那建議買旅行車，就象我這輛沃爾沃的v90cc.轎車操控感，與suv相當甚至更好的空間與透過性，完美滿足你要求。

沒有拿一個預算出來呢

有操控的話那就福特的大銳界，車長4878*1770*2850，尺寸上比漢蘭達大一圈，全系渦輪增壓8at的波箱，有5座和7座的版本，至於2驅和四驅，就是看你的預算了

你好，很巧，我和你一樣也喜歡轎車的操控和suv的底盤，目前試駕過的suv裡，20萬內的推薦馬自達cx4,五十萬以內的推薦奧迪Q5L，兼顧舒適與操控，同級價效比較高。

預算可以的話推薦A4 allroad 或者乾脆一步到位A6 allroad 既有SUV的透過性和四驅又有鋼炮的動力和操控

我覺得你可以選擇馬自達的CX-4。雖然這款車是中國的特供車型。也可以說它是一款跨界SUV。但是我覺得它兼顧了轎車的操控性，又兼顧了SUV的透過性。

馬自達這個品牌向來是以操控著稱的。我覺得他是一個嚴重的偏科生。他不在乎太多的舒適型，但是卻要在操控上面做到極致。雖然發動機的馬力不夠大，雖然發動機不是渦輪增壓機型。但是極其聰明的6at變速箱。卻能很好的彌補這一點。方向指向性也非常的精確。創始藍天技術在保證不錯動力的輸出的同時，也能兼顧一定的油耗。

這一帶的CX-4我感覺前臉比上一代好看太多了。整車也偏年輕化的設計。他明顯是一臺在乎駕駛者感受的車。這一點在它的後排空間就能很好的說明。如果你真的喜歡，不妨去試駕一下。

20萬馬自達，30萬-40萬，x3,50-60萬途銳，70-80萬x5，這些suv操控都非常好，不比轎車差

想要轎車的操控，又想要SUV，那就非寶馬X3 30i莫屬，原汁原味不加長，全球同步引入國內，車身比重50：50，252馬力完美匹配八速採艾孚變速器，加速6.8秒，50萬以內操控最好的SUV，不接受反駁。

向您推薦這款車就是 阿爾法羅密歐stelvio，阿爾法羅密歐源自義大利的效能車製造商，自打出生就流淌著運動與賽車的血液，雖然在國內的品牌影響力不如德國BBA三駕馬車，但憑藉性感驚豔的外觀和極富樂趣的操控，能夠在眾多豪華品牌中脫穎而出。

阿爾法羅密歐stelvio極具家族特色，普通版全球首發於2017年日內瓦車展，新車外觀設計相對四葉草高效能版車型較為溫和。前臉則依舊採用阿爾法羅密歐標誌性的到三角進氣隔柵設計；阿爾法羅密歐stelvio可以簡單理解為giulia升高底盤SUV版本；毫無疑問，stelvio的關注度要比Giulia更高些，因為它是一臺SUV，在擁有SUV基本屬性的同時，也沒有捨棄阿爾法羅密歐天生的運動基因。

stelvio的尺寸和該級別主流的SUV接近，溜背的車尾造型使他更加向時下流行的轎跑SUV車型靠攏。

stelvio的側面輪廓圓潤飽滿，看上去力量感十足。即使不是高效能版，依舊有大尺寸的雙出圓形排氣孔。

stelvio三輻平底方向盤與Giulia相同，不僅握感出色，電動助力轉向也非常輕，比較適合日常駕駛。啟動按鍵整合在了方向盤的左側，這樣的設計與法拉利如出一轍，先不說便利性如何，至少會讓人坐上車有一種即可出發的衝動。

動力方面：stelvio搭載2.0T+8AT動力組合，2.0T四缸渦輪增壓發動機分為高低功率兩個版本，280高功率版最大功率206kw（280ps），峰值扭矩400Nm，百公里加速5.7s；200低功率版最大功率147kw（200ps），峰值扭矩330Nm，均匹配來自ZF的8檔手自一體變速器；

懸架採用前雙叉臂，後多連桿的形式，搭配的Q4四驅系統以後驅為主，在需要時可分配50%的動力給前輪。

源自義大利效能跑車製造商充滿運動和賽車的基因和優秀的操控效能以及充沛的動力組合這是一個很不錯駕駛體驗。

那就買SVU吧，看錢說話。三十看沃爾沃XC60T5，四十看羅米歐，五十看捷豹F，奧迪Q5S，保時捷，四葉草羅米歐。戰時就這些你看看配置外觀吧。

我推薦捷豹fpace 純進口 操控可比x3逼格有比x3和阿爾法羅密歐要高。第二個rdx（個人不是很喜歡外觀） 操控有 質量優第三個 雪佛蘭探界者rs有操控 價格便宜

