電動助力轉向

電動助力轉向，也就是上圖所示這般樣子，從結構圖解中，我們看不到任何的液壓機構，所以即便原地打輪、打死方向，也不存在憋壞的說法，因為沒有液壓系統、也就不存在壓力過大的現象，所以怎麼可能憋壞呢？最多就是原地時，輪胎與地面附著力過大，長時間原地打輪會導致輪胎磨損嚴重，除此之外、也就沒有什麼其它的傷害了！

不止不能原地打方向盤，運動的時候也最好不打方向盤，僱個平板車，再用千斤頂打車頂起來固定好，這樣坐到車裡扶著方向盤就行了，讓平板車走！我就想問一下提問題的大神，在窄路上掉頭，不原地打方向盤，用人抬嗎？現實中，100個被換下的輪胎有10個是原地打方向盤弄壞的嗎？

最好不要，對車輛是不利的

第一，原地打方向時由於車輪沒有轉動，尤其是前輪在承受著車身重量的同時還要移動轉向，這無疑將增加對輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。沒有開過不帶轉向助力車的朋友可能體會不到，在車輛靜止時，要想原地打方向可能是徒勞的——因為方向非常重。但只要車輛移動，哪怕是速度非常緩慢，轉向就會變得有些輕鬆，這就是輪胎和地面摩擦力的緣故。其實在原地打方向後我們可以觀察到輪胎表面與地面接觸的部位有螺旋狀的紋理，這就是由於原地打方向造成的。

第二，原地打方向將加大液壓或電子助力轉向機的負擔。方向機使現在許多車實現了真空助力，但那隻減輕了駕駛者的操作強度，對方向機本身的負擔並沒有什麼減輕。原地打方向是使方向機負重最大、損害最大的操作方式，反覆多次原地打方向還會造成方向聯動系統間隙過大和提前老化，甚至造成安全隱患。我們可以試試，在安靜的場所（地下車庫）原地打方向，當方向打到底時，你會聽到轉向機發出的金屬聲，稍微回一點方向聲音就消失了。或者原地打方向時，有些車輛的方向盤會有抖動。所以，停車時儘量不要將方向盤打到盡頭。

會導致方向盤老化，長期原地打方向盤，對方向盤本身損壞也是非常大的，反覆多次原地打方向盤，方向盤長期處於高度工作中，而且需要很大助力來完成，造成聯動系統間隙過大，進而造成方向盤提前進入老化，操作靈活度低，反應慢等現象，造成安全隱患

正確打方向盤的方法：

應該在起步時同時轉動方向盤.根據車子的速度和方向,調整方向盤的旋轉角度.轉動方向盤時,不要讓車停下來.這裡需要注意的是儘量不要把方向盤打死,如果打到頭了,輕輕回一點就可以了

謝邀！應該是學車學員問的問題。不允許學員原地打方向的教練是一個愛車的教練。車原地打方向對輪胎的磨損和轉向系統的損傷大大的更加。試想一下，學科二的車整天＂左滿舵右滿舵的＂，心疼呀。再說養成不原地打方向或少原地打方向的駕駛習慣，對於你曰後開自己的車也有好處吧。畫外音：個別車型車不動也打不動方向盤的。

1.在沒有助力的車在原地轉動方向盤要比行駛中多用力很多,因原地轉動方向盤是輪胎和地面的滑動摩擦,不是行駛中的滾動摩擦,自然要費很多力.現在的轎車一般都加裝了轉向助力裝置,在原地轉動方向盤不會有太吃力的感覺,所以很多司機為了方便,減少轉彎半徑就採用這樣的辦法.這樣對輪胎和轉向系統有很大的危害.

2.輪胎都是由合成橡膠製成,雖然能夠承受1噸多的鋼鐵汽車,但表面還是柔軟的材質,如果是滑動摩擦,會大大增加輪胎表面的磨損,縮短輪胎的壽命.

3.另外原地轉動方向盤,由於來自輪胎的阻力很大,轉向助力系統也需要提供比平時多幾倍的工作壓力來輔助你的轉向操作,這樣會增加助力系統的壓力和溫度,可能造成助力系統漏油等故障.經常這樣還會縮短助力系統的使用壽命增加故障率.

4.應該在起步時同時轉動方向盤.根據車子的速度和方向,調整方向盤的旋轉角度.轉動方向盤時,不要讓車停下來.這裡需要注意的是儘量不要把方向盤打死,如果打到頭了,輕輕回一點就可以了.