朗逸和卡羅拉雙擎都是家用A級車中比較有代表性的車型，朗逸就不用說了，這個級別中的銷冠車型。朗逸整體效能比較均衡，底盤紮實，個人覺得高速駕駛操控性和穩定性要比卡羅拉更好，開起來整體質感要更好一些。兩個車型內部空間都差不多，耐用性也都不錯。卡羅拉雙擎優勢就是油耗更低，買混動車都是為了省油節約能源，如果家用代步卡羅拉雙擎更合適些！考慮價效比，配置等要求而且在題主的預算範圍，朗逸更合適，必定大眾優惠都以萬為單位而豐田能有就不錯啦[呲牙]

建議卡羅拉雙擎，真不推薦朗逸，這車就一中國特供車，除了殼子大掛大眾標，其他沒什麼可值得說的！另外豪華版朗逸可以買輛速騰了，在行車質感上，朗逸和速騰差距還是蠻大的。卡羅拉這代的外觀，我個人不是太喜歡，雖然很精緻但是有點小氣了，可以對比一下速騰，這兩者選一個。一、卡羅拉雙擎

先鋒版指導價13.58萬，目前優惠很少，搭載98匹馬力的1.8L自然吸氣發動機和72匹馬力的電動機，匹配E-CVT變速箱，換擋相當平順，綜合百公里油耗在4L左右，安全配置也很豐富，配有主動剎車系統、氣囊幾乎全覆蓋，可以進一步保證行車安全。在中保研碰撞測試中，卡羅拉也取得了一個相當不錯的成績！總得來說這臺車很適合家庭用車，舒適度經濟性都不錯。

二、大眾速騰

全系優惠2.4萬，建議280TSI舒適型，優惠後13.79萬左右，搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，匹配7擋雙離合變速箱，大眾的這套成熟經典的動力系統，耐用性還是可以的，不過對比CVT，起步階段稍微有些頓挫。

本人手頭上開的就是朗逸。個人覺得這輛車開起來挺順手的，穩。而且這車它的檔位是直排式的。卡羅拉的檔位是蛇形的，個人認為直排式的檔位。比較容易上手

那肯定要選朗逸啊！卡羅拉說實在的，個人感覺這款車非常的小雖說它的軸距達到了2700，但是還是感覺小。

朗逸，軸距2688，但是你坐上去之後就會給你一種感覺，哇，這車必卡羅拉大！百公里加速14s，這個成績還算可以了，油耗跑市區也就7個多油，所以說個人感覺還是朗逸。應為這車該有的都有了，細品。

最後附上一句話，還是大眾深得人心

你預算10—15萬，卡羅拉和朗逸該怎麼選？說實話兩個車都可以，看你喜歡哪個車型，我個人建議買朗逸plus車，這個車在這個價位的車型裡一直是銷售冠軍車型，看看它的技術引數車身4670/1806/1474（mm）軸距2688（mm）行李箱容積（L）510/發動機搭載有1.5EA211全鋁環保電控多點噴射汽油發動機馬力116工況油耗百公里5.6升和1.4TEA211全鋁環保TSI渦輪增壓汽油直噴發動機馬力150工況油耗百公里5.4升變速箱有五速手動/六速手自一體/DSG七速雙離合技術引數，發動機搭載有1.4TEA211全鋁環保TSI渦輪增壓汽油直噴發動機/馬力150/工況油耗百公里5.6—5.4（升）變速箱有五速手動/六速手自一體/DSG七速雙離合/原地起步連續換擋加速時間（s0-100km/h ）11.7—14（秒）簡單介紹一下，個人意見僅供參考，謝謝。

在預算內的選擇從價格上卡羅拉的入門起步價是要低於朗逸的；

首先我們來看下兩個車型的設計

LAVIDA朗逸設計上既保留了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。

卡羅拉作為日系車，當然同樣繼承了日系車的優缺點，車身輕，提速快，油耗低，卡羅拉在這幾年的改款變化不大，外形的改動不是很明顯，但是基本上每一次改動都讓卡羅拉看上去更加年輕了，如同人設就為內年輕人設計的外形一樣，並且現在的新卡羅拉油電混合這一點十分便利好用，卡羅拉更加側重年輕人。

推薦朗逸車型2019款280TSI DSG舒適版 國六，該車指導價14.69萬；

卡羅拉2019款雙擎1.8L E-CVT GL-i精英版，該車指導價14.38萬 ；

外觀配置：朗逸更加沉穩大氣，而卡羅拉年輕時尚；

內飾方面：朗逸採用T型設計，卡羅拉採用三段式設計上方懸浮中控屏、中間空調出風口、下方空調按鍵；相較朗逸設計較為時尚；

動力方面：朗逸搭載1.4T渦輪增壓發動機（最大功率110KW 、最大扭矩250 Nm、150PS 匹配7速雙離合變速箱；

卡羅拉搭載1.8L 自然吸氣發動機 最大功率80KW、最大扭矩142Nm、最大馬力98ps；永磁/同步電機 總功率53Kw、總扭矩163Nm、匹配E-VCT無級變速箱；

