買下的前提是，支付運輸成本以及倉儲成本，而這一切的一切前提是

第一.要有郵輪去拉

第二.拉回來得有地方放

現在全世界的儲油裝置都滿了，郵輪也裝滿了，在全球疫情發展的大背景下，工業生產收到極大的衝擊。很難消耗掉那麼大的庫存，另一方面至今所有產油國沒有明確的減產到合理水平下的計劃

買不了，MTI對期貨未能對沖平倉、移倉交易合約的實物交割的現貨交易商有嚴格限定，其他人做不了。這次就是這些交易商完全沒有成交意向，而造成負價盤交割。

簡單理解就是你不可能可以拿到油，合約裡有規定。買這個就是對賭，買多的和做空的對賭。現在虧錢的到處喊，賺錢的都忙著數錢偷著樂。

期貨就是在一定“規則”下的賭博遊戲，制定遊戲規則者贏者通吃。炒期貨就是願者上鉤願賭服輸！花錢買教訓交學費吧。

美國把美油操作成負油價，又創造一種下三濫的手段割羊毛。相當於明明要給你石油，現在找個理由賴掉不給了，並且還向你要幾十美元一桶的錢！想想都卑鄙無恥！美國玩金融詐騙高手，一直收割全世界，例08年金融次貸危機！08年把石油拉到148美元一桶，說100年內石油開採將枯竭！這次玩陰的估計美油定價權的信用將逐步喪失，以後估計好多金融機構將以布倫特石油定價為準，我國的石油期貨可以藉此爭取一些定價權！

因為不允許你買，只允許交割日之前開單的人交易！要是自由交易，就不會有負價格。最後一天，多單遠大於空單，部分多單沒有交割資質必須強平。

倒灌油田 倒灌油田 急急急

三桶油就該全力買油，060708做好規劃，現在下手。然後租船買船拉回來，趁著油價低，全部油田停產，把就近油庫庫存石油，全部倒灌油井供以後開採，拉回的石油再入庫存。

然後向全世界號召，把油船上的石油全部拉來中國，就近油田到庫付款，再倒灌油田，不出幾個月，原油再上30以上。

我覺得就象個傻孩子一樣，我記得油價漲到120美元的時候，國內把油價提高到8塊多，然後國外立馬大跌回到60美元，我覺得為了戰略上，國家提高到12塊也沒啥大不了不開，當然運輸業要補貼。鐵礦石也是一樣的，可是我們就是硬氣不起來，是因為逆差，還是錢太多？

國家正在全力抗疫恢復民生經濟，為什麼要管這不屬於國家開發的原油期貨市場，這只是夢想炒客爆血的初始，是國際獵頭成功操作的阻擊案例，並沒有違反中國法律。

中國沒有什麼不可以炒的，關鍵是火候掌握不好，有的是生的，嫩了，有的糊了，如房產丶原油寶，穿倉，過了，很難有恰到好處的，所以只能靠自己不貪心丶不信某些人忽悠。

先搞清楚概念，是指紙原油降到了-34美元，而不是原油真的降到了-34美元。

紙原油是一個什麼東東，它實際上就是一個概念，是人們對原油市場的信心指數體現，也就是所謂的期貨。而且是一個可以做多也可以做空的對賭盤。

全世界的產油國誰會傻到將原油倒貼34美元每桶賣給你呢，與其那樣他還不如完全停產，最壞的結果白送你自己出運費去拉就好了嘛。

到中行出現了原油寶事件之後，都還有人在說要國家拿外匯儲備去把所有的原油都買下來，實在讓人無語，也太孤陋寡聞了。

原油期貨這個東西不用說-34美元了，-340美元也有可能出現，因為它本身就是一個對賭盤，在原油期貨價格下跌的時候，如果買跌就算買中了就會賺錢，如果這個時候買漲的人就會虧本。

所以中行這次提供的交易平臺就因為原油期貨價格嚴重跌穿了想要抄底的那一部分冒險家們的心理預期底線，而血洗了一部分玩家，如今是哀鴻遍野，中行都已經對各分行下達安保強化指令，因為很多被血洗的玩家已經失去了理智到中行鬧事了。

