果斷選亞洲龍，品牌價值度高後期穩定性好，2.5混動有機油增多嫌疑，可以選擇亞洲龍的 2.5自然吸氣，要不了25萬

12月18日，一汽-大眾新Magotan家族上市，首次以家族概念問世的新Magotan包含燃油版與GTE（插電式混動）。其中燃油版共8款車型，售價18.69萬~30.99萬元；GTE共2款車型，售價25.39萬~26.89萬元，值得一提的是，這是MagotanGTE首次引入中國產。

新MagotanGTE不僅是Magotan家族的全新成員，更是踐行大眾汽車集團零排放戰略的重磅車型。新MagotanGTE的上市，也預示著傳承經典的Magotan家族從此邁入了電動化時代。

除GTE外，一汽-大眾新Magotan還將搭載包括“眾行家”汽車智慧互聯服務、IQ.DRIVE智慧駕駛技術、IQ.LIGHT智慧安全燈光技術在內的3項首發科技。

這也正是此次中期改款Magotan的新王牌。此前，於2016年完成換代的第八代Magotan，在隨後的兩個完整銷售年裡都拿到了國內中型車銷量冠軍，一度將對手們遠遠拋在了身後。然而，隨著日系三強——CAMRY、Accord、Teana的相繼換代，並且對其駕駛輔助、車機系統進行升級提升產品競爭力，儘管2019年Magotan的表現仍處於中上游，但卻也錯失領跑地位。

所以，Magotan家族來了。無論是融入更多時下流行的黑科技以及自動化配置，還是GTE車型的加入，都讓Magotan煥發出了新的活力。B級車之戰，再起波瀾。

在一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠看來，新Magotan是一汽-大眾新時代的開端。

董修惠表示，“作為一汽-大眾數字化轉型的發軔力作，新Magotan家族實現了從硬體到軟體的躍遷、從機械效能到智慧科技的突破，不僅將滿足新中產階層智慧出行、舒適駕馭的全方位需求，更將開啟一汽-大眾大眾品牌智慧汽車新時代。”

動力方面，新MagotanGTE不僅僅是將Magotan進行了“E”升級，“GT”的意義同樣重要，因為這與GTI、GTD等品牌一樣，代表著GTE是一臺用堪比賽車的高階電動化汽車，這也是大眾第一次將效能與節能相結合。

作為一汽-大眾首款GTE車型，新MagotanGTE動力系統由最大功率110kW的1.4T發動機、最大功率85kW的電機和寧德時代生產的三元鋰電池組成，系統綜合功率155kW，峰值扭矩400Nm。新MagotanGTE的百公里加速時間縮短至7.7s，最高車速可達200km/h。效能方面，新MagotanGTE整車綜合油耗1.8L/100km，綜合電耗16.5kwh/100km。在純電行駛模式下，MagotanGTE的續航里程可達到56km。

互聯方面，新Magotan搭載一汽-大眾“眾行家”智慧汽車互聯服務，提供智慧語音互動、智慧導航規劃、智享服務生態、智趣出行體驗、智慧手機控車等功能。

與很多車企完全依託網際網路企業產品技術的做法不同，一汽大眾將“眾行家”當作一個全新的車聯網品牌來打造。這個原廠的車聯網系統，能夠為使用者提供最及時、最便捷的服務，無論是使用者日常中遠端車輛控制、車輛狀態資訊查詢，還是使用者在駕駛旅途中有聯網線上服務需求，都能透過眾行家APP進行連線。

同時，“眾行家”還支援混合語音識別等語音互動功能，讓新Magotan實現“人車對話”，並透過地理圍欄、智慧家居、應用服務、電子支付等互動功能，建立了“人、車、場景”的智慧資訊互動平臺。

我是一個汽車從業者，對於Lacrosse及亞洲龍上市的時候都試駕過。我以我的實際體驗感受分享一下我的看法。

這兩款車落地25萬的話，Lacrosse可以買到28T尊貴型。亞洲龍可以買到2.5L雙擎進取版。

首先，動力上Lacrosse2.0T的最大馬力241匹，峰值扭轉350牛米。動力澎湃，推背感強勁。動力響應速度快，可以說開起來有種行雲流水的感受，底盤舒服有韌勁，特別有質感。

亞洲龍使用的是2.5L混動自吸發動機，在加速感受上明顯是不如Lacrosse的，不過平順性不錯，當然省油也是它的優勢。要動力的話我建議Lacrosse。

第二，Lacrosse外觀內飾設計都是豪華取向，亞洲龍則有點走運動化的路線。配置上Lacrosse是次頂配，而亞洲龍則是最低配，配置上Lacrosse是碾壓亞洲龍的。

