馬自達的6AT是20萬區間匹配最好的變速箱，沒有之一。還想強調一點，馬自達有自己的變速箱工廠，和愛信的6AT沒有一毛錢關係！

8 at在硬體結構上要全面領先於6at，從檔位數量、行駛平順性油耗表現等幾個方面，愛信的8AT和6at相比都有著比較強的領先優勢，如果按照待差來衡量的話，8at要領先6AT一代，因此，客觀來說愛信的8AT要好於馬自達的6AT。但是馬自達在6at的陣營內絕對是第一名。

愛信是世界上首個研發橫置和縱置八速at變速箱的廠家，相對來說，8 at擁有更多的前進檔位，從而使換擋更加平順，在換擋時，發動機的轉速波動更小，進而從根本上降低油耗。

但是在6at陣營中，馬自達的6AT被稱為是最聰明的AT變速箱，換擋迅速，油耗不高，駕駛體驗非常好，這裡需要特別強調的是，馬自達的6at完全是馬自達在日本防府的變速箱工廠設計和生產的，和愛信的6at沒有一毛錢關係。馬自達的6AT採用了以下幾方面技術來提升駕駛感受：

1、擴大液力變距器鎖止範圍，設計了全速域液力變矩器，At變速箱一般都會使用液力變距器，液力變距器起到傳遞動力和緩衝的作用，現代的液力變距器內部普遍整合有鎖止離合器，在發動機和變速箱穩定傳輸時，離合器鎖止，透過剛連線傳遞動力，以提升變速箱的傳遞效率和增加汽車的動力響應性，通常情況下，在汽車起步、變速箱升降檔等環節是需要斷開液力變距器內部的鎖止離合器的，此時會透過變速箱油以液體傳遞動力，但是變速箱油傳遞動力效率低，動力響應慢，所以馬自達經過多年的創新，研發出了全域鎖止的液力變矩器，簡單地說，就是儘可能增加鎖定的範圍比率，利用剛性傳遞動力，減少液體傳遞動力的比率。馬自達的液力變矩器鎖止範圍高達82%。而通常情況下，一般的液力變距器所指的範圍只有60-70%。

2、採用了全新研發的機電一體化控制單元除了透過檢測車速、節氣門開度來控制檔位升降以外，還可以對變速箱電子控制單元」和液壓控制單元進行全面接管，減少訊號傳遞的偏差，實現了快捷順暢的換擋。

3、擁有強制降檔開關，可以更加聰明的體會駕駛者的意圖，必要的時候進行強制降檔加駕駛體驗。透過深踩油門觸發開關，變速箱會進行強制換擋控制，從而利用發動機高轉速輸出高功率提升駕駛動力。而一般的變速箱，如果沒有強制降檔開關，在降檔時是需要透過發動機轉速以及時速進行判斷的，降擋速度慢，動力響應性相對較差。

正好，這兩都有，一個上一代的320li一個cx30 朋友還問過我兩個車的感受，簡單來說，馬自達的駕駛感相當於一個縮小的寶馬的感覺，提速的時候寶馬更順暢，低速的時候馬自達更舒服，寶馬頓挫感強一些。