什麼時候你練習到在市區開車少踩剎車甚至不踩剎車，最高境界過紅綠燈在你預判的情況下也不用剎車，你的油耗自然就降下來了。

大家好！其實關於車輛油耗高低問題有逐多因素。同一款車同排量，油耗也會有很大出入。這和駕駛習慣和用車環境有關。我年輕的時候，在交通運輸行業裡有句話說，中速行駛好處多，安全省油又省車。意思是中速行駛處理情況從容，還有句話說的對，十次事故九次快，說的就是這個道理。勻速行駛省油是肯定的。但汽車是個高速運動的傢伙，一味開慢車也不行。特別是高速路上。如遇急事，也不能冒然超速行駛，還是安全第一為妥。說到省油，還有個怎麼使用剎車問題。如果是急性子，一腳油門恨不得踩油箱裡去，想省油門兒都沒有。很多老司機都有個好習慣，叫預見性剎車。前邊有情況了，先收收油，然後再踩剎車，既省油又省剎車片。以上屬拙見，不喜勿噴！

你好，高興可以回答您這個問題。

車子的油耗，其實也跟我們吃飯的飯量差不多，可以這麼去形容。

我們今天可能工作比較辛苦，節奏比較快，可能吃的也就多點。

但是如果我們今天雖然比較忙，但是節奏合理，那麼也不會消耗那麼多能量的。

所以這裡面就講究一個方法了。

那麼下面我給你分析幾個方法和建議:

提前計劃行車路線，留意地方的交通訊息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車，按照經濟時速行駛，就等於節省燃油。車輛起步前的發動機的起動質量與油料消耗有直接關係，起動次數越多，空耗油料越多。在車輛起步時應選擇抵擋，平穩加油，緩慢加速。汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。駕駛習慣要好，不要猛踩油門和過份的熱車，熱車不但油耗增高，而且會增加積碳。輪胎的氣壓也不宜過高或過低，過高過低都會增加耗油量，要定時檢查輪胎氣壓，以免影響行車油耗。換成省油輪胎。有些牌子輪胎可減少部分的阻力，能省下一定量的汽油。

結語:以上幾個點都是駕駛員與油耗成正比的消耗，如果能夠按照這樣的駕駛習慣去駕駛汽車，那麼汽車的油耗一定可以慢慢的降下來。

題主沒有明確是什麼車，看油耗會不會是緊湊級車型，新車開始都有一個磨合期，在此期間油耗會略高且屬於正常現象，這個只要不是暴力駕駛或者擁堵嚴重的情況，油耗會隨著時間的推移慢慢下降到一個相對穩定數值，不需要刻意去改變駕駛方法。

我們常說的降低油耗的方法其實很簡單，慢起步、滿加速、溫柔剎車、勻速行駛等等都屬於合理的駕駛技巧，只要保持這些操作下去，油耗就會慢慢降低。當然無論我們技術多麼嫻熟，汽車油耗總歸是有他的底線的，緊湊級車型能保持6-8L/100公里就算是相當出色的成績了。以上就是關於這個問題的答案，希望可以幫到你。

現在城市擁堵很正常，一般堵上一個小時長有的事，比如北京就是早晚高峰期堵車讓人頭疼，讓自己愛車能省點油的辦法

第一：清洗節氣門

第二：加95的油，同時用燃油寶。

第三：車輛到了五千公里就保養。

第四：公里數到了火花塞一定要及時更換。

基本就是這樣

汽車油耗的多少和很多因素有關，其中車主自己的駕駛習慣是非常重要的一個方面。

首先是開車喜歡猛踩油門。開車踩油門是必須的，只是有的車主為了追求所謂的駕駛樂趣，經常暴力駕駛，即便是在城市道路里行駛，也會猛踩油門。這種駕駛習慣無疑是非常費油的，我們知道，城市道路比較擁堵，大腳踩油門車子根本跑不起來，而且還會導致在短時間內增加進氣量，使得混合氣體燃燒不充分，積碳就會增多。因此，經常大腳踩油門不僅費油而且容易損傷發動機。