所以整合而言，不管是動力、配置還是價效比，我推薦Lacrosse。

果斷Lacrosse，2.0T動力強勁，地盤紮實，輕量化車身越來越省油。內飾做工精細，配置高。

不喜歡日系車，日本品牌，動力不足，安全性低。

新款Lacrosse變的越來越年輕，有點搶Regal的樣子。

亞洲龍看起來比較穩重，開起來也不再是那麼的軟。

兩個比較，我會考慮2.5的亞洲龍，或者混動。

這兩款車確實都是價效比很高的車型，但是如何選擇還得看你個人需求。

別克Lacrosse的動力效能非常充沛，外觀也是偏於沉穩大氣，內飾更是豪華感滿滿，而且Lacrosse的乘用空間也要比亞洲龍略大一些，它的座椅舒適性也是非常不錯，可以說Lacrosse算是這個價位合資品牌中兼具了豪華感和舒適性的車型。

Lacrosse整體效能和駕乘感受是要比亞洲龍更加舒適，所以追求效能和舒適性的話，可以考慮別Lacrosse。

你的預算範圍的話可以買到Lacrosse的次頂配車型，這款車型終端市場優惠完落地會超出一些你的預算範圍，大概在26萬左右，它的配置比較豐富。

亞洲龍的外形相對於Lacrosse來說就顯得有些偏於年輕運動化，亞洲龍整體的主被動安全效能要比Lacrosse好一些。

以你的預算範圍推薦入手亞洲龍2.5L進取型，這款車型落地大概在24萬不到，為什麼不推薦配置比它更豐富的2.0L尊享版車型或者2.5L雙擎進取版車型，因為亞洲龍2.0L的車型在效能上比2.5L還是差了一些，而亞洲龍的雙擎車型個人認為不太值得購買，雙擎的動力很一般，省油也沒省太多，整體來說不如2.5L的8AT車型效能更穩定。

所以這兩款車型如何選擇，就得看你個人的追求了，喜歡沉穩大氣比較注重效能，可以選擇別克Lacrosse；喜歡比較運動化安全效能比較全面的車型，那就選擇亞洲龍。

Lacrosse相對於來說成熟型的車型。亞洲龍新出車型，類似於CAMRY。豐田發動機還是可以的。如果25萬預算，兩款之間選亞洲龍。

這兩輛車確實是非常划算的車型，但是如何選擇取決於你的個人需求。

別克Lacrosse南有豐富的動態效能，它的外觀更加平靜和大氣，其內部充滿了豪華。此外，Lacrosse也比龍，亞洲有更多的騎行空間。它的座位舒適度也很好。可以說，Lacrosse是這個價格合資品牌中一個既豪華又舒適的典範。

Lacrosse的整體效能和駕駛體驗比亞洲和龍，更舒適，所以如果你想追求效能和舒適，你可以考慮不使用Lacrosse

如果你的預算在範圍內，你可以購買Lacrosse次頂模型。在這種型號的終端市場折扣結束後，它將超過你的部分預算，大概在26萬英鎊左右。它的配置相對豐富。

與Lacrosse，相比，亞洲和龍的外觀顯得有些年輕和運動，亞洲和龍的整體主動和被動安全效能要優於Lacrosse

從你的預算範圍開始，推薦龍， 亞洲的2.5升侵略性模型。該模型的價格低於240，000。為什麼不推薦比它更豐富的2.0升高級車型或2.5升雙引擎侵略性車型呢？因為龍， 亞洲，的2.0L車型的效能仍然比2.5L車型稍低，而龍， 亞洲，的雙引擎車型不值得親自購買。雙引擎車型的動力非常普通，也不節省太多燃料。總的來說，8AT模型的效能不如2.5L模型穩定。

因此，如何選擇這兩種模式取決於你的個人追求。你喜歡平靜的氣氛，更注重表現。你可以選擇嶽。喜歡比較運動安全效能更全面的車型，那麼選擇亞洲龍

Lacrosse和亞洲龍是現在B+市場市場說的過去的僅存的兩款車了，之前的競品車型例如福特Taurus市場份額已經很低了。雖然大眾的PHIDEON自己定位C級車，但即便是在大眾的體系內，其一季度銷量不足1000也很是慘淡。

作為別克品牌在國內市場的旗艦車型，Lacrosse曾經擁有著不錯的口銷量，尤其是憑藉其出色的氣場和龐大的車身，前幾年在B+級市場難逢對手。但是自從換代以後，別克Lacrosse的市場銷量一直不甚理想，尤其在經過小改款後，其銷量也不及熱賣合資B級車的零頭。尤其是主打B+級市場的豐田亞洲龍上市後，別克Lacrosse更是抬不起頭，這是為什麼呢？

