首先，自駕遊為了是開心，四個人在一塊避免不了意見不和，註定有人要多付出一點才能讓這次出遊順利完成。

在出發前我們要制定一個計劃和路線。車主不想駕駛也不要緊，本來已經把愛車拿出來了，其他三人輪流駕駛這個很合理。

比方說我們要驅車行駛一千公里去爬山，那麼四人每人預交一千塊錢給其中一人，這人負責記錄一路上共同的費用，旅途完成後多退少補。

這個方案可能不完美，要結合你們的實際情況來制定，主要的是統一意見。

祝你們旅途愉快！

這是一個很常見的問題，根據距離的遠近，路況的好壞，有不同的方案存在，說幾種常見的處理方案供選擇。

先談，距離近，路況好的情況，如果只是幾百公里來回不到兩千公里，全程國道或高速，這種情況下，對車輛的損耗也不大，大家一起AA制吃喝玩樂的所有相關費用，回來的時候用除車主以外，另外三人出錢幫車主做個保養，做個精洗，內外收拾的乾乾淨淨，讓車主舒舒服服開車回家，大家都愉快。

如果是距離遠，路況差的情況，比如動則幾千上萬公里的旅程，又是沙漠又是無人區的，這種情況對車況的要求高和車的損耗也是比較大的，客觀的說，車產生的費用應該算細一點，直接發生的關於車的費用，肯定是要分攤的，至於間接對車的損耗，也是應該適當考慮的，看車況來說，如果輪胎已經很舊了，可以出發前換四條胎，也可以途中修整的時候或者回來以後給換四條胎，也可以回來以後做個深度保養，順便檢查一下車況，確保車的狀態不差於出發前狀態，回到車主手裡。

遠途旅行出發前一定要整理好車況，這些費用看情況來定，不好一概而論，但正常的整備還是應該作為公共費用，大家一起平攤的，因為按照國內普遍5000-10000公里的保養週期，一趟出行至少是一個保養週期了，把車的保養和正常整備費用算進出遊成本是合情合理。至於說的車的折舊損耗問題，是客觀存在的，但車主不一定好提出口，所以對非車主來說，一定要心中有一本賬，這塊費用應該想辦法從別的途徑支付給車主，這樣互相有面子，心裡沒有疙瘩。一般的普通家用車的開到報廢也就十幾公里，開到20萬公里報廢對於普通家用車來說是算比較多的，所以一趟出遊開了車輛終生行駛里程的十分之一，甚至更多，旅行夥伴適當承擔一點車的折舊費用，是合情合理的。

這種長途跋涉的中長期旅行，建議要有明確的財務制度，明確有專人負責記賬和管錢，每天詳細記錄開支，每晚應該在群裡公示財務支出情況，如果團隊大了，比如十幾人或者更大十幾臺車，甚至應該管錢的管錢，管賬的管賬，因為都是出去玩，如果一個人的分攤工作量太大，也影響人家的旅行感受，人多事就多，也便於財務工作的透明公開，涉及到錢的事，一定要盡力說清楚搞明白，錢是個怪東西，絕大多數人都在意，絕大多數人都不好意思輕易提小錢的事，但心裡會有痕跡，次數多了，一旦爆發，就難得收場，現實中很多組團遊的矛盾背後說到底多數都有錢的原因！所以財務工作一定要做細！

其實關於朋友間組團出去自駕遊，比費用分攤更重要的是責任承擔問題的事前明確約定，尤其是長途跋涉穿越型的旅行，這種旅行本身的風險就高，來自氣候，來自外部侵權，自己可能對他人造成侵權後賠償責任的分擔，所以真打算組團長途旅行自駕遊，建議在買足相應保險，不光是車的保險三者買足（100萬起步），車損險，人的意外險也應該買足，市場上有針對短期出遊的保險，車況進行充分的整備後，還需要簽訂一個自駕旅行的協議，明確約定當事各方相應的權利義務，先小人再君子，才好一起愉快的玩耍。

朋友組團自駕遊就如同文末的這張配圖，美得狠！但在嚴寒的東北，查干湖的水邊無論對人對車都是存在一定風險的！

不論誰提供車，誰駕駛。如果為了出行快樂簡單，大家就都AA制！目的是快樂開心的出去玩。真的斤斤計較是不會開心的！

依我個人的看法，一車四人估計也不遠，假如去西藏的話，就有點人多了。費用如何算？這個問題看是簡單，其實非常複雜，咋說了？

1:能相約一起去玩的，一般關係都非常不錯，費用問題處理不好的話，產生了意見，就此不往來的也不在少數。

2:車主是關健，其他三人應該考慮車的費用，包括：食宿、燃油、過路費、違章扣分罰款、保養費、路上如果發生了壞車、交通事故（和你們四人意外人身傷害）等等所產生的費用。

3:如果一切順利，路上沒有產生任何意外費用，回來後除按AA制結算費用，還應該考慮適當給予車主每天車的費用。簡單的說這麼多。

如果是要算清楚的話四人費用均分，，，，車按租車公司的方法來算，這是最科學的。我是自駕愛好者，每年都會花差不多一個月自駕旅行，我們沒算得很清，但車是會損耗的，適當補償不讓任何人吃虧朋友才能長久。我開小qq跑過兩次西藏，但沒算車的什麼費用，因為他們陪我去我也很高興了。

那麼簡單問題還用問嗎？四人出行平均分擔全部費用，提供車的（提供的車是好車還是般的車）每天算按車況補助車主多少錢，因為車要保險、車的損耗等這才是合理