其次是超速行駛。超速行駛本身就是違反交通規則的，而且事實上也非常費油。在跑高速的時候，一般車速都比較快，這個時候車子承受的阻力就非常大，而當速度過快的時候，影響油耗最關鍵的因素就是阻力，因此阻力增大無疑會大幅度增加油耗。一般來說，跑高速讓車速保持在經濟時速下勻速行駛，才是最省油的。

第三個就是頻繁踩剎車。踩剎車沒有什麼問題，但有的車主控制不好油門的大小，就導致經常踩剎車，比如，車子剛啟動沒走多遠就踩剎車剎停。有的車主經常把腳搭在剎車踏板上，不管需不需要減速都會時不時踩一下剎車，雖然踩剎車沒什麼問題，但如果是沒必要踩的剎車，那顯然會增加油耗。

第四個就是車子經常怠速。汽車怠速如果時間不長，並且也不怎麼頻繁的話，是完全沒問題的。但如果經常長時間怠速，比如在夏天天氣較熱，有的車主喜歡在車子停下的以後，坐在車內開空調聽歌，這樣長此以往，不僅會增加油耗，而且也會導致發動機積碳嚴重，車主們要注意一點。

規劃好出行路線，儘量選擇熟悉路線，瞭解車流量規律。

行駛過程中做好預判，判斷前方路況，儘量做到靠油門控制車速。遵循的原則，保證安全的前提下緩慢提速，滑行降速。

影響車輛油耗的有哪些因素？

1、輪胎：輪胎花紋，普通車型我們就選擇經濟舒適型輪胎；輪胎胎壓，原則上胎壓越高，接地面積越小，車輛阻力越小，對油耗會有0.5-1L影響。

2、使用機油型號：一般車型不會確定一種機油型號，例如德系車型多數會使用30或40粘度。

機油是直接影響發動機功率輸出的關鍵因素。冬季北方地區，降低使用粘度，車輛會開著比較順暢，發動機執行平穩。使用較大粘度機油，首先對車輛發動機沒什麼損害，但是加速慢、噪音大、油耗高。

3、車內積炭：車內產生積碳的地方，節氣門、氣門、燃燒室、火花塞、噴油嘴。積炭日積月累會導致動力下降，油耗增高，車輛抖動、噪音增大，直接導致發動機工況越來越差，油耗高於新車2-5L。而積炭只要使用燃油就會產生，積炭是影響車輛整體工況的慢性殺手，也是對車輛油耗影響最大的影響因素。

重點說下如何避免積炭產生。

保持燃燒系統乾淨，進氣質量的第一道防線空氣濾芯，是對外界灰塵的唯一一道防線，北方地區建議空氣濾芯1萬公里更換一次，沿海城市和空氣質量較好地區，建議2萬公里更換一次。

日常養護使用燃油新增劑，可以做到，噴油嘴的霧化不受積炭影響，對燃燒室內積炭可以起到抑制的作用，讓發動機處於良好的工作狀態。

不使用燃油新增劑，因積炭導致油耗增加、發動機異響等，出現狀況後，再使用燃油新增劑並不能起到作用。這時的積炭非常堅硬，燃油新增劑不能起到清洗作用，或者腐蝕性較大，會導致積炭大面積脫落，從而導致活塞環卡滯、拉缸等。這時最好的方式是進行人工清洗，現在比較安全便捷的方法是使用核桃砂清洗氣門背面積炭、乾冰清洗燃燒室積炭，都是使用物理方式將積炭剝離出，恢復發動機燃燒環境。

4、火花塞：點火是整個燃燒系統中核心的一步，是確保每次點火時，發揮最大功效確保燃油燃燒充分，火花塞更換週期德系車普遍在2-4萬公里，日美系車多為6-10萬公里（實際按照養護手冊），按週期更換火花塞，是為了保證下一個週期不出現點火問題，建議大家按照保養更換週期更換火花塞。

養成良好的開車習慣，做到日常使用養護產品，定期保養更換養護件，檢查車內積炭狀況，定期清洗水箱保持車輛工作溫度，做到這些你會發現車輛油耗不會變化，而且發動機始終保持最佳工作狀態，做到一直開一直爽。