別克Lacrosse今年3月的銷量僅為756量，2020年累計一季度銷量4908。再看看競品車型豐田豐田亞洲龍今年三月銷量2076輛，2020一季度累計銷量14851輛。在消耗完國5庫存車之後，別克Lacrosse只有4款車在售，符合你落地25萬的只有28T精英版，但考慮到目前別克車巨大的優惠，其實28T豪華版在優惠完後也可以輕鬆滿足你的購車預算。但透過觀察配置表，如下圖。其實可以發現Lacrosse在動力之外，更多的是做了豪華感的文章，而亞洲龍則在安全性上表現更好一些。

透過上表可以看出，別克Lacrosse在效能上是遙遙領先的，所以在你問怎麼選，首先你要想清楚自己更在乎什麼。你過去開LEVIN，如果是喜歡豐田那種中庸的感覺，則可以繼續選擇豐田亞洲龍，豐田車更加優秀保值率、更低的故障率都是你繼續選擇豐田的理由。而且豐田的2.0自吸發動機還沒有目前部分2.5雙擎車主遇到的機油乳化問題，雖然優惠力度沒有Lacrosse高，但後期保值率一定能幫你找回來。

如果你很在乎車輛的加速效能，則只能選擇別克Lacrosse了，7.5秒的提速絕對碾壓沒有給出百公里加速時間資料的亞洲龍。

不過我想補充一句的是Lacrosse雖然是同級別裡資料最好看的動力總成，但是Lacrosse的加速體驗並沒資料那麼明顯；同級別檔位最多的9AT變速箱，但是換擋邏輯、換擋平順性比亞洲龍還是有差距的；同級別尺寸最優的車身，同樣也沒有給你同級別最好的空間表現。所以，如何選擇，還是你建議親自試駕，看看Lacrosse這些別人不喜歡的地方，你自己喜歡麼，所以，我的建議只是參考，還是建議你自己去試駕，用試駕感受，綜合考慮外觀、以及優惠幅度和二手殘值等因素，做出自己的選擇。

先給大家科普一波：

我們所說的B級車，或者稱作Large Family Car，即大型家用車；軸距一般為2.7m~2.8m；車長一般是4.6m~4.8m左右；排量一般1.5L~2.5L；

所謂的C級車，或者稱作Executive，級行政級轎車；軸距一般2.8m~3.0m以上，排量一般2.5L~3.2L；代表車型及奧迪A6L，BMW5 Series，豐田CROWN、大眾PHIDEON等等；

別克Lacrosse尺寸5026*1866*1462mm，軸距2905mm，動力2.0T+9AT；卻低調的定位B+級別，近期Lacrosse動輒五六萬的優惠，這款車到底怎麼樣呢，今天給大家分析一波：

1.外觀大氣；內飾豪華

外觀比較大氣，全的進氣格柵採用了直瀑式設計，相比老款它的面積更大且立體感也更強，在延續了別克家族中這種經典特徵的同時還採用烏金塗層替代了之前的亮銀色鍍鉻塗層，使得整個前臉看起來更豪華更大氣。5米多長的車身看起來氣場還是很強大的，停在A4L大眾Magotan旁邊我這車要大上一圈，贊。

全的內飾風格雖然還是以環抱式設計為主，但細節上的佈局相比老款完全提高了一個檔次。內飾配色上也要比老款更注重豪華感，棕紅色的皮革包裹布滿車內，純黑色的頂棚也給內飾中增添了不少動感；多媒體系統功能很多也很實用，接打電話方便，操作也很簡單。景大天窗還是很棒的，在駕駛中整個人的心情都會好起來。總之滿足我身為一個男人的內飾要求。大讚。

2.空間和舒適性

後排：感覺整個後面都可以“騎馬了”俺朋友坐我的車子，都會去享受一把後排座椅專門配備的加熱及通風的功能，都誇讚~舒服~啊~。後備箱

空間很大，拉東西，購物，三個行李箱都可以放得進去，出去玩拉很多東西絲毫不是問題。

前排：前排座椅的亮點就更豐富了。除了常規的電動調節，全的主副駕座椅還配有了一檔的座椅按摩功能，而座椅加熱通風控制鍵和部分空調按鍵被設計到了中控兩側菱形的觸控板上，科技範兒太給力了。另外前排座椅還有一項腿部支撐調節功能，很多中高階轎車都會配備，只不過在全上它是手動調節的，但那也足夠用了。

隔音：Lacrosse有一個秒殺同級車的優勢，就是它的隔音效能。車內採用了大量的隔音材料，例如，前車窗採用了雙層隔音玻璃，這在同級車中是很少見的。行駛過程中的隔音水平足以媲美賓士E、奧迪A6L這樣的標杆車型。