兩車對比下來朗逸把主要成本用在打造車輛的高階感上了，所以在配置和內飾配置都會豐富；而卡羅拉把主要成本用在打造車輛安全上了，所以車子看起來比較寒酸，但是安全配置非常齊全。所以兩款車不好斷定哪款好壞；但是如果你喜歡年輕動感的設計那麼我推薦你卡羅拉更適合你。

一、豐田卡羅拉

1.外觀部分：目前卡羅拉上採用誇張的前臉設計，整體更加時尚運動，上進氣格柵弱化成一條進氣口，而下進氣格柵採用大嘴式設計。卡羅拉前燈組採用更為鋒利的造型，內部結構也進行了調整，顯眼的LED日行燈和LED尾燈相呼應。車身尺寸上，卡羅拉長4620毫米，寬1775毫米，高為1480毫米，最大扭矩可以達到2700毫米，空間是很足夠。車身側面的線條以及下身的裝飾，都使整個車顯得簡潔大方。

2.內飾部分：卡羅拉整體採用的是暗系的風格色彩，它給人一種樸實又耐看的視覺感，很適合家用。內飾變化主要是增加內飾配色以及內飾材質的升級，兩側出風口變成圓形，液晶儀表的解析度有所升級，顯示內容會更加的豐富。三輻式真皮方向盤在3、9點位置進行了符合人體工程學設計的凹陷處理，以提供更好的持握手感。另外，豐富的多媒體控制按鍵還可實現音響、藍芽電話和行車電腦設定等功能的便捷操作。

3.動力方面：卡羅拉全系採用1.2T渦輪增壓和1.6L自然吸氣發動機。動力效能上，1.6L發動機的最大功率為122馬力，峰值扭矩為154牛·米，傳動系統分別為5速手動及CVT變速箱。1.2T發動機的最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛·米，傳動系統分別匹配6速手動以及CVT變速箱。工信部綜合油耗，1.6L車型百公里油耗為5.9L，而1.2T車型百公里油耗為5.4-5.8L。底盤方面，車輛採用的是前麥弗遜式獨立懸掛＋後扭力梁式半獨立懸掛的組合方式。

4.底盤方面：目前最新版卡羅拉採用前麥弗遜獨立懸掛以及後扭力梁式非獨立懸掛組合，在緊湊型車中使用率最高的懸掛組合。底盤沒有覆蓋塑膠護板，用塗層處理，厚度均勻且面積較大。而前後輪拱用了塗層和塑膠護板進行包裹。油路保護欠佳，基本裸露在外，不過排氣管周圍基本都加了隔熱瓦，比較厚道。卡羅拉的後懸架是雙叉臂式後獨立懸架，避震器吸震膠安裝在內側頂部，這樣的設計讓後懸架結構簡練，支撐性強，從而帶來平穩的駕駛感受。當全新卡羅拉行駛在坑窪不平的路段時，後獨立懸架的濾震性讓乘坐時的顛簸感極小。無論遇到多麼顛簸的路況環境，都可以讓使用者享受高階的乘坐體驗。

5.空間方面：新款卡羅拉在車身尺寸方面進行了加長，加長後其軸距達到了2700mm，乘坐空間方面，身高177cm的體驗者前排座椅調至最低，還有一拳的頭部空間，體驗者移至後排，頭部空間2指，腿部空間1拳3指，特別要表揚的是卡羅拉後排中間位置地板凸起很小，對中間位置乘客照顧得比較周到。

二、大眾朗逸

1.外觀方面：大眾全新一代朗逸採用全新設計，標誌性的橫向格柵再次進化，比例增大，與車燈更好地融為一體。整體造型相比現款朗逸有了顛覆性的改變。LED大燈已成為當下新車的主流配置趨勢，但LED大燈同時配有透鏡的車型在此級別卻並不多見，即便是一些豪華品牌，也並未配備帶透鏡的LED大燈，所以上汽大眾全新一代朗逸對細節的高要求也值得肯定。隨著軸距的加長，新車的C柱得以後移，車頂輪廓線條也更流暢，溜背的造型使車側形態更加動感。雙腰線設計從頭燈連至尾燈，使車身比例更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。內凹的尾部設計層次感更強，行李廂蓋頂部上翹的“鴨尾”設計是時下流行的設計元素，修長的尾燈使尾部呈現出了更有張力的視覺效果，下包圍鍍鉻仿排氣造型採用了對稱式設計，造型簡約大氣。

