這款車個人覺得喜歡的話還是可以入手的，內飾部分採用全黑色調凸顯運動氣息，真皮多功能方向盤下方兩側還帶有鍍鉻裝飾，淡藍色的儀表盤與黑內飾配合的很是恰當，另外內部還帶有高檔的Recaro運動座椅等。配置方面還包括無鑰匙啟動、12向調節的前排加熱座椅。

別克RegalGS，共三款車型，其售價區間為21.88-25.98萬元，動力方面，RegalGS與Regal28T車型使用相同的一臺2.0T發動機，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩350N·m，但RegalGS的動力表現也對得起名字之後的GS，0-100km/h官方宣稱只需7.2秒，傳統系統，匹配9速手自一體變速箱。不過RegalGS起步21.88萬元的價格也面臨諸多競爭對手，

2020款RegalGS相對於2019款有三點實質的改變：第一是用LSY可變缸發動機代替現有LTG四缸發動機，擁有更低的油耗，但是最大功率略有降低。第二是用按鈕電子式換擋取代現有的手感糟糕的換擋桿，但按鈕式換擋運動感略顯不足。第三是全新的中控車機取代了老款糟糕的中控車機，這是老款的一大痛點。至於外觀上的改變則見仁見智，筆者更喜歡20款前臉設計但是認為新的格柵蜂窩設計不如老款簡練。20款總體上相比19款運動效能略有降低，但整體產品力略有提升。

如果你問的是2020款，還沒有上市那款RegalGS。我想你關注的焦點應該是那款發動機。沒錯，那款發動機和現在的Regalgs發動機就完全不一樣了。那款發動機採用了現在類似於像邁銳寶xl，凱迪拉克XT4上面的那款。

其實我感覺那款發動機的動力也是足夠你用的。因為我試駕過邁銳寶xl紅線版。那款發動機雖然不如Regalgs原來那款發動機暴力。但是比很多的主流2.0t動力都要猛一些。我感覺上比大眾的EA888是有過之而無不及，至少開的直觀感受是這個樣子的。

再加上新款的Regalgs，好像有很多地方都改了。看上去也添了一些高科技的配置。我想等它上市以後，你自己去試駕一下，看看這樣的動力還是不是你想要的。如果是的話可以入手。

2020款別克RegalGS作為Regal系列最高檔的一個車型，它也代表著目前Regal在同級別中的實力，被別克乃至通用賦予厚望。但目前現款Regal中賣得最好的不是頂配GS，反而是入門車型，現在終端優惠完上路也就在16萬左右，可以說極具價效比了。那我們再回過頭來說新款GS，它最大的變化就是升級了它的發動機，換成了與Malibu XL一樣的2.0T可變缸，資料是最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，匹配的依舊是通用自家的9AT變速箱。雖然馬力相比之下下降了，但新款低扭的表現更好，動力響應肯定也會更加積極。老款零百加速都能跑到七秒之內，在6.2秒左右，相信新款全新動力調節有望壓縮到六秒內。外觀方面依舊採用家族飛翼式中網，前大燈採用更加高檔的矩陣式光源，整體造型更加運動時尚。4.9米的車長配合2.83米的軸距，家用也是足夠的，只是一貫的頭部空間不是特別充裕。車內豪華感營造的還是很出色，檔位換成了按鍵式電子排檔，看起來更加高階，不過總覺得運動型車就應該配機械手剎加機械檔位，這種觸控式的確實便捷許多，但總感覺少了運動氛圍。AGR認證的座椅當然也會延續，這也算是這臺車的亮點之一了，此外像佈雷博卡鉗，18英寸運動輪轂等都有得到保留。其實RegalGS真的算得上一款好車，很值得購買，但無奈它在這個級別吃不開，價格也不低，消費者不願意花這個錢，不過我們還是期待新款車型可以讓它閃耀光芒吧！

