這個要看你的電瓶還剩多少電量了，如果是每個星期經常啟動的，怠速30分鐘是有點效果的。如果停車一兩個月，等電瓶的電虧完以後，怠速充30分鐘是沒有用的，時間這麼短根本充不滿電瓶，如果想把一個電瓶充滿，用專業的充電機最少也要充12個小時。要想電瓶不虧電，最少每個星期啟動一次車子，每次十分鐘，如果有時間的話，開出去跑一跑最好。

要看電瓶剩餘電量有多少，發動機啟動後，發電機發出的電，除了供應車輛本身用電，剩餘的電流不多，起碼要發動機轉速上了2000多轉後電流才會足一些，所以不建議怠速充電，想充開上跑一圈比較好。

汽車一個月沒動（新車），原地怠速30分鐘能把電瓶充滿電嗎？首先要確定一點:無論是新車還是舊車，怠速遠轉時發電機是可以為電瓶充電的。半小時能否充滿電，取決於電瓶剩餘電量

大多數汽車正常使用的情況下，電瓶電量始終在90%以上的。而原地停放電瓶會持續放電，一個月後電瓶的剩餘電量會有所降低。因此我們計算出汽車一個月後電瓶剩餘電量、再計算出原地怠速充電電流大小，這樣就知道了怠速執行30分鐘後電瓶能否充滿電。

我們先算一下汽車停放三十天消耗的電量

現在的汽車電子配件非常多，汽車熄火後拔掉鑰匙，全車並不會徹底斷電的，有一部分電路仍然在工作。例如車身控制模組、ECU待機電路、車載機待機電路都在供電的，所以拔下鑰匙後可以用遙控器鎖車或者解鎖。這些裝置消耗電流有多大呢？不同車型靜態電流大小是不一樣的:

電子裝置越多靜態電流越大。一般來說熄火後幾分鐘測得15-50ma的靜態電流都可以認為是正常的，靜態電流過高則汽車停放時間會縮短。上圖中的車輛靜態電流35ma，可以視為正常。我們就以上圖中的汽車為例子:計算一下汽車停放30天后電瓶剩餘電量，上圖中車型電瓶容量為55Ah。35ma＝0.035A，每天放電量為24h×0.035A=0.84Ah。

可以看出汽車停放時每天消耗0.84Ah的電量，如果停放30天，那麼就是30d×0.84ah=25.2Ah。假設停車之前電瓶容量剩餘90%，那麼55Ah×0.9=49.5Ah、汽車停放時電瓶剩餘容量為49.5Ah，停放一個月消耗25.2Ah，則49.5Ah-25.2Ah=24.3Ah，如果完全充滿電則還需要加上5.5Ah，24.3Ah+5.5Ah=29.8Ah，汽車停放一個月後電瓶想要充滿電，則需要充入29.8Ah的電量。

汽車怠速執行半小時會為電瓶衝入多少電量呢？大部分汽車都沒有電源管理系統，尤其是非常自動啟停車型或者自啟停採用EFB電瓶的車型，電池充電完全依靠調節器的恆壓功能實現的。

汽車的交流發電機輸出電壓高低除了取決於轉速之外，還取決於轉子勵磁電壓的高低

勵磁電壓高則轉子磁場強，定子感應出的電流也就大一些，磁場弱定子感應電流也小一些。調節器的兩隻三極體根據電瓶兩端電壓來控制勵磁電壓通斷，當發電機輸出電壓高於14.5V的設定值時，斷開磁場電源。發電機勵磁繞組斷電後磁場消失，定子線圈感應電流也會小時，發電機輸出電壓會逐步降低到零伏。當檢測到發電機電壓低於設定值時，勵磁電壓回復發電機開始發電。就這樣週而復始的為轉子線圈通電/斷電就控制了發電機最高輸出電壓。

發電機最高電壓被限定在14-14.5V之間，發電機輸出電壓高低除了與磁場電流有關係之外，還與發電機轉速有關係。

轉速低與發電機額定轉速時，發電機輸出電壓也會低一些。調節器恆壓控制是無法精確控制充電電流的，充電電流大小與電瓶剩餘電量有關係，電量低則電瓶電壓低、發電機電壓與電瓶電壓之間的差別大一些，充電電流也會加大。電瓶剩餘電量多那麼電瓶電壓也會高一些，與發電機的壓差也會降低，因此充電電流也會小很多。

因此車輛啟動後電瓶最大充電電流可以達到15-30A。下圖是電瓶虧電嚴重後怠速充電電流:

可以看到怠速充電電流高達30A，但是這只是一過性的電流，持續的時間很短。隨著電瓶兩端電壓不斷上升、發電機與電瓶壓差越來越小，充電電流還會降下來:

隨著充電時間延長，電瓶充電電流會持續下降，上圖中電流已經降到5A，當電瓶電量達到90%左右時，電流會降到1A左右或者更小一些。

當汽車停放一個月後，電瓶損失電量為24.3Ah+5.5Ah=29.8Ah。而汽車怠速執行電流大小也確定了，即使以30A的電流充電，那麼半小時只能衝入15Ah的電量，還要考慮充電損耗問題。15Ah距29.8Ah還要差上一半，因此怠速執行半小時是不可以為電瓶充滿電的。但是電瓶只要剩餘電量在1/3以上都可以啟動車輛，當然與環境溫度有一定的關係。

怠速執行半小時，可以有效的為電瓶補充一部分電量。雖然不能充滿電，但是汽車正常使用是沒有問題的，電瓶也不會因為過放電而損壞。

新車新電瓶擱置仃用1一2個月，電瓶質量好，將所有用電裝置透過電源開關將其斷開，並定期按時進行半小時補充電，仃用1一2個月，更本沒有多大問題，但以後繼續仃用，須半月左右開動引擎補充電一次。

有些車主提出怠速容易積碳問題，車主實才太講究，那有用車不冒煙氣呀！積碳問題可以不計，特別是新車，無負載情況下，沒有多大問題。實際上車主中了高速上路能衝擊積碳的影響，所以造成車主怠速時會容易積碳理念，是一種想象，沒有這回事，作用不大，只能作為參考。

汽車長時間不開電瓶會虧電，不同的車型虧電程度不一樣，如果虧電不嚴重的話透過車上的發電機怠速執行30分鐘可以給蓄電池補充電，能不能充滿還需要專用工具測量，根據車上發電機充電原理是恆壓充電，充電效率較高，但是不一定能把電瓶充足，只有在小電流長時間充電才能把電瓶正真充滿，嚴格的說充電還需要分幾步，如果電瓶虧電嚴重，怠速允許30分鐘一般不會把電瓶充滿。最好是拆下來按要求用充電機小電流充電，才能把電瓶真正充滿。