2.內飾部分：內飾採用10.25英寸雙聯屏，全液晶儀表與中控液晶操控屏組合連線成為一整塊大屏，懸浮立於整個中控平臺之上，帶來十足的科技感，同時極大提升整車質感。雙聯大屏的設計在同級別車型中甚為少見，但如此設計不僅順應目前市場上大屏設計的主流，也令中控顯得一體簡潔，內部空間更為寬大，也更加符合現代年輕人的審美和操控習慣。更重要的是，雙聯屏還承載了智慧人機互動系統，支援全語音車控功能，帶來更多智慧科技體驗。這在同級車型，尤其與大眾朗逸這類合資車型對比，更加顯得逸動PLUS獨樹一幟。

3.動力方面：朗逸搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。

4.底盤方面：大眾朗逸前懸掛採用的是麥弗遜懸掛，屬於獨立懸掛，大部分車型都採用了這種設計，後懸掛採用的是扭力梁式懸掛，有些人認為這種懸掛屬於半獨立懸掛，但從汽車專業知識的角度來看，扭力梁式懸掛式屬於非獨立懸掛的。扭力梁式懸掛是透過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩。這種懸掛的優點是結構簡單，左右兩側車輪處所佔用的空間很少，同時車身的外傾角沒有變化，避震器不發生彎曲應力，所以摩擦小，乘坐性較好。如果調校得當，可以用最少的成本和空間達最好的效果，所以現在的小型車和緊湊車型多采用這種形式的後懸掛。

5.空間方面：乘坐空間對於一般身材的乘坐人來說，綽綽有餘。作者1米76身坐進去完全可以伸展開來，頭頂離頂棚有將十幾公分距離所以幾乎沒有壓抑感。1743mm的車寬對於後排坐三個中等身材的成年人來說一點夜不會擁擠，所以此車對於我家三口人來說，空間大小的問題完全不用考慮。

綜上所述，豐田卡羅拉更偏向家用，省油實用為主，而大眾朗逸總體大氣沉穩，後排空間寬敞，喜歡哪款就選哪款。

肯定選卡羅拉啊，新款的目前外觀看上去挺年輕的，保養成本不高，最主要是發動機比朗逸好點兒，至少你很少聽到日系車燒機油吧（這裡是不是說日系都不燒機油哈，想相對來比較）；另外長遠打算，這個車開幾年，想換車賣掉，保值率上卡羅拉是有優勢的。我不是搞4S店賣車的哈，別顧慮那麼多。

預算在10-15萬之間，可選擇的車型還是很多的，但對於卡羅拉和朗逸來說，幾乎都是價效比之王。提及國內緊湊型家轎市場的代表性產品，朗逸，卡羅拉等車型，絕對是該領域中的“狠角色”。

老六今天從以下幾個方面給大家分析一下這兩款車，看看到底誰是你的菜。

時尚年輕VS經典穩重

外觀方面，新車和朗逸一樣基於全新架構打造而成，不過就整體外觀方面而言，卡羅拉偏向年輕時尚而朗逸則更加偏向經典穩重。新卡羅拉前臉採了家族式的大嘴設計，格柵內部則以燻黑飾條進行填充，並在車頭兩側導流槽的配合下，讓其看起來極具個性且運動。此外，新車兩側犀利的LED大燈和車標LOGO兩邊的鍍鉻飾條緊密相連，更是為其前臉增添了的不少銳氣，比起老款更加扁平化，年輕化。

相比之下，朗逸在外觀方面雖然依舊沿襲了大眾一向以來的經典穩重，但該車在設計方面卻擺脫了千年套娃臉，前臉更大更寬的進氣格柵和大燈緊緊相連，引擎蓋隆起的兩條折線則頗有帕薩特的風采，凸顯出一定的檔次感和經典範。

來看兩款車的車身部分，兩車的車身設計並沒有太大程度的改變。新卡羅拉側面僅採用了一條線條進行勾勒，並沒有異常搶眼的設計。不過新車尾部卻有著豐富的層次感，以及貫穿式鍍鉻飾條和小尾翼倒是很有質感。而朗逸的側面同樣保持一貫著中規中矩的腰線設計，車尾全新的溜背設計則為原本老氣的商務氣質增加了一絲動感，層次分明的尾部佈局讓人看起來相當舒服。