看個人需求吧，沒有值不值得，自己開自己高興就行，別人的意見只能作為參考，不要讓別人的意見左右你的想法，綜合自己的自身情況，適合自己的就是最好的。

購買Regal看用途，年青點喜歡旅遊又不喜購物的，Regal是個好選擇。家大人多，喜歡稍帶行李、購物的，千萬別買Regal，後背箱小的沒辦法，近2.9米軸距但後排空間急促，設計很不理想。1.5t動力不行，提速慢、超車與爬坡急死人。

別克RegalGS主要在普通版的基礎上做了一定的變動，展現了更多運動化的處理：皇室藍車漆效果鮮明，配合燻黑的中網輪轂、大尺寸的鍍鉻，造型滿分，在馬路上行駛絕對能獲得不低的回頭率，使用矩陣式LED大燈作為前大燈，點亮後效果相當可觀，可惜的是後尾燈設計相對一般，沒有明顯的亮點。

2020款別克RegalGS儀表盤與中控臺表現搶眼，擁有細膩的顯示效果。座椅部分則使用了真皮材料，無論是設計還是實際包裹效果都非常好。

此外座椅還具有全方位調節功能：常規八項和腰脫四項、腿託、腰部側向支撐等。

不過可惜的是，或許Regal將大部分精力都放在了操作些上，因此內飾的用材上並沒有明顯的提升，使用起來手感也只能算一般，加上汽車前排座椅為了造型而降低了頭枕舒適性，也是個不小的敗筆。

很多老司機都知道，當前很多效能車都有共通的毛病：要麼價格貴出天際，要麼車內空間太小。所以很少會有中型的轎車能夠作為效能車型，而別克RegalGS就是這為數不多的車型之一。

雖然內飾方面只能算及格，但是Regal擁有不錯的硬體體驗，以及出色的動態效能表現，所以25萬這一級別，該車的價效比並沒有問題。

但是是否值得購買又是另一回事，從某方面來說，並不建議購買。一直以來別克車的優惠力度都是遭人吐槽的地方，以Regal的價格來說，完全可以選擇相對更好的凱迪拉克，不管就是內飾用料還是車身豪華程度，都要比RegalGS高出不少。

2020款RegalGS採用了最新的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機。最大功率下降了24馬力，為237馬力，扭矩峰值依然是350牛·米。最大扭矩轉速降低到了1500-4000rpm，這樣能將爆發轉速提前，改善低轉速時的扭矩表現，動力響應更好。而且官方宣稱的零百加速與老款相比，依然是7.2秒。可變缸的機頭應該會在燃油經濟性上更加出色。

新車外觀方面依然保留了RegalGS的經典造型，當然也加入了一些細節上的最佳化。燻黑中網內部的兩條飛翼式鍍鉻飾條改為了平直線條，配合更加寬大的中網面積，營造出了更強的橫向視覺效果。

車頭更大的變化來自這套全新Matrix Pixel矩陣式全LED大燈，升級了ADB智慧防炫目遠光技術。內部的LED燈珠數量達到了436顆，遠近光一體化模組的獨立分割槽從15個升級為84個。造型上，鉤子狀的LED日行燈到了底部，並和轉向燈結合到了一起。

新款RegalGS在側面上基本與現款保持一致，車身有一個輕微的加長，增加4mm後長寬高為4913/1863/1461mm，軸距為2829mm。新車官方主打的顏色依然是RegalGS專屬的皇室藍配色，加上黑色五幅輪轂以及紅色Brembo卡鉗，整車還是非常運動的。

尾部方面新款車型變化不大，尾燈組升級成了全LED光源。而比較吸引人的是增加了一個大尺寸的後擾流板。雖然並不是什麼成本很高的改動，但是原廠就帶畢竟不怕交警抓~

內飾方面作為中期改款，並沒有什麼大的變化，不過別克在內飾豪華感和用料上一直做得不錯。GS版本採用黑色內飾配合大量的紅色縫線營造出了不錯的運動感。中控系統升級到了eConnect 2.5版本，增加了無線CarPlay功能以及高畫質流媒體後視鏡，使用便利性更強了。

