯，比如長時間處於半聯動環境下，很容易出現發熱情況，這也是開始乾式雙離合變速箱故障頻發的原因，比如說曾經的大眾DSG在進入了國內的時候，出現了大面積的過熱保護情況，而且如今大眾汽車的雙離合頓挫和異響問題也非常的頻繁，也成為了雙離合的詬病。
總結：如今越來越多的汽車廠商開始搭載雙離合變速箱，但是也不代表雙離合就是完美無缺，雙離合雖然傳動直接、換擋迅速、動力損耗小的特點都十分的吸引人，但是在國內的環境下，越來越擁堵的城區道路，讓雙離合變速器不得不長時間工作在最惡劣的工況下，嚴重影響使用壽命，所以小編覺得雙離合還是不太適合國內擁堵的道路，當然了，主要的還是技術的束縛，想要達到AT變速箱的成熟穩定還需要一定的視覺，不過當下二選一的話，還是選擇AT吧。