內飾皆有升級，設計對準國人胃口

儘管卡羅拉作為全球車型，長久以來都叱吒於國外車壇的霸主地位，但其在中國市場，卻沒有那麼春風得意，畢竟由於其國內市場本土化不足的原因，確實讓它相比朗逸欠缺一點火候。在此次全新卡羅拉中，豐田更是別出心裁地為中國版車型配備了一塊縱置的12.1英寸大屏。並且，新車為了進一步打破以往平庸的內飾風格，卡羅拉不僅在內飾用料上增添了許多軟性材料，同時還配備了液晶儀表盤，抬頭顯示等多項科技配置，高階感和科技感在卡羅拉上終於能感受到了。

朗逸在內飾方面上的變化雖然並不明顯，但該車在用料上的升級和舒適性方面的提升，確實給消費者帶來了更好的駕乘體驗。總體來說，朗逸的內飾和其外觀一樣，更加偏向商務氣息，並且該車在中控，檔位以及錶盤方面都相較前者有著更為合理的安排，因此進入車內更多的是平穩駕乘的氛圍，明顯就是為中式生活而營造的。

此次新卡羅拉和朗逸在內飾方面，都表現出了各自不同的特色。但無論是更偏向商務穩重的朗逸，還是更為簡約，運動的卡羅拉，他們在內飾上相較前作，都有著相應提升，設計無不都對準了國內消費者的胃口。

科技才是取勝的王道

豐富的科技配置作為當下電子化，數字化汽車市場的重要趨勢，新卡羅拉在配置方面相比現款也更加具備科技屬性。全新的安全格局配備了豐田獨家的智行安全系統，其中包括了智慧輔助，PCS預碰撞安全以及動態雷達巡航等多項智慧配置。而在車身主動配置方面，車身穩定，牽引力控制，制動力分配等配置一應俱全。與此同時，新車還配備了同級獨有了過彎輔助，透過增加外側車輪驅動力的方式，讓過彎轉向更加穩定安全。

相比之下，朗逸在車身配置方面雖然沒有新卡羅拉豐富，但是大眾對國內消費者的痛點拿捏卻相當了得。全系電子手剎，自動駐車系統，後排USB介面以及空調出風口都是國內消費者在意的細節。此外朗逸在科技配置同樣配備了倒車影像，定速巡航等配置，然而無鑰匙進入以及導航等功能只有在頂配車型上才配備。就這兩款車的配置而言，雖然朗逸配置不及新卡羅拉豐富，但前者在細節上的把控，卻要勝於後者不少。

強勁Or豐富，你更中意那種？

相比內飾配置而言，新卡羅拉此次在動力上的升級雖然顯得有點保守，但在動力可選性方面卻是其最大的優勢。新車在動力上提供了兩種動力系統供消費者選擇，其中雙擎版車型採用了豐田全新的THS II混動技術，並由一臺1.8L阿特金森迴圈發動機，E-CVT變速箱和鎳氫電池的組合而成，其中發動機最大功率為70kW，峰值扭矩達142N·m；而電機最大功率為53kW，峰值扭矩達163N·m，用於應對日常情況以及相當足夠了；而至於燃油版車型，搭載了1.2T渦輪發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩也有185N·m，並且還匹配了可模擬10檔S-CVT的AT變速箱，這對於追求運動質感消費者來說，無疑是個不錯的訊息。

再看朗逸，此次在動力方面並沒有明顯的升級，搭載的仍然是那臺型號為EA211的發動機，並推出1.5L和1.4T 兩款動力供消費者選擇，其中1.4T和1.5L最大功率分別為110kW和83kW，峰值扭矩達250N·m和145N·m，並分別匹配有7擋雙離合變速箱和6擋手自一體變速箱。儘管朗逸在動力引數上相對卡羅拉來說確實更加充沛，但是該車麥弗遜式獨立懸掛+扭力梁式非獨立懸掛的模式，並沒有卡羅拉前後獨立懸架來的實在。

老六建議：總的來說，卡羅拉在換代後，產品力和技術優勢都得到了進一步的升級，無論是時尚年輕的外觀造型，還是更加多樣化的動力選擇，可以選擇雙擎1.8低配，該車在緊湊型家轎市場上早已佔據了一席之地。當然了，朗逸沉穩的外觀設計和充足動力效能則更容易獲得務實派一族的好感，再加上目前朗逸大幅度的市場終端優惠，該車在價格方面固然會比新卡羅拉更佔優勢，可以選擇DSG豪華。為此，如果想要一款年輕時尚，耗油量較少，科技配置又不錯的車型，新卡羅拉則是一個不錯的選擇；而以商務實用為主，物美價廉的車型，朗逸會是一個更好的方向。

建議只供參考，買車還是老六的那句話，買自己喜歡的，適合自己就是最好的。

朗逸和卡羅拉，A級轎車領域的兩大具有絕對實力的車型，大眾和豐田的主力緊湊型家轎，而且兩款車的銷量可以說十分恐怖。那麼在10萬級的家用轎車中，究竟卡羅拉個合適還是朗逸會更划算呢？我今天就來詳細的分析下。