SUV舒適度沒有轎車舒服 只是座位變高 視野開闊。就像一個坐沙發 一個坐高腿軟凳。

講SUV操控 至少得40萬以上的車型 不然操控不如10多萬的轎車 。

看預算多少 選擇車型。

在大多數情況下，SUV的操控性和舒適性都不能和轎車相比。而SUV的優勢在於大空間、較好的視野和稍好一點的透過性。

不論是轎車，還是SUV，操控和舒適性都是相對的。既喜歡轎車，又不忍放棄SUV，那麼最好的選擇就是各買一輛。如果做不到，那麼可以選擇一些跨界（cross）車型，比如說cross polo。跨界車一般綜合了轎車、SUV車型各自的優點，更多地兼顧了運動、舒適、空間和透過性。建議有條件的話可以選擇寶馬的X4、賓士的GLC coupe，它們具備了SUV的底盤，而車身降低了高度，更接近於轎車的形制，如果不是特別在意後排的頭部空間，這兩款車型都是不錯的選擇。

想要轎車的操控，又喜歡SUV的舒適，其實這句話有點不正確，無論是舒適還是操控都是轎車要比SUV強的，你可能是想要SUV的高度、透過性和視野方面好，本人根據你的需求特點還是建議你買轎車好點！

喜歡SUV汽車的空間和舒適，又想有轎車一樣的操控，這樣的汽車當然有了，並不少喲，比較主流的並且口碑非常不錯的那就是馬自達的SUV以及寶馬SUV了。比較經濟的就是馬自達的SUV了。

馬自達的SUV還是非常重視操控性的，所以相對於同級其它的SUV車型，馬自達的舒適性略差，也就是減震會有一點兒硬，但是操控絕對是一流的，並且它對於駕駛倉的設計也是相當的貼心，完全為駕駛者考慮的汽車品牌。推薦選擇馬自達的ＣＸ５車型。

其中國產汽車中，也有操控不錯的SUV車型，那就是奇瑞的SUV車型了，奇瑞的操控體驗也是相當優秀的，在國產汽車裡面還是數一數二的，這裡推薦選擇奇瑞的瑞虎８SUV，它有１.６T的動力，雙離合變速箱，運動型底盤，駕駛體驗非常不錯的，可以考慮一下。如果希望體驗更優秀一點兒，可以選擇奇瑞的星途TXL車型，試駕過，非常讓人滿足的操控體驗。

轎車的操控 SUV的舒適？那你以為轎車這個轎字哪來的？就是轎車擁有舒適的絕對優勢，操控是因為底盤低。SUV優勢是透過性和視野。

福特銳際零百6.5秒，全時四驅、鋁合金懸架、2.0T加八AT、250馬力393牛，裸車18.9萬起！家用實惠！外觀騷！

COUPE-SUV：集操控與大空間為一體的跨界車型

接近轎車的操控

超越轎車透過性

更大的擴充套件空間

能同時具備轎車與SUV兩種車型優點的特殊車型：COUPE跨界轎跑型SUV，代表車型寶馬X6。此類車的特點是車身高度比常規SUV低矮一些，偏低的重心配合四輪驅動系統可以有效提升車輛的操控極限（接近同級轎車標準）；其次為車輛的風阻係數也要低一些，配合空氣套件可以提高運動中的下壓力，車輛的操控感真正能夠接近轎車了。

重點：寶馬X6太貴，賓士GLCCOUPE也不便宜，而且效能真的沒有想象中的強勁。本篇推薦兩臺價格低一些的跨界SUV供參考，效能如何自己感受。

1、哈弗F7X四驅效能版，指導價為15.49萬，綜合優惠接近兩萬元。該車車身尺寸為4620*1846*1660，軸距2725mm；尺寸等級屬於標準緊湊級SUV，配合前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸與適時四驅系統，車輛的操控感在同級SUV中可圈可點。基礎配置方面也沒有什麼好挑剔，因為全套L2級自動駕駛配置與自動泊車都有配備，同價位的兩驅競品也還沒有這麼高的配置。

哈弗F7X最大的亮點並不是配置或四驅，而是其裝備的4C20B型2.0T發動機與七檔溼式雙離合，動力儲備為165kw/385N·m（1800~3600轉），充足的動力儲備實現的是【6.6秒】的破百成績。這臺車的效能可以對比寶馬X4高功率版本，其破百成績為6.8秒；當然X4是在匹配8AT變速箱的前提下實現，變速箱的等級要高一些，但是價格也貴了幾倍。

2、自主合資品牌領克05四驅版本也可參考，指導價為22~23.58萬。車身尺寸為4592*1879*1628，軸距2734mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，四驅系統也是普通的橫置適時四驅。這臺車的價格偏高一些，配置水平反而比F7X還要差一些；能夠如此自信的原因主要是蹭沃爾沃發動機的熱度，其次則是8AT變速箱。