其實這件事能怪誰呢，也怪不了中行，只能怪玩家們盲目自信跟風和太過貪婪。我以前炒過紙黃金，十幾分鍾虧光了利潤被爆倉損失了四萬多，從此止損不碰那玩意了。我感覺倒黴的是玩家，賺錢的是平臺，中國的菜鳥們哪裡是華爾街職業玩家的對手？

所以不要再給國家出餿點子了，國家很清楚自己該做什麼，不該做什麼。金融市場上的事情真的不是我們直觀想象的那樣子，有可能跟我們直觀想的完全相反。

好東西，大家都想擁有，好的機會也都想遇見，我們是一個需要大量能源的大國，原油出現負值給大家的感覺是再好不過的機會，立刻將05合約拿下該多美，為國之急，為國之憂，其心可恭可敬。然大凡看上去可信手拈來好東西，沒有拿到手，自然有其內在邏輯，或因不能、不行、不成，下面就聊聊看。

  4月20日美國的WTI原油五月交割期貨的價格一度跌至-40美元/桶，這是人類歷史上首次油價進入負值。

  WTI（West Texas Intermediate），也就是美國西德克薩斯中間基原油價格是世界三大原油基準價格之一，指的是產於美國內陸輕質原油的價格，所有在美國生產或銷往美國的原油都以WTI為基準計價。WTI原油含硫量為0.24%，品質優於英國的北海布倫特原油（Brent Crude）。但自2011年阿拉伯之春事件以來，布倫特原油實際上比WTI的原油價格反而要溢價一些。此次新冠疫情危機中，差價更是進一步擴大。WTI原油五月交割的期貨在20日收盤價格為-37.63美元/桶，但英國布倫特原油的五月合約價格仍然在25美元左右。

  同樣是原油期貨，但五月交割的WTI期貨收盤價與布倫特原油五月份合約價格的差距，咋就那麼大呢？如此巨大的價差主要是反映了原油交割地理位置帶來的影響。

  先來看下原油現貨交割存放的儲存設施。WTI合約交割地點位於美國俄克拉荷馬州的庫欣（Cushing, Oklahoma），距離海岸港口達五百英里以上。WTI的主要使用者是美國中西部和墨西哥灣地區的煉油廠，傳統上期貨合約到期以後透過管道、儲罐網路系統進行現貨交割。然而，近期美國大部分地區還因為新冠肺炎疫情處於半封鎖狀態，對成品油的需求斷崖式下跌。煉油廠煉油虧損嚴重因此不願意繼續生產，原油儲存設施的空間也在迅速填滿。

  在過去，期貨多頭可選擇持有實物，空頭只需要把原油送到庫欣管道閥門，多頭負責找倉儲和支付倉儲費用。當地的庫欣庫容為7600萬桶，到4月20日，庫存已經接近庫容的80%。近期，雖然多頭認為庫存高企，但仍不夠重視，認為大機率不會發生無法交割的問題。當過去兩週意識到這一點時，庫欣地區的庫容已經難尋。一旦交割，就會出現多頭無法指定可接貨交割閥門的情況。

  不少投資者在2008年國際金融危機原油處於極低價格時，選擇租用超級油輪儲存原油。此後，只要油價上漲的幅度遠超出其郵輪的租用成本，就可以大幅獲利。但當前海上已經漂浮著大量滿載的油輪，而且由於疫情的原因，大型油輪難以實現在美國港口的正常作業，這種選擇也不太可行。在美國的內陸地區，又很難找到大規模儲存原油的設施。

  而WTI 5月到期合約的最後一個交易日就是4月21日，持有多倉買入原油的投資者擔心短期內無法找到儲存設施實現交割，只能恐慌性平倉賣出。在沒有買家入場時，賣家甚至願意將價格降至負值，也比後期應對高額的倉儲成本要好。因此，原油負價格並不是反映全球長期原油供需的真實情況，而僅僅是美國儲存設施不足導致短期交割困難所帶來的極端價格。