外觀設計上，全新一代朗逸的整體外觀略顯穩重，平直簡約的線條營造出濃濃的商務氛圍；車身側面採用了雙腰線設計，層次感十足。第十二代卡羅拉採用全新的前臉設計風格，平直的橫條格柵更顯穩重、時尚，車側線條輪廓也很清晰。

再說內飾，朗逸的內飾還是比較誠實的，內外統一。平直大氣的設計非常經典和耐看，商務氣息濃厚，不過缺少了些新意；卡羅拉依然與海外版保持了一致，首次搭載了12.1英寸的豎置顯示屏，內飾科技感是要高於朗逸的。

很明顯，無論是內飾還是，朗逸都屬於是商務氣息濃厚，大氣沉穩的一款車；而卡羅拉則是運動風十足，科技感比較好，對於顏值來比較顯然各有千秋。

我們再就尺寸比較一下，

卡羅拉 車身尺寸，長寬高分別為4630/1775/1485mm，軸距：2700mm。

朗逸 車身尺寸，長 寬高分別為4541/1806/1488mm，軸距：2688mm。

看完了賬面資料可以說兩車是不相上下的，尺寸上雙方各有優勢。

在看動力，卡羅拉是一套1.2T+CVT的燃油動力和一套1.8L的油電混動系統組成。前者最大馬力為116匹，最大扭矩為185牛·米。後者動力響應會更快，百公里綜合油耗僅為4.1L。

再說朗逸，它搭載三款發動機，分別是1.5L、1.2T和1.4T。1.5L分別匹配5MT或6AT變速箱，發動機最大馬力為116匹。1.2T採用4缸設計，最大馬力116匹，匹配7速雙離合變速箱。1.4T搭載7速雙離合變速箱，發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米。至於油耗方面，1.2T的最省油，百公里綜合油耗僅為5.1L。

總之，兩款車是比較難選的，因為畢竟它們的銷量長期處於不相伯仲的狀態。如果你喜歡大氣，沉穩的的外觀，朗逸肯定是不錯的選擇，畢竟“套娃”大眾。如果你更在意穩定性，經濟性，完全可以選擇卡羅拉，畢竟日系車的穩定是出了名的。

豐田卡羅拉

外觀：外觀一個詞：漂亮，美過老婆，家庭地位僅次於我老婆，排在第二，高於我的地位。豐田卡羅拉的質量口碑多年積累出來的，正常使用不會有啥問題。大燈看起來比較犀利，外觀大氣時尚。中間的車標和兩邊的延展很協調，尾燈設計得也中規中矩。

內飾：內飾4顆星吧，這個價位簡潔實用才是這個定位。這個內飾最簡單，沒有之一，中控三個圓圈就不說了吧。觸手能摸到的地方都採用軟質材料包裹，做工也非常講究。後排還帶著出風口，到了夏天后排也能直接吹到冷氣，想想就覺著舒服。

空間：豐田卡羅拉的內部空間，我覺得從外面看上去不大，做進去，感覺還是比較大。雖說這款車是緊湊型的，但是空間還是可以的，後排空間一點都不擁擠，家用合適。儲物空間也不錯，可以放置許多小物品。後備箱地開口大，裝行李箱進去的時候可以橫著放進去.。

舒適性：我這個175的駕駛員感受，還是蠻舒服的。減震效果不錯，不會太大地感覺到顛簸感。最大的特點就是空調，豐田的空調非常好用。後排坐姿也算是一個舒服的姿勢，就是後排中間沒有扶手，加個扶手會更好。

動力：我也是個新手，動力方面沒有什麼追求，反正聽他說開在路上動力夠用，超車什麼的也輕輕鬆鬆。小排量大能量，豐田卡羅拉的加速效果還是非常得不錯的。掛擋也平順，沒有各種響動。我對動力其實沒有過高的要求，但是卡卡總的來說動力還是很強勁的，高速超車完全nice。

操控：操控感覺還是不錯，很好上手，媳婦是新手司機她也說好看。方向盤助力車道保持效果不錯，可以開啟杯蓋喝口水幾秒鐘沒問題的。TNGA平臺，比原來的板車好多了，底盤低。在路況好的時候，非常好用，特別是高速上。