當然內飾最大的變化就是改用最新的ETRS按鍵式電子排擋，造型別致，比起現款更加高檔。匹配的依然是9速手自一體變速箱。

另外值得一提的是這套AGR認證的真皮一體式運動座椅得以保留。這套座椅不僅運動感極強，在包裹性和乘坐舒適度上也十分出色。而座椅加熱、通風、按摩、記憶等功能也都不會缺席。這也算得上是RegalGS的一大特色吧。

總得來說，RegalGS對於追求運動的年輕人來說是一款非常不錯的合資B級車。當然，如果新款優惠太少的話，還是建議現在抄底即將停產的老款，畢竟261馬力的動力水平還是非常吸引人的。

全新別克RegalGS將採用雕塑美學設計理念，換裝新的空氣動力學包圍，車身顯得更低、更寬並且更動感，車頭配備炫黑鎢光電鍍格柵，呈矩陣式排布。

新車將引入全新Matrix Pixel矩陣式全LED畫素大燈，其中全新展翼型LED日間行車燈，改到燈組下沿，搭配前保兩側直立式“獠牙”造型設計，進一步凸顯運動感。

全新Matrix Pixel矩陣式全LED畫素大燈在硬體和軟體層面大幅提升，可以更快、更直觀地針對不同路況和車況做出響應。據介紹，車頭大燈組由105顆LED光源組成，可實現近光燈的自適應分割槽控制、第三代ADB智慧防眩目遠光、“迎來送往”動態燈光秀、提供多達10種智慧照明模式，最遠照射距離達400米，包括動態彎道照明模式及惡劣天氣照明模式等。

動力部分，全新別克RegalGS將搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC自動變速箱，綜合油耗下降11%至6.6升/百公里，配合ETRS按鍵式電子排擋和方向盤換擋撥片進一步提升操控表現。此外新車還將升級搭載別克eConnect 2.5互聯技術，支援百度AI語音助手、無線Carplay等全新功能，為使用者帶來更便捷的用車體驗。

一款車值不值的買，是多方面的，車本身要是好車，而且剛好切中你的需求點！

雖然不知道你的購車需求是什麼，我們先來簡單聊下這款別克RegalGS有那些突出點。

近日，和朋友談論起換車的問題。90後走上社會已經有一定的年頭，看著作為代步的“人生第一輛車”，不管是顏值還是配置都已經有點落伍了。談及適合30多歲年齡段開的車，友人表示，相較於笨重的SUV，還是會選擇一款價效比高的三廂家轎，特別是空間更大，檔次更高的B級車，開出去也有面子。

個人幫朋友推薦了幾款，熱門的有CAMRY、Accord、Passat、新A4L等，擁有選擇困難症的他難以抉擇。恰巧，最近又有一款B級車即將上市，我勸友人再等等看，換車是大事，要多對比對比才行，這款車就是2020款別克RegalGS。

別克RegalGS前臉部分，新車採用了別克家族化的設計語言，和現款設計基本一致，細節處理略有不同。別克家族化的“飛翼式”造型辨識度很高，中網造型凹陷程度很大，中間輔以個性化的鍍鉻點綴，顯得非常新潮。

頭部兩側搭載一款矩陣式全LED畫素大燈，內部燈組造型飽滿，採用了10種智慧照明模式以及擁有84個獨立趙照明分割槽。前臉下方採用了貫穿式進氣口，加上運動化前槓，呈現出動感元素。兩側並沒有採用霧燈，而是採用了很有層次感的設計，在鍍鉻折線的點綴下，設計的精緻感立馬凸顯出來。

車身側面，2020款別克RegalGS線條十分修長，遠看就給人感覺非常大氣，也符合現代年輕人的喜好。車窗上沿採用了銀色鍍鉻飾條進行勾勒，讓整車顯得更加的流暢，似乎有點不像美系車硬朗的風格了。腰線貫穿全身，將車身的視覺效果拉伸得非常長，給人非常大氣的感覺。多幅式輪轂造型動感十足，輪拱部位略又突出。尺寸方面，2020款別克RegalGS長寬高為4913/1863/1462mm，軸距為2829mm，寬大的軸距讓車內的空間顯得十分寬裕。

