理論上來說在經過一定的組合後是可以的，電動車電瓶一般單塊也是12v的（有的不是12v的這個要注意），所以電壓夠了，但是電流是肯定不夠的，就需要多幾塊電瓶並在一塊使總容量達到60AH就可以了，這樣就可以使用了，

不過這種狀態雖然可以使用，但卻有一定的危險性，（在極端條件下甚至會導致電動車電瓶在啟動瞬間爆炸）這種是以折損電動車電瓶壽命為代價的，因為汽車啟動瞬間需要的啟動電流是非常大的，電動車電瓶設計時的工作條件是不包含這種工況的

所以這種用法在實際中是非常麻煩和非常危險的，基本上是不被考慮的！

如果車子單純沒電了，手動擋汽油車直接找兩個人推著更實際點，或者找個電瓶充電機衝一下就可以了

只要是12V

電瓶就行，別人幫你搭我也是拿電瓶搭電的。很多都是帶個沒有電的電瓶過去，搭不著就說你電瓶壞了。如果你在電瓶上加裝了東西，一直搭不著火，說明你的線有可能被搭斷了

直接用電瓶車給汽車啟動，汽車線路會燒掉嗎？

肯定是會燒掉的，汽車的供電電源是12V而電動腳踏車的電池組最低電壓都有48V有些電動腳踏車還達到72V。當然汽車電路一般都沒什麼問題，只是各個用電器就會有故障了甚至燒掉起火。

單純從電池組上取電是沒有辦法讓汽車啟動的，電池組內部的連結線達不到啟動電機的正常電流，一臺家用車子的啟動電機正常工作狀態下需要40－80安的工作電流，電動腳踏車的電池組每個電池的容量僅為20安！！所以當汽車蓄電池完全沒有電的情況下理論是需要三到四組的電池並聯才能達到汽車啟動電機的工作電流，問題來了，蓄電池容量達到了，但是電池組的樁頭無法瞬間釋放這麼大的電流，所以電動腳踏車的電池組輔助汽車啟動機率是微乎其微的，是不可取的。

汽車併線啟動有兩種方式-風險係數可分為三個等級

汽車因電瓶（蓄電池）虧電導致無法啟動，應急處理的方式除了裝備「MT/AMT/DCT」，這三種依靠離合器傳動的汽車可以推車啟動以外，最簡單有效的辦法就是併線啟動。所謂併線的概念是兩組蓄電池的「並聯」，連線方法為正極接正極、負極對負極，那麼這種接線方式有沒有風險呢？以多年來的經驗積累，風險只有一種。

嚴重虧電的電瓶即使在接線後也不能在短時間內啟動發動機，因為並聯的電瓶的結果為「擴容不升壓」。簡而言之為電壓仍然會在12V左右，但是容量則會是兩塊電瓶的總和。不過在連線後首先會出現正常電瓶為虧電電瓶充電，這是電流的正常流動現象——無法改變；那麼在充電過程中的普通電瓶就無法釋放出足夠大的電流，然而發動機的起動機需要很大的電流才能帶動飛輪曲軸運轉實現自行點火（啟動），那麼此時應該怎麼辦呢？參考下圖組。

圖1：發動機啟動系統結構原理。

圖2：啟動前後車輛供電電路的差異。

在啟動發動機後蓄電池不再工作，車載裝置的供電完全依靠原車發電機。這臺發電機的額定功率一般在1000W（瓦）以上，且轉速越高發電功率越高。蓄電池的輸出電流與容量都很有限，但是在啟動發動機後則可以透過發電機輸出很大的電流；此時如救援車輛啟動發動機並且透過併線方式與虧電車輛連線，在正常啟動發動機後就能夠以大電流為虧電車輛的起動機供電了——轉速一定要控制得當才可以保證不傷車，下圖為發電電機與發動機的組合方式。

如上所述，發動機的轉速越高則發電功率越大，也就是輸出的電流會越強。如果啟動發動機後虧電車仍舊不能快速有效啟動，此時可以將搭線車輛的發動機轉速提升並穩定在2000rpm左右，不宜更高也不適合太低。如果搭線車輛的轉速不夠穩定，輸出到虧電車的電流也就不夠穩定，忽高忽低可能會燒壞保險絲，過大的電流則有可能直接燒壞裝置。類似的情況與後期的測試都證明了此類問題肯定會出現，所以才建議以2000rpm的穩定轉速為搭線啟動標準。

用電瓶或搭線車在熄火狀態下併線，此時即使無法獲得足夠大的電流也不用擔心，一般在併線15分鐘左右即可實現虧電車電瓶足夠正常啟動。普通電瓶也可以採用這種方式充電，至於搭線車輛要保證己方車輛電池容量充足，防止救援後還要等待“被救”。

