就資料來看，小鵬汽車P7大規模採用熱成型鋼材，車身剛度和強度都很大，質量應該不錯的。它的乘員艙採用球籠式結構框架，前縱梁與副車架、shotgun牢固連線，再與前圍橫樑、中央通道及A柱等相連，可以起到多路徑分散碰撞衝擊力的作用，總體看，應該比較耐撞擊。

小鵬P7定位轎跑中型車，能叫跑車，底盤要足夠低。P7做到了，低趴的車身，流線的造型，加上前衛的設計，使得P7動感十足，為將小鵬P7打造成為一款優秀的豪華運動轎跑，兼顧駕控樂趣和乘坐舒適的底盤平臺是重要基礎。為此，小鵬汽車聯合擁有悠久跑車開發歷史的保時捷工程公司，共同進行底盤開發與調校。小鵬P7底盤調校歷經兩年，累計調校里程數十萬公里;先後還試驗近百種前後彈簧方案;中、德、韓三國工程師經過五輪調校，不斷最佳化減振器閥;超過30個緩衝塊樣件方案，試驗數百種襯套排列組合。我覺得他們付出這麼多，花費這麼多精力，P7應該不會太差！

在車身結構上，P7 採用籠式乘員艙高強度車身：多路徑碰撞力傳遞車身結構。配合前副車架先進的碰撞折彎撕裂技術以及電機懸置斷裂設計，有效降低碰撞加速度，實現整車碰撞 軟著落。在車內，P7 全車配備 6 安全氣囊及預緊限力安全帶。主駕配備 MSB 電動安全帶，當預警感測器判斷車輛偏離車道、有碰撞危險、駕駛員疲勞時，安全帶透過震動進行報警；急剎車或發生事故前收緊安全帶，將駕駛員拉回座椅，避免或減輕傷害。

在安全方面，P7加入了大量高強度鋼鋁混合車身、科學車身結構及撞擊應對技術、全方位乘員束縛系統及二次事故預防，打造剛柔並濟被動安全能力。配備多達28項智慧主動安全配置，抵禦碰撞風險；智慧資訊保安晶片，達到國際金融級別安全標準，超越C-NCAP 5星安全設計標準。同時，自動駕駛能力的提升使使用者的時間和精力從駕駛活動中逐漸釋放出來。綜上所述，小鵬P7理論上講是耐撞的。

個人感覺威馬還不錯，新能源指標下來之後最近也看了好多品牌，小鵬啊愛馳啊北汽啊廣汽啊，個人推薦威馬汽車，今天去店裡試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續航里程減少損耗