車尾部分，新車凸顯出美系車的設計風格，也融入了現代的流行元素。稜角分明的“小鴨尾”設計給人不錯的好感，尾燈造型寬大，形成了撞色的效果，內部燈組線條凌厲，點亮後辨識度很高。黑色尾槓顯得十分厚實，搭配兩側的辨識燈和銀色的排氣管，呈現出很強的“戰鬥感”!

內飾方面，新車延續了家族化的設計，對稱式中控表現中規中矩。中控臺搭載一款內嵌式液晶顯示屏，融入了eConnect 2.5互聯絡統，提供百度AI智慧語音助手、CarPlay等功能，讓駕乘更加有趣。物理按鍵區分佈合理，和家族內的其他車型採用了差不多的設計，輔以鍍鉻點綴，顯得很有質感。除此之外，還有咱們熟悉的三幅式多功能方向盤和按鍵式換擋設計，讓車內科技氛圍倍增。

動力方面，2020款別克RegalGS即將提供兩款發動機可選——2.0T和1.3T，1.3T發動機功率158馬力，2.0T最大功率230馬力滿足國六排放標準，官方綜合油耗為6.6L/100km。傳動系統方面，匹配9AT變速箱。

從外觀到內飾再到發動機的效能油耗，綜合下來其實新款的別克RegalGS還是很有競爭力的。如果你是顏值控，可以到店看下實車可能會給你一見鍾情的感覺。

還是那句話，買車需求是痛點，車都有長短，能把車的優點切中你需求的痛點才是你完美的購車目的。

其實，很多人都認為Regal和RegalGS只是動力的差異，其實並非如此，這就好比Accord和Accord混動一樣，是燃油版的Accord和混動版的Accord開起來根本就不是一臺車，而普通版Regal和RegalGS也是一樣的道理。從外觀上看，新車比普通版Regal更加激進帥氣，前臉採用了大量的運動套件，看上去非常張揚。燻黑的中網配上粗壯的銀色鍍鉻飾條，讓前臉看起來更有層次感，下方左右兩側的導流槽無疑是效能車的標配，在RegalGS上一點也不突兀。

車身側面和普通版Regal沒太大區別，不過磨砂黑的輪圈配上紅色剎車卡鉗，無疑很有視覺衝擊力，而且搭配的245/45 R18的輪胎非常扁平，自然有著更好的抓地力。尺寸方面，RegalGS也是很有優勢，其車長為4909mm，軸距為2829mm，車長比Accord的4893mm還要長。不過遺憾的是，RegalGS的造型讓其看起來似乎沒有Accord大，不知道大家是否有這樣的感覺。

而在內飾方面，RegalGS同樣秉承著美系豪華的設計理念，大量皮質材料和紅色縫線點綴，無不充滿運動氣息。三幅式多功能方向盤握感非常厚實，給人很強的安全感，而且轉向精準沒有虛位，後方的換擋撥片無疑是運動車的標配，操作起來也非常簡單。不僅如此，RegalGS特有的運動座椅非常吸睛，內部還有座椅按摩等紅燈，不僅舒適而且很有可玩性。

當然，作為一款運動效能家轎，RegalGS開起來比BMW3 Series還拉風，而其動力無疑是重頭戲，其2020款車型搭載一臺2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。其實這裡還是比較遺憾的，要知道2019款車型同樣搭載2.0T發動機，但最大馬力達到了261匹，百公里加速僅7秒。不管怎樣，新款RegalGS的動力雖然有些下降，但駕駛體驗肯定是不會有多大變化的。當然，RegalGS的價格也是一大特色，新車上市不久基本能跌4萬，入門車型20萬基本能落地，還是很有價效比的。你們覺得呢？