長期不使用的汽車可以定期為電池充電，不過充電的方式應該是取出電瓶用逆變器充電。原車發電機的怠速或行車充電電流會很大，對於虧電電瓶而言是一種損傷；想要保證電瓶的使用壽命足夠理想，合理的方式是利用「220V轉12V」的逆變器涓流充電，以10個小時左右緩慢的充電等於保養電瓶，供參考。

電動車蓄電池是串聯升壓驅動電機，一般有48/60/72V這幾種電壓。但一般家用汽車為12V.如果直接接到電路中，將導致發動機線束保險燒掉，甚至導致電器比如電腦板等電器燒掉。不能直接把它們連線。

因為在同一電路中，導體中的電流跟導體兩端的電壓成正比，跟導體的電阻成反比。這就是歐姆定律。以48V為列，如果直接連線，相當於把48V電瓶直接連線到汽車電路上，更據歐姆定律可知。電壓由12V增加成48V，而汽車線路電阻沒變化，則電流激增。這就會導致電流過大導致電器損害。如果車輛車齡久則可能導致線路因電流過大導致過熱燒掉。

萬不得已如果想要用電動車蓄電池給汽車搭電著車。我們需要把電動車的蓄電池拆卸出來。電動車多個小電瓶是串聯增壓。所以我們跟根據小電瓶電壓並聯組合，利於並聯電壓不變但電流分流減小電流，並使用專用的大電流跨接線接到汽車電路，給汽車啟動提供電流電壓。

1.先接正極，在接負極。如果先接負極則增加線路短路的風險。

2.先接待救援車的正極，在接救援車的電瓶正極，負極也是一樣。這主要是避免短路發生。如果先接救援車正極,如果碰到翼子板或其他地方，降導致電流接通短路，容易導蓄電池短路過熱。而如果先先待救援車，雖然也存在電路情況，但因為蓄電池沒電，相對而言，安全多了。

3.必須使用專用的跨接線，因為併線電壓沒變，只是電流分流但電路中的總電流並沒有變小，需要跨接線提供電阻，穩定電流。避免跨接線電流過大過熱導致燒融現象。

日常我們可以常備一個汽車應急包，裡面有個應急啟動電源。這個應急電源可以直接連線到電瓶，給電瓶供電著車。

題主的意思是用電瓶車為汽車搭電啟動。汽車線路會不會燒掉？現在的汽車不光有起動機，還有其他的輔助電路存在。起動機在實際使用中可以超壓啟動，畢竟啟動就是一瞬間的事情。但是汽車的其他電路部分是不能超壓使用的，最典型的就是各種電腦版（ECU、TCU)、車身控制模組等，一旦電壓超過15V，這些電子零部件就會有燒燬的風險。

那麼電瓶車電動車的電壓是多少呢？大多數電動車是四塊/五塊電瓶串聯，整組電池電壓為48/60V。

如果用48/60V去啟動汽車，汽車線路不會燒壞但是各種模組、電腦板肯定會燒壞的，汽車上的各種電器原件工作電壓在12-14.5V之間，標準電壓14V。當然各種模組內部供電電壓會更低，例如3.3V/5V等。超壓後會導致內部電路損壞，而線束是不會有問題的。因此用電瓶車為汽車搭電的時候，一定要注意夾線方式。只需要夾在一塊電瓶上就可以了，夾一塊才是12V。上圖就是五塊電瓶串聯的電動車，啟動時用搭接線連線任何一塊電池都可以。注意正負極性不要搞錯，電瓶樁頭會標有±符號。這種大容量的水電瓶啟動車輛毫不費勁，畢竟容量在100Ah以上。上圖中的電瓶是兩輪車用的，屬於貧液式電池。大多數容量都比較小，但是瞬間放電電流還算可以。20Ah的電池勉強可以啟動小排量汽車，40Ah的電池可以啟動大多數汽油車。畢竟汽車電瓶虧電時並不是徹底沒電，啟動時仍然可以釋放出一部分電流，所以有些小排量汽車用20Ah的電動車電瓶搭電後就可以啟動。

對於汽車搭電來講，只要電瓶電壓與原車電瓶電壓一致就可以了！但是要注意的是電動車電瓶與汽車電瓶是不一樣的，電動車電瓶雖然可以輔助汽車啟動，但是啟動汽車會導致電動車電池壽命縮短，主要是兩者內部極板不一樣造成的。汽車用的電瓶叫做啟動電瓶，電動車電瓶叫做牽引電瓶。啟動電瓶為了提高瞬間的輸出電流，內部採用了多塊極板，透過增加極板面積來提高啟動電流。電動車電瓶恰恰相反，加厚極板來實現長時間放電。因此電動車電瓶汽車電瓶之間雖然電壓相同，但是不能換用，換用後會導致電瓶壽命縮短。