總之空間上，外邊大里面更大；座椅寬大，厚實；隔音媲美BBA；

3.動力&油耗

動力方面，新車搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發動機，符合國六排放標準，最大額定功率為174Kw，峰值扭矩為350N·m，傳動上匹配的是9AT變速箱，百公里加速7.5秒，推背感十足，而且感覺一加速前頭都起來了。油門輕盈，動力隨叫隨到，有個小瑕疵就是偶爾油門輕踩低速脫檔現象，但如果重踩油門不會有脫檔現象。整體來說這個車日常開起來駕駛操控樂趣還是比較高的。

油耗方面，Lacrosse稍微是高了一點，小編平時路況基本是高速跟擁堵對半，平均9個多，市區偏多的話大概10個以上，高速6-7個；雖然不是很高，但是也不是很低，還好在目前接受的範圍。之內稍微超預期那麼一點點，所以說如果說後期這個油耗，可以控制的，再再少一點的話，我感覺那就更完美了。

寫在最後：

Lacrosse無論是車身尺寸還是車內配置都全面領先豐田亞洲龍，總得來說，亞洲龍和別克新Lacrosse的加入，對Accord、Passat、CAMRY等中型車的銷量產生影響是無疑的，不過亞洲龍和新Lacrosse確實有特色，亞洲龍大氣的外觀、偏舒適的駕駛風格，更適合家用，新Lacrosse5米多長的車身、2905mm的大軸距、強勁的動力組合，無論是家用還是商用，都是不錯的選擇，但是筆者曾做過調查，兩者雖然優勢明顯，但是整體來看，選擇新Lacrosse更實用！

你該考慮的是自己用車定位。

如果你的車子僅用於市區代步，你倒是可以選豐田的。

只不過亞洲龍混動的機油增多缺陷還是有的，如果你在北方或者說里程不長的城市，我是不建議你買亞洲龍的。

雖然中保研全G，內飾也還行，還是北美車型旗艦，比CAMRY高了半級。

根據第三方平臺的查詢結果，這四月中旬車主的投訴機油增多還在繼續。。。而至今廠家並未召回。

問題集中爆發在豐田的2.5L發動機上，我講過多次就不多贅述。

2.0L還算靠譜，出問題的車主較少。根源就是車主行駛里程太短，發動機沒升到溫度，車已經到地方了。

日系車又不是德系車那樣，有事我給你燒機油得了，如果機油沒有被曲軸箱強制通風系統送進燃燒室給燒掉，那麼後果自然是機油增多，甚至說機油乳化。

2.5L發動機有普通燃油版，也有混動車型。

Lacrosse除了輸在保值率和油耗方面也沒啥缺陷，現在的Lacrosse搭載2.0T可變缸發動機+主動進氣格柵+9AT的動力組合跑高速和市區行駛都沒有問題。

Lacrosse的內飾和質感都可以，畢竟好歹是自詡為B+級的轎車。還有一點來說，這車的車機智慧化吊打日系車。

配置也很高，如果選亞洲龍那麼說混動車型就比較丐版了。

我覺得目前來說Lacrosse更有普遍適應性。

Lacrosse和亞洲龍都屬於比較沉穩的座駕，所以可以推斷選這兩款車的購車者不是以動力作為主要購買目的的，估計會把舒適、豪華作為主要購車需求。如果能夠配備BSM、LDW和LKA等輔助駕駛功能可以作為加分專案。對於25萬左右落地，別克Lacrosse可以選28T尊貴版，亞洲龍選2.5雙擎豪華版。

Lacrosse28T尊貴版是除了Avenir外的最頂配車型，配備了具有閉缸技術的通用2.0T LSY發動機，177Kw的最大功率和350N.m的最大扭矩。該款發動機具有油耗低，動力強的特點。舒適配置方面，前排座椅配備了加熱、通風和按摩功能，音響選用了Bose的11喇叭，並且具有主動降噪功能。此外，配置了幾乎所有的輔助駕駛功能，如BSM、LDW、LKA等。是屬於價效比非常高的車。

亞洲龍2.5雙擎豪華版是亞洲龍雙擎的中間配置，配備了最大功率131Kw，最大扭矩221N.m的2.5L阿特金森發動機和一個88Kw的用此同步電機。該套混合動力系統具有油耗低和穩定性好的特點。內飾方面就比較中規中矩，配備了當下較為流行的一些配置。此外，配置了一些輔助駕駛功能，如LDW和LKA。如果要購買混合動力汽車，亞洲龍2.5雙擎豪華版是非常值得推薦的。

Lacrosse和亞洲龍都作為比較沉穩的座駕，動力方面都屬於比較特出的，而亞洲龍2.5雙擎豪華版由於配備了混合動力技術，因此油耗會更低，而Lacrosse28T尊貴版配置更加豐富和豪華。所以比較看重油耗的，可以選亞洲龍，而更看重配置的可以選Lacrosse。