油耗：油耗可以可能我駕車技術不好也有關，一直都是8.6到8.8的油耗。

大眾朗逸

外觀：就是衝著這個外觀買的。外觀大氣上檔次，看著就很喜歡，交錯的線條也很有美感。車燈比較中規中矩，美中不足的是遠光居然沒有采用透鏡。外觀漂亮，車漆薄。

內飾：一般就把內飾這方面忽略了，就不用買大眾車了。MQB平臺換了新內飾，最低配中控手機支架比

預算10-15萬，我覺得卡羅拉和大眾朗逸都不錯，首推卡羅拉。

卡羅拉，2019款雙擎1.8Ｌ先鋒版，指導價13.58萬元，標配八個氣囊，很多安全配置，安全性有保障，豐田的整車質量非常好，正所謂一車傳三代哈哈，卡羅拉車漆有點薄近距離剮蹭有點吃虧，後備箱空間還是可以的，雙擎動力還可以，操控性一般，油耗很驚喜，舒適性還行，內飾簡單沒什麼新穎，市區開噪音控制還挺好，外觀還是動感十足的！

朗逸，大眾神車，2019款1.5Ｌ自動舒適版，指導價13.99萬元，動力一般，空間算同級別裡比較大的，底盤紮實，操控比較精準，剎車很靈，油耗雖然比不上卡羅拉優秀但是也不算高，舒適性一般，外觀耐看，像小帕薩特，內飾中控上手簡單，大眾車容易上手好開是非常大的優點，跑高速也感覺比較穩，隔音效果也還是不錯。

綜合這兩款車，經濟省心安全性高選卡羅拉，喜歡大眾車好開底盤紮實這種質感就選朗逸，各有特色。

大眾車型回購率低，一般的大眾車主換車的時候繼續開大眾品牌的汽車不多，不分車型小毛病較多，且大眾朗逸是國產化車型，基本針對中國市場，而豐田卡羅拉是全球車型，平衡性綜合性較好，中庸車型，絕對不會買錯，使用成本低，推薦。

卡羅拉省油，豐田TNGA架構下打造，混合動力一定要選卡羅拉，對於上班族，城市擁堵路段，卡羅拉非常不錯，但是顏值相對於朗逸，朗逸顏值高一點，並且動力強，空間大，符合中國人的理念，但是朗逸的乾式雙離合，低速換擋頓挫，而且在堵車這種情況下來回切換，頓挫感明顯！

大眾和豐田是國內最受消費者喜歡的普通品牌，能夠得到消費者的認可各有各的方式。兩者旗下緊湊型轎車朗逸和卡羅拉是目前熱度極高的車型，銷量大好。這兩款車子怎麼選擇呢？

首先發表一下自己的觀點，推薦卡羅拉。為什麼推薦卡羅拉呢？個人覺得這幾個方面卡羅拉還是有一些優勢的。

第一，卡羅拉是全球車型，而朗逸僅僅是國內特供車。

卡羅拉是全球車型，除了國內，在海外非常多的國家也有這臺車子。卡羅拉是全球累計銷量最好的家用車，能夠得到全球消費者的普遍認可，其產品力還是非常不錯的。而大眾朗逸是國內特供車，海外並沒有這臺車子。為啥推薦全球車型呢？就拿碰撞測試來說，全球車型經受的考驗更多，更加安全。

第二，卡羅拉安全性更好。目前中保研測試讓大家看清了一些車企，例如豐田和大眾的較量。中保研測試大眾旗下的諸多車型表現遜色，例如帕薩特、邁騰還有途觀L，都是二十萬級別的車子，安全性堪憂。豐田卻另有表現，凱美瑞、卡羅拉等成績非常優秀。帕薩特中級車安全性都那麼遜色，可想級別價格更低的車子會有什麼樣的表現，細思極恐。

第三，卡羅拉質量非常穩定可靠。豐田總體質量比大眾好，這是事實。豐田卡羅拉質量非常穩定可靠，尤其是變速箱方面，豐田CVT平順信非常好，並且省油。大眾朗逸6AT變速箱採購的是豐田愛信的，這也是豐田即將淘汰的產品了。朗逸雙離合變速箱為乾式雙離合變速箱，耐久性遜色，尤其擁堵的路況下，平順信不好，行車品質大打折扣。

綜上所述，更推薦全球車型卡羅拉。

▼君越

豪華品牌第一陣營的BBA，在20萬左右的價格區間，奧迪A3憑藉更大的優惠幅度（低配已經到了15萬左右的價格區間）獲得了更高的銷量。而寶馬1系由於主推三缸發動機車型，銷量還是受到了一定影響。

在BBA中，寶馬1系和奧迪A3都已經國產，只有A級仍是進口，所以賓士一直是價格最高的那個，上半年進口A級銷量不及寶馬和奧迪也是意料之中。

而國產版A級即將上市，從已經披露的資訊來看，產品力遠超過1系和A3，只要價格不太離譜，超過A3應該是輕而易舉的事。

02

普通品牌B級

與豪華品牌A級有什麼區別？

1、品牌帶來的“面子”上的差距

這一點清晰明瞭。BBA在廣大人民群眾中的知名度是超乎想象的，不論你開的是哪款車，只要LOGO是BBA，大部分不明真相的吃瓜群眾就已經自動給你抬高身價了。

這就是品牌溢價的差別。“大眾就是大眾，而賓士是‘我X，賓士’。”

