國人不習慣與按規則辦事，習慣於按方便辦事。同樣存在著機動車佔用非機動車行駛或是停放的情況。這裡進分析問題中的情形：

1、非機動車道被機動車佔用或停佔，通行不便；

對此要透過加大執法公平公正及時性來解決，執法本身的問題有我們機制的問題，也有文化的影響，此處不深究，應該短期內無解。需要全面增加規則意識，權利意識後方能逐步解決，否則全社會受其害。

2、非機動車道通行非機動車太多；

有些繁忙路段確實存在非機動車太多的情況，這一方面要在未來的交通建設中有必要的預見性，加大硬體建設來解決，短期內可以透過道路改造滿足通行需求；另一方面也是交通執法問題，參考第1條。

3、沒有非機動車道或非機動車道處於維修狀態。

我們前些年的發展主要主張機動車通行條件改善和公共交通的投入來滿足和平衡人們出行交通需求，但近年來隨著電動腳踏車的發展，非機動車通行需求在加大，以往道路建設時無法預計到此情況。目前，認為可以：（1）對於重量速度大的電動腳踏車，加大電動腳踏車機動車化管理的方向，對車輛要登記註冊，對人員要要求駕駛證條件；（2）對於小型助力性電動腳踏車要嚴格限制其重量和行駛速度；（3）對主要交通要道，對道路非機動車通行條件進行開設和完善，特別是一些快速路中，以往是沒有非機動車和人員通行條件的，現在人們活動半徑在加大，需要做一些改變。

開車的人都能碰到這種情況，這個有兩方面的問題:從機動車司機問題方面講，有些時候非機動車走在機動車到上也是迫不得已，就像機動車也會走在非機動車道上，但是一些司機總感覺自己永遠是對的，不去從他人角度考慮問題，對他人抱怨，狂按喇叭，甚至謾罵不止，一些非機動車駕駛人就會心存怨恨，故意不讓；從非機動車問題方面講，一些人感覺路就是自己的，想走哪就走哪，想怎麼走就怎麼走，故意不讓，一些人沒有這個意識，都不知道別人為啥按喇叭，還有一些人是因為司機惹了自己，故意找茬，也有很少一部分人準備碰瓷了！

先把機動車佔用非機動道事抓好，非機動車開到機車道這是違章，在看一看非機動車道好不好走，不好走看是誰的錯，是誰錯就重法誰，不要整天說非機動這樣不好那樣不好

這是不道德的行為，應該遵守交規各行其道，如在特殊情況下借用機動車道，在確認安全情況下定要讓行，不能自知不理，你已經違規了，也可能聽不慣機動車長時間不停的按喇叭堵氣不讓所造成的!也就是專家們說的路怒症吧!

一些非機動車在機動車道行駛按喇叭也沒用，我認為一個是人的素質有問題，再有就是沒有交通意識，這要靠自覺遵守交通規則才行。

一些非機動車在機動車道上行駛，而不是全部非機動車在機動車道上行駛，這說明這些人非機動車是非法行駛的，是不允許，如果交警在現場肯定要處罰非機動車行駛人的。按喇叭沒用說明了非機動車車主根本沒把交通規則當成一回事，甚至還有其它想法，常見的碰瓷等。

這種情況在小縣城很常見，有這種非機動車走在非機動車道上的人心裡有幾個誤區要加以辨別。一是在過去很少有比較高檔的非機動車，如現在帶有包裝精美帶有敞篷的電動三輪車，這些人分不清自己的座駕是機動車還是非機動車，反正是那條道上沒有人就走那條道上，於是就上了機動車道。二是為圖速度快，趕時間，認為機動車上行走較快，我可見過還有在機動車道開著非機動車逆行的。

對於這種行為，確實讓有些車主挺反感的。按喇叭也不是都能解決問題的，況且現在交通規則在市內要求是禁止鳴喇叭的。如行走在人車混行的地段，我們還是按交通規則，依次透過，耐心等待，避開不受規矩亂擠佔車道的非機動車車主，或者避開次地段繞行。再說了現在交通監控系統是比較到位的，盲區基本是很少的，任何的交通擁堵或事故的出現，都能在影片上查到。

總而言之，要放寬心態，做個有素質有修養的機動車車主，保持清醒的頭腦，不讓一時的情緒衝昏頭腦，都說衝動是魔鬼，還是要剋制自己才對。

非機動車為什麼要走機動車道，沒有非機動車道當然走機動車道了，從安全方面來講，有安全隱患，非機動車道比機動車道安全快捷。

這每個人做事思思維方式都會有誤差的，有的人喜歡我行我素慣，想怎樣做就怎樣做，不考慮別人因素。前面堵車了，後面過不去，這時你按喇叭沒什麼用，只用耐心等待，以免傷了合氣。如是一道德素質低的，不會考慮它人原因，著急去上班趕路，不管前車的某種原因，不停按喇叭，這會使得前車引起誤會，很容易引起糾紛，碰到不喜歡計較的人還好，碰到硬核的人，這有可能一點雞毛蒜皮的小事，會大動干戈大打出手，就會小事變成大事，大家互相理解，這事就不會發生，這種事生活常見。

做人做事都有自己的準則，不去做讓人厭惡的事，做事先做人，做人先立德。無德有才也枉然。遇無德之人，最好是一笑了之，無需較量，海納百川，有容乃大。

這種行為在我所在的這個5線小城市還是普遍存在的，我趕時間的時候也會走特別是在等紅燈的時候經常可以聽到後面車子按喇叭，我一般都會讓的，因為走機動車道一般不會堵車，也不會被罰款。至於按喇叭也不讓的人我是非常鄙視的，本身就是借道行駛不能只為自己方便，不然發生交通事故於己於人都是個麻煩事！

因為機動車交通違法不會或者很少會受到處罰，就算是和機動車發生交通事故，機動車一般會負事故全部或者主要責任。

說是素質問題，其實是管理問題。嚴管之下這種問題肯定會改變，一旦養成習慣就不會有這種行為了。好多地方交警部門把注意力全盯在貨車上，非機動車在機動車道上飛速行駛視而不見，養成了非機動車在快速道上行駛的合理性。這種情況以前在我們市也常見，現在被評上文明城市後已經完全改變，這就說明管理出了成效。座標宿州，可以自已去感受一下。

不應統稱非機動車，電動車已經成為參與交通事故頻發的主要因素之一。糾其產生原因主要是電動車駕駛員對交通法規的無視和無知，呼籲交管部門對電動車加強管理，建立健全相關法規和處罰機制，實行電動車駕駛員必須經交管部門安全教育考試合格上路行駛的管理模式，做到有章可循有法可依。

現在有些事情說不清道不明，非機動車走機動車道有時候也是無奈之舉，因為有許多非機動車道劃上停車位了，停了很多機動車，非機動車道變的十分狹窄，加上腳踏車和行人，道路也是擁堵不堪。當務之急是多建停車場，還非機動車道給非機動車；其次，加強宣傳教育，讓人人知法、人人懂法、人人守法；再有就是加強管理，對違法行為要有一定的處罰。

汽車上的喇叭是提醒用的，不是開道用的，按喇叭有用沒用看周邊環境，如果沒有地方躲，按喇叭能有什麼用呢？尤其是危急時，按喇叭基本不可能避免事故發生。

沒有規矩不成方圓，非機走在機動車道上發生擦碰事故應該負全責……我看到有非機在全封閉的城市快速路上逆向行駛，我嚇得心驚肉跳，碰到就是大事故。