看邀前來

不能因為軸距更長就是 中型 SUV，不能 你有 個七座 就定型為 中型SUV， 最後 一排 第三 拍除非是 兒童 基本是 坐不了一個 成年人的。 尺寸 跟 寶馬X1 和 奧迪Q3差不多的 ，別說跟路虎神行比了。

GLB 4638×1834×1687 長寬高

Discovery Sport 4599×1894×1724 長寬高

賓士GLB就 比 Discovery Sport長， 其他沒優勢的。

而且 Discovery Sport的 行李箱容積 比 賓士GLB 的 容積 大

Discovery Sport 880×1100×790

賓士GLB 820×1050×880

所以 賓士GLB 被定型為 緊湊型 SUV是 對的。

再舉一個更極端的例子吧，中國產賓士GLB的軸距是2829毫米，而進口雷克薩斯NX系列的軸距是2660毫米，RX系列的軸距是2790毫米，雷克薩斯NX系列的定位是中型SUV，RX系列的官方定位可是中大型SUV，軸距居然都沒有緊湊型的中國產賓士GLB長。

所以賓士GLB是典型的長軸，短懸的設計，四個車輪更接近車身的四角，這樣的設計可以更多地提升車內的空間，但是後備箱的容積就會多少受到影響了，的確賓士GLB的整體車身尺寸並不算小，4638毫米的車身長度也已經達到了標準的中型SUV的長度，但是除了長度和軸距的話，GLB的高度和寬度在大多數中型SUV面前都佔不到便宜。

就拿Discovery Sport來說，這款車的寬度和高度資料都是要比賓士GLB更大的。路虎也有不被認可的中型SUV，比方說極光，這個車定位是中型，長度只有4371毫米，軸距只有2681毫米，但是它的寬度達到了驚人的1904毫米，比很多中大型的SUV都要寬。

更重要的是，平臺，賓士GLB採用的是賓士MFA平臺進行研發的，這個平臺上目前產生的車型，A級，B級，CLA，GLA，GLB定位都是緊湊型，賓士對於產品的定位和命名還是比較嚴謹的。不會像某些品牌那樣，明明用的是中型的平臺，加長了車身就定位成中大型，明明用的是緊湊型的平臺，加長了車身就定位成中型。

另外更重要的一點是，現在其實以軸距去判定車輛的級別，已經不被一些廠家認可了，因為現在很多廠家用的模組化平臺，不管是軸距還是輪距都可以調整。所以很多廠家在推出新車的時候，有些是以軸距為劃分標準的，有些是以長度為劃分標準，還有是以底盤級別劃分的。

軸距劃分級別這種事情，只是以前大家預設的做法，並不是一個必須要遵守的標準，所以作為MFA平臺的產品，賓士GLB定位緊湊型其實一點問題都沒有。

雖然賓士GLB比路虎發現軸距更長，但它依然是緊湊型車

賓士GLB為什麼軸距那麼長呢？因為它採用了“長軸 短懸”設計，設計師將其前後軸位置儘可能向車身兩端靠近，以獲得更多的車內空間。新車的長度達到了4634毫米，而軸距為2829毫米。從引數來看，賓士GLB達到了標準中型SUV的水平，但是實際情況如果只看資料，我們想象不到。在實際體驗中，它的三排座對於乘客的舒適性明顯低於同軸距長度的其他品牌7座SUV。不僅第三排擁擠不堪，只能坐兒童，而後備箱更是小的的可憐，比同軸距7座車小的多。還有最關鍵的一點，它畢竟叫賓士GLB，該車型是基於賓士B Class車平臺研發而成的，而賓士B Class車就屬於緊湊型車輛，所以GLB是緊湊型SUV也毋庸置疑。

路虎Discovery Sport 雖然車身長度4599毫米，但是他的五座車的空間那是比賓士GLB相當大，再加上大的多的後備箱，所以它無愧於中型SUV。更何況，它的競爭對以上是奧迪Q5、賓士的GLC，跟賓士GLB根本不是一個級別。

所以，車輛選擇中，不要光看車輛的資料，而是要實際去體驗一下這輛車的真正感覺，更不要覺得7座車就一定比五座車大一個級別或者等於一個級別，而更直接地我們也可以看它同平臺轎車是什麼級別，這樣就可以推斷出SUV是是什麼級別。