你說的都是頂級跑車了，原廠能跑到5秒內的跑車都涉及到很多東西，發動機，變速箱，輕量化設計，風阻係數，散熱。最主要就是發動機的功率，目前做到2.9秒已經算是一個比較厲害的資料了，因為跑車說到底還是車，只不過外觀拉風跑的更快，出於安全考慮這個數值已經很高了，極限也能把加速再提高一點，但是一旦發生意外容易車毀人亡，所以是有一個界定值的

為了道路安全，為了方便駕駛，為了耐用，美國一些加速賽的賽車已經能1秒多破百了，駕駛員承受的g值是很大的，沒個技術，分分鐘失控撞車，另外發動機變速箱一場比賽下來就要換，買臺超級跑車總不可能每個月發動機變速箱吧

2.9秒的百公里加速意味著9.58m/s^2的加速度，我們知道重力加速度約為9.8m/s^2，這已經非常接近重力加速度了，試想將一輛車以車輪胎面為受力點施加如此之高的作用力，輪胎承受的摩擦力要達到多大？懸架系統承受的扭曲力量是多大？車身受力點所承受的扭曲力量是多大？傳動軸，變速箱，發動機曲軸，活塞，氣缸所承受的扭矩是多大？其中任何一個環節都有物理強度極限。別忘了重力是作用在整體的，比如你從一個臺階上跳下來，你的心臟和肺之間是沒有相互作用力的，而給汽車加速就完全不一樣了。想要突破這個加速時間，需要基礎材料的突破，發展方向一個是輕量化、一個是高力學強度，比如如今已經在汽車行業運用廣泛的碳纖維，在這兩個方面都有遠優於金屬材料的特性。

因為輪胎與地面的摩擦因素限制，較好的輪胎與地面摩擦因素在1左右，也就是能產生一個g的加速度，對應百公里加速時間是（100/3.6）/9.8=2.834467s，動力再強也只會突破最大靜摩擦使輪胎打滑，白白損失動力。所以超跑比的很多是0-200，時間就6s過，這個才能發揮超跑動力的優勢。那些加速能夠跑進兩秒的，都是用了熱熔輪胎和特殊賽道的