2、級別的差距

看起來像一句廢話。然而這其實是最根本的區別。

B級車在空間上是完全碾壓A級車的。

▼幾款車型尺寸對比

除此之外，一般來說B級車的隔音降噪和舒適性水平會優於A級車。當然，同一品牌之間這樣的差別更為明顯，不同品牌之間這個差別究竟有多大，還是需要你去試駕感受的。

3、動力的差別

動力的差別，當然跟級別也有一定關係。

我們分別選取了這幾款車的主銷車型進行動力方面的對比。奧迪A3、寶馬1系的主銷車型成交價都在17萬左右，賓士A級和其他幾款B級車型均在21萬左右。

A級車，由於尺寸小，車身更輕，所以動力相比B級車更弱。BBA的這三款車，搭載了小排量1.4T~1.6T的渦輪增壓發動機。

其中奧迪和賓士的兩款發動機引數接近，而且都搭載了7速雙離合發動機。這三家中寶馬的1.5T發動機最特別，首先它是三缸發動機，其次它馬力最弱，但是扭矩最強。與這臺三缸發動機匹配的是愛信的6AT變速箱。

而幾款B級車動力更強一些。

邁騰為1.8T匹配7速雙離合變速箱，凱美瑞是這幾款車型中唯一一款自然吸氣發動機的車型，與之匹配的是8速手自一體變速箱。而君越的車身最大，發動機動力也最強，搭載的是2.0T發動機與9AT的動力組合。

從0到100km/h加速時間來看，這幾款車中，寶馬1系稍弱，君越和賓士A級最強。另外三款實力相當。

4、養護成本

主要是指後期的養車成本，包括維修保養以及油耗。

由此我調取了小熊油耗中這幾款車型的油耗資料，以及汽車之家中幾款車型的保養資料，整理成了如下表格。

油耗最低的是奧迪A3，其次是寶馬1系和凱美瑞，最高的是君越。

保養費用，由於君越的保養間隔較短，保養次數多，所以6萬公里的保養費用是最高的。最低的則是凱美瑞。

BBA三款車型保養間隔都是1w公里，單次保養費用還是要高一些，這三個品牌保養費用最低的則是寶馬。

按照6萬公里來計算養護費用的話，油費+保養費用由高到低依次是：

君越>賓士A級>邁騰>寶馬1系>奧迪A3>凱美瑞

另外，還有一個需要考慮的點就是維修費用，總的來說BBA的配件更貴。

5、保值率

下面這個表就為你揭開這幾款車的保值率真相。

幾款車中，保值率最高的是邁騰。其次是凱美瑞。

BBA的三款車保值率均偏低。而這其中賓士A級最高，寶馬1系最低。1系的5年保值率只有36%。

如果是從官方價格對比同動力車型的話，卡羅拉的價格是要略低於朗逸的，但是朗逸的主打動力並不在1.2T上，可選擇車型只有兩個，並沒有卡羅拉那麼多。而且朗逸的車型是19款的老款車型，實際價格倒還真不好說。如果只是看目前的指導價格，似乎朗逸還要低一點，但是大眾還有一手減配加價，這個價格目前還真不好說。

可能很多人在看到價格差不多之後就會選擇朗逸了，畢竟國內不知道什麼時候有種奇怪的觀念，就是大眾就是一個好牌子，就算是加價我也要買，但是如果去對比配置，大眾確實是要明顯弱勢的。

安全氣囊就不用多說了，畢竟豐田的安全氣囊數量一向遠多於同級別其他車型，但是在其他駕駛輔助系統裡，卡羅拉依然保持著絕對的優勢，例如車道偏離預警，主動剎車等，這些對於我們日常行車，尤其是新手司機都是非常實用的功能。

也就是在價格不相上下的情況下，朗逸在配置上並沒有什麼明顯的優勢，反而被碾壓的比較狠……這個就不得不再觀望一下了。雖然說國內使用者對於大眾的認可度較高，但是隻為了認可度就犧牲許多其他的配置值不值得，這個就真的看自己了。