領克05裝備的是沃爾沃T5高功率2.0T，這臺機器是沃爾沃為數不多能拿出手的機器。其最大功率為187kw，最大扭矩為350N·m（1800~4800轉），扭矩略小但是增壓器持續範圍更寬，所以最終功率還是比較高的；所以T5即使匹配愛信8AT變速箱，其百公里加速成績也還能達到【6.7秒】的標準，與寶馬X4級別基本相當了，只是品牌影響力要差的多。

總結：COUPE風格的SUV可選項很少，有四驅版本的選項就更少了。在這些車中哈弗F7X價效比很高，領克05適合預算在其範圍內且偏好AT變速箱的消費者，這兩臺車的可玩性至少都不比寶馬X4低。

在國內市場上，SUV車型的熱潮一直有了很長一段時間了，畢竟SUV車型的實用性對於車輛保有率並不高的國內消費者來說是很有吸引力的，然而和轎車相比，SUV車型操控性多少還是有點欠缺，那麼SUV車型當中有哪些操控堪比轎車的選擇呢？我們今天就來推薦一下。

馬自達車型一直以來都是以操控和駕駛樂趣而為消費者所認可的，和以實用性為主要賣點的其他 日系品牌完全不同。因此馬自達的消費者群體也要比其他日系品牌更小，但是和其他日系品牌不同，馬自達的粉絲也擁有更大的使用者粘性。

而這臺CX-5也是一臺操控非常出色的SUV車型，和同級別車型相比，這臺CX-5和馬自達其他車型一樣在動力總成的選擇上有著自己的堅持，它全系都沒有采用渦輪增壓動力，而是採用了2.0L和2.5L這兩臺自然吸氣發動機，與之搭配的則是一臺6AT變速箱。

儘管CX-5上的6AT檔位數沒有現在流行的8AT、9AT那麼多，然而在換擋速度以及平順性方面都要比很多8AT和9AT更為出色，此外，無論是2.0L還是2.5L自然吸氣發動機的動力輸出都極為平順，儘管沒有渦輪吸氣發動機的瞬間動力爆發感，然而在6AT的搭配下，CX-5的整體動力匹配度還是令人滿意。

而這臺CX-5的底盤則是其另一個令人最滿意的地方，在日常行駛時，CX-5的底盤更多的偏向於舒適性，對於路面的震動可以很好的化解，但是在激烈駕駛時，你又可以發現這臺CX-5的底盤擁有非常良好的支撐性，同時較短的懸掛行程也讓它在急轉彎時將車輛側傾控制在一個很小的範圍內，讓駕駛者擁有更強的信心，如果要討論操控性好的SUV車型，這臺馬自達CX-5絕對可以排到前幾位。

福特銳際是福特剛推出的一款緊湊型SUV車型，原本這臺銳際應該是翼虎的換代車型，然而由於福特需要老款翼虎繼續征戰入門級市場，因此這臺銳際不“佔用”翼虎的名字，而是採用了“銳際”這個新名字和翼虎同堂銷售。

由於有翼虎繼續拼殺入門市場，這臺銳際可以放心的去衝擊高階市場，在動力方面，銳際全系只有一套2.0T+8AT動力總成，這套動力總成可以算得上是福特現在的“看家法寶”了，全系最大248馬力393牛米的動力輸出在同級別車型當中很難找到對手。

此外，福特車型在操控方面的表現一向有口皆碑，在操控方面，這臺銳際的指向性非常精準，配合頗有韌性且行程較短的懸掛，你可以在這臺銳際上感受到如同運動轎車一樣的駕駛感受，也許這臺空間不是很大的銳際對於家用來說多少有些缺憾，但是如果你只是想要一臺日常通常開得很舒服並且實用性也比較高的SUV車型的話，那麼這臺銳際會是一個不錯的選擇。

和上面兩臺車不同，領克01是一臺自主緊湊型SUV車型，因此其價效比非常高，20萬左右的預算你已經可以買到一臺頂配車型了，無論是在動力方面還是在配置方面，這臺領克01都能有非常好的表現。

儘管不像銳際那樣全系標配2.0T發動機，然而在較高的價效比面前，領克01的主銷車型依舊是2.0T車型，儘管這臺技術源自於沃爾沃的2.0T發動機儘管在引數方面沒有美系車那麼誇張，但是你依舊可以感受到發動機爆發出來的源源不斷的動力。而且領克01的操控在同級別車型當中表現也很出色，如果你對於價效比同樣有需求，並且不是很在意品牌的話，那麼這臺領克01會是一個非常不錯的選擇。

以上

你說的舒適，我理解的是空間更大，更穩，如果是這樣，2020款AX7可以試一試。而且2020款AX7全新升級的底盤，採用歐姆龍第四代轉向控制器，轉向精準，透過性極好，聘請歐洲豪華品牌底盤專家評價指導精細調教底盤，無論是城市通勤還是自駕出行，各種路況都能平穩掌控，同時，電子擋杆和換擋撥片的加入進一步提升了駕駛樂趣。你想要的都能滿足。