高速費沒漲，一直那個價格，5月6日以後是調整了扣費方式，原來是分段扣費，現在已經弄在一起，一起扣費了，優化了扣費方式。

此外，自5月6日起，調整了高速公路聯網收費ETC計費規則。ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”取整(即尾數小於0.5元的部分捨去，尾數大於或等於0.5元不作處理)後，再九五折優惠後“四捨五入”精確到分。MTC車輛仍執行“四捨五入”取整到“元”計費規則。

ETC車輛計費規則調整之前，收費金額為精確到分後再進行九五折優惠精確到分。根據調整後的計費規則，部分ETC車輛收費額先“四舍”再九五折優惠精確到分，較之調整前的計費規則，收費金額將有所降低。

同時，與MTC車輛“四捨五入”取整到“元”收費相比，ETC車輛收費先“四舍五不入”，再九五折優惠精確到“分”收費，收費金額將低於MTC車輛。此次計費規則的調整，可解決本市少數路段ETC收費直接精確到“分”時高於人工收費的問題，進一步降低市民通行部分路徑的出行成本。

我也回家的路上發現這個問題，不是價格變了，是計算的方式變了，原來計算位移，現在計算路程。來畫個圖讓大家看看。。。

高速收費方式改變

其實過路費並未變多，只是計費的方式發生了變化，原來是分段計費，現在是你跑多少路，就收多少錢。舉個例子，比如在g30連霍高速連雲港入口至漁灣收費站這中間一段有一個大島山樞紐，如果你從入口進，至大島山樞紐下高速的話原來是不收過路費的，但是現在會收一個5塊多的費用，從入口到大島山樞紐大概8-10公里這樣。有的朋友可能會問，沒有收費站你怎麼交的錢？那誰讓咱裝了ETC呢。

所以收費方式的改變使人們產生了收費變多的錯覺，但實際收費和原來是相差無幾的，這也是為什麼跑一趟高速會分多次扣費的原因，正確瞭解認識新的計費方式很重要!

中國現在的高速公路收費系統是從2020年1月份才正式啟用的，雖然在肺炎疫情期間收費系統進行了升級調整，總體相比年初的時候要穩定很多，但不排除有些地方的高速公路收費系統仍然存在一些問題或者故障。

自2020年1月1日起，中國高速公路收費模式已經有所變化，以前兩地之間的收費是按照最短距離進行收取的，但是按照新的收費模式，通行費實際按照車輛的執行軌跡來收取的。

目前大部分車輛都安裝ETC，而高速公路上會有一些門架，這些門架裝有一些裝置採取車輛的執行軌跡，當大家透過的之後，ETC就會“滴”的響一下，這表示車輛已經被這個節點記錄到，所有的節點加起來就是車輛的實際執行軌跡。

這意味著在新高速公路收費模式下，如果大家繞路，那肯定會承擔更高的費用。