如果是我自己來挑的話，我可能還是會選擇卡羅拉，畢竟大眾比起豐田來說，只能說是同級別車型，在這種情況下，還是配置顯得更加重要，也更加有誠意吧。

不得不說，10萬左右價位選擇合資車，COROLLA和Lavida都會是大部分人繞不開的選擇，兩者各自都有自己的看家本領。Lavida的表現一貫沉穩，沒啥毛病也難找出大的驚喜，這樣的結果就是會導致它的受眾面其實會窄一點，畢竟無論是消費者還是廠家們都在加快年輕化的步伐，而Lavida的外觀和內飾仍然停留在上一代的水平，多少讓人有些遲疑。當然了，Lavida畢竟背靠大眾這顆大樹，僅是憑藉著多年來累計的銷量和超高口碑也足以讓其在同級別當中競爭力十足。

而革新後的COROLLA在TNGA的修煉下產品力提升是全面的，後浪們喜歡的外觀設計，更加精緻更具科技感的內飾，加上更出色行駛質感和逆天的燃油經濟性，你會發現，它幾乎能滿足年輕人們對一輛家用車的所有期待。如此看來，無疑這個價位的COROLLA相比Lavida更值得入手。

外觀對比：COROLLA時尚年輕VSLavida沉穩大氣

　　TNGA為每一臺豐田換代車型帶來了全新的造型面貌，風格上突破了大家對豐田車型過往的認知，而全新COROLLA變化自然讓大家刮目相看，低高寬比以及低重心是新車想要極力表現出來的。所以新車看起來會更低更寬，讓新車看起來更時尚、運動感也更強。當然了，它也沒有過分地去追求年輕化而堆了許多誇張的元素，相反它這種形象的轉變是非常自然，也能討好當下年輕消費群體。

　　而大眾Lavida的外觀造型走的是不一樣的路線，MQB平臺賦予Lavida更大尺寸、更長的軸距；而得益於車身尺寸的增長，Lavida在滿足內部空間需求的同時，整車線條也更為舒展流暢，層次感更豐富。但整體而言，它還是大家熟悉的大眾風格，沉穩大氣是主格調，這樣的好處就是耐看。

內飾：COROLLA用料/科技感俱佳VSLavida實用為先

　　COROLLA的內飾在同級別合資車當中可謂算是非常出彩了，用料方面就是一個很大的亮點，基本上手到之處都是軟搪塑材質，儀表臺上還採用了真實的縫線裝飾。門板扶手測試加入了皮質包裹，硬塑膠在內飾中已經是難覓蹤跡了。另外，自動空調、後排出風口、9英寸大屏、智慧車聯網等等，這些都是越級的科技性配置，COROLLA都安排上了。

　　而Lavida內飾依然是熟悉的大眾味道，中控臺採用多條平直的線條組合的設計風格，但遺憾的是車內用料上多以硬塑膠為主，上手感覺差點意思。當然了，大眾的人機工程學絕對沒話說，中控屏移至出風口上方，與儀表盤保持水平，在操作時更加便捷。此外，車內儲物空間設定以及各功能分割槽明確，實用性沒問題。

　　TNGA平臺下的COROLLA在安全配置方面可拉到了滿配，全系標配Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝)、TPMS胎壓監測和全車8安全氣囊，其中TSS智行安全系統已經升到2.0版本，包含了預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動態雷達巡航控制系統（DRCC）和自動調節遠光燈系統（AHB）這四項功能。

空間&乘坐舒適性誰更優？

COROLLA乘坐空間展示：

　　TNGA架構優化了COROLLA的空間佈局，這意味著內部乘坐空間表現有所提升。透過實測，全新COROLLA能滿足身高177cm體驗者的乘坐需求，另外座椅設定也加強了對車內成員的包裹性。

Lavida乘坐空間展示：

　　在實際體驗中，身高172cm的乘客坐進去Lavida車內同樣能獲得不錯的乘坐感受。剔除升高差距後，Lavida和COROLLA的空間表現實際上並未拉開明顯的差距，都屬於這個級別的主流水平。

動力：COROLLA完美兼顧動力、油耗、平順性

　　動力上，COROLLA搭載了代號M15A/C的1.5L發動機。該引擎是TNGA Dynamic Force Engine系列發動機的全新力作，以D-4缸內直噴，結合阿特金森迴圈、高速燃燒技術等多項與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發動機相同技術，實現動力、油耗、平順性的優秀表現。最大功率89kW(121PS)，對比現款1.2T的85kW（116PS），有略微的提升；傳動匹配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱。

　　此外，官方宣稱這款1.5L三缸引擎可為入門小車帶來頗為可觀的節能優勢，得益於匯入了雙VVY可變氣門正時技術[煩請確認][有的]，並將原有的多點噴射設定改為了缸內直噴，能有效改進燃油效率；在工信部的油耗資料中，顯示其油耗為5.1-5.6L/100km，而現款1.2T油耗為5.6L/100km。而Lavida搭載了一臺1.5L發動機，最大功率83kW，最大扭矩145N·m。與之匹配的傳動系統是6擋手自一體變速箱。