機會絕好，但我們沒有陸上原油儲存設施，也沒有現成的油輪可供使用。故有專家建議，加強在國際原油交割地與裝運港對倉儲設施的控制力，加快設施收購或建設力度，此謂之“不能”。

再來說說“不行”。WTI-05合約出現空逼多的情況，多頭由於沒有足夠的庫容來儲存原油，因此無法透過交割的方式進行結算，這個-37美元的價格可以簡單理解為，多頭拿貨後額外需要支付的尋找儲罐資源以及處理手頭原油現貨的成本付出。

美原油交割也是實物交割的形式，但和國內的倉單形式交割又有所區別，美原油的期貨多頭若想要交割拿到相應的原油，則需要在庫欣當地有相應的儲罐資源，而目前由於儲罐資源已全面枯竭，美原油多頭即使拿到了原油也會面臨無處可放的窘境。

儲油問題短期很難得到改善。靠需求消耗庫存、擴大儲油設施建設都屬遠水不解近渴。庫存情況有多緊張？根據高盛4月初的測算，全球當時約有10億桶的閒置儲油能力，如果按照上週國際能源署(IEA)給出的預估粗略計算，二季度全球能源需求將比上年同期水平低2310萬桶/日，在5月歐佩克減產令實施前，儲油空間就將損失近7億桶。對於剩餘的3億桶空間，即使按照沙特能源部長阿卜杜勒-阿齊茲的設想減產協議整體規模將達到1950萬桶，注滿油罐的時間也只需要80天左右。

可見，原油期貨交割到手後，根本沒有操作的餘地和空間。

下面再來聊聊“不成”。在分析師人士看來，WTI原油價格的波動對國內原油價格的影響較小。一方面，國內原油錨定的標的是以布倫特原油為起點衍生定價的中東原油，以現金交割為主；另一方面，目前我國的經濟生產正處於有條不紊的恢復狀態，國內的成品油消費已逐漸恢復到正常水平。

主要由三個原因決定：一是，WTI原油雖然在全球範圍內有較大的影響力但總的來說還是美國本土化的定價為主，本輪WTI負油價的出現也有實物交割等綜合因素影響的原因。二是，布倫特原油以現金交割為主，這樣的場景在布倫特原油上面很難復現，這就從根本上導致國內的05合約不會出現類似的情況。三是，目前我國的經濟生產正處於有條不紊的恢復狀態，國內的成品油消費已經逐漸恢復到正常水平，而近期一直處於高位的原油運費也在一定程度上助長了INE原油的強勢存在，其餘化工品的需求可能受國外疫情的影響恢復尚需時日，但總的來說情況較國外已經好了很多，汽柴油、瀝青等油品需求正在大幅回暖。

歸納起來，外盤油價大幅下跌對我國的影響主要也體現在兩方面，一方面在於國內煉廠的庫存將出現大幅貶值，間接導致煉廠虧損增加；另一方面在於原料價格降低，煉廠利潤增加。總體來看，油價下跌時，我國可以增加戰略原油庫存，利好國家的能源安全。

總之，正是由於不能、不行、不成的“三不”客觀因素，儘管WTI原油期貨以負值40美元存在過，我們不能即時儲存，無法即時交割，且國內的整體經濟發展又有其自身的規劃與安排，所以買下05合約想法很美好，但現實卻很骨感！

要是中國能有這種敏銳的嗅覺，在降到負30美元左右的時候，一波拿掃單拿下，那美國的多頭要血虧，空頭找不到貨平倉，也要虧出翔。可惜沒這種好事。

這個問題問的好，這個事是這樣的，西方國家的大財團，都是私有的，在期貨市場上都是老手，經歷過很多風風雨雨，說不好聽一點期貨鼻祖就是他們，這些玩期貨的巨無霸，既有攻守又有防守。我國就不一樣了，原油期貨真正到期成交的，就那麼幾個公司，實際上是代表國家的，做重大決策時，不是一個人說了算，特別像幾百萬美金的盈虧，誰也做不了主，所以這一次都是個人，小散戶，炒期貨原油，和我國幾個大的做原油期貨的公司完全不搭嘎，所以也不會有人來管。

這一次明顯是我國的系統，期貨管理部門負有主要責任，讓別人鑽了空子，雖然金額不大，但影響力巨大。如果這件事再也不能反省管理者的話，那麼我們今後仍然要吃虧。

原油期貨暴跌到-40多美元，真是應了一句古語：只有你想不到的，沒有做不到的!

美國原油期貨暴跌到負值，就是美國芝加哥交易所（CME）、華爾街和美國頁岩油企業聯合“薅”中國和中國人民“羊毛”的巨大陰謀!是我們想象不到而讓他們輕而易舉做到了的事情!

都知道，美國建國以來，特別是近百年來，一直都是依靠軍事戰爭、金融（經濟）戰爭和政治戰爭“薅”世界人民的“羊毛”而“發家致富”的!

這次，美國原油期貨暴跌，是一場金融戰。此戰中，最受傷的就是中國投資者，而收益最大的就是華爾街大鱷和美國頁岩油企業，也就是說，中國投資者賠（虧損）的錢都到了華爾街和美國頁岩油企業手裡了!

所以，說原油期貨暴跌到-40多美元，是華爾街和美國頁岩油企​業精心設計的陰謀，現在大家都心知肚明，清楚得很。再者，耍陰謀是老美的慣用伎倆，無需多言!更別說交割地是俄克拉荷馬州的庫欣，也別說人家空頭提前租下所有油罐等，早就布好了局!

在西部，陸路，現在出發，也根本就來不及!

美油破天荒負價，只是中國銀行在賭場被人坑了而已。一夥人賭博，這個叫中國銀行的給自己弄了一手爛牌，還不小心應付，還不管不顧的去睡大頭覺，讓別人隨心所欲的玩，不輸死才怪，說到底，還是這錢不是自己的。

算筆帳：這次中行散戶虧掉本金2.1億（按2億算），買入均價約78元/桶（按80算），一桶石油156升，約6桶裝滿1立方米（按5桶算），油輪保守一點按100米長20米寬5米深來計算，約每條船裝1萬立方米。這樣2億元÷80元/桶÷5桶/立方米÷1萬立方米/船，結果是50條油輪就能裝走。

另外一筆帳：一升石油能煉出0.6升汽油0.15升柴油，為計算方便就算一升煉1升；家用轎車平均每天跑不到10塊的油，也就算每車每天耗1升油吧。這樣2.1億元÷80元/桶×156升/桶÷1升/車-日，結果是4.095億車-日，按全國汽車保有量2.6億，也就2天燒完了。這還沒有計入大汽車、大輪船及化工耗油大戶呢！

話說國家原油戰略儲備，至少需要儲存個兩三個月吧，稍稍擠出一兩天的原油儲存庫容，很難嗎？

油價負七十美元是中東逼著美英打第三次世界大戰，因為沒有石油和鑽石對沖美國國債和英國的永續年金龐氏騙局，美英都會破產。白人從未在馬爾薩斯的經濟哲學體系之下找到破解之法。他們的第一策略是發動戰爭改變世界，而不是改變經濟。第三次世界大戰以實事求是為基本哲學理論造福全世界，對抗美國的強勢經濟理論和英國的弱勢經濟理論的對抗。

這個世界有兩種結果:1.毀滅。2全球共同發展的和諧世界。

肯定是有人在不停買啊！不然不就一直停在-40了？你買-40就是對方把合約買給你同時給了你40了。至於這個賣-40的基本就是被迫平倉的期貨交易投資者，並不是產油商。產油商早就已經賺錢了，比如在20就已經賣出了合約，也就是出廠價就是20，想的美哪會有負油價賣給你！不管大鱷還是誰出手-40買入，那也只是割了別的期貨交易投資者的韭菜，不可能買到那個出廠價的油。

這是一個原油賭場！你買了籌碼，等到價格進入負40美元時，你想賣出籌碼，你就得1桶原油付給人家40美元！

最好先搞懂人家設局的意圖，規則，多方，空方，多空轉換，多空雙重身份再講！

不要將人引入歧途！