答：國企的賬數學老師算不明白，數學家也算不明白！

壟斷壟斷，命喪魂斷。不打破壟斷機制，任何企業也不會生命長久，不會贏利。

你拿著三千塊的工資就不要操那幾萬億的心了。試問，國企有幾個不虧？而管理層又富的流油的？你還是多關心關心自己能不能加的起油吧！

給一個月的時間整改。然後業級 考核。

1，一個月內不盈利，主任級別下崗，

2，半年內不盈利，經理級別下崗，

3，一年內不盈利，一把手下崗，

從此，三桶油再不能盈利，我下崗

一、壟斷弊端。石油領域是壟斷經營，現在有所放開，但是仍然進入困難。由於石油產業是國家命脈，所以國家為了戰略考慮，不敢、不願、不會完全放開。三通油本可以做出更好的貢獻，反而苦喊著，油價無論高低，他都不賺錢。國家投鼠忌器，拿他沒辦法。

二、國企通病。企業是國家的，管理者的心在自己的利益，不考慮退休後的事情，由於管理者缺位的國企通病，利益輸送，權錢交易，領導領高薪，中層吃回扣，員工拿福利，大家都是拖關係進來的，誰敢管誰？平日的管理漏洞很多，公家的東西誰都拿。這樣的企業怎麼可以盈利？

三、加強監管，財務透明。無論是監委，還是檢察機關，要把目光盯緊這樣的國企，抓住違法犯罪，立即查處；國資委要切實履行職責，不能放任企業，要問責；要敦促企業分紅，回報投資者；要嚴查利潤轉移和利潤輸送；會計和審計要加強，不能允許做假賬，對作假的會計和審計人員要給予行業禁入和法律處罰。

三桶油不管是否真的盈利，暴利還是虧損，對外面的股民都沒有一點好處，國際油價高時虧損，現在油價副數了也沒有盈利，為什麼？還是體制問題，不可能解決的。但是對國家的貢獻，為祖國的可持續發展起到了各種調節作用。這是很長一段時間的現狀也是事實。我們必須接受，只能接受。

三桶油吃閒飯的太多，為什麼民營的都贏利而國營都虧損？種種原因說明管理體系存在漏洞，可以搞公私合營多讓民營資本進入國企，但是所有管理者必須公開競聘上崗。

三桶油虧損的原因分析。

1:國內油價沒有實際定價權，那是國家發改委的權利而且每升油的利潤並不高。（首先我宣告我和三桶油沒任何關係，請耐心看下去）最接近成品油真實的價格是三桶油出口的國際價格（因為這部分國家給退稅了），這是在真實成本上只加了5%左右的利潤，如果你用出口每噸的價格換算成每升的價格，你會發現新的天地！而我們平時加油站加油時最大的貢獻是上稅。還記得廣州外資加油站的故事嗎？那時候外資加油站剛開業時，我們的油價還在8元時代漂移，而外資加油站直接幹到5.56元，當開業沒多長時間稅務局、工商等聯合執法部門直接過來封門……

2:三桶油的業務劃分計算，最賺錢的行業和最虧本的成品油行業是分開計算的。打個比方，目前最緊俏的熔噴布大部分都是三桶油旗下公司日夜加班生產出來的，這只是石油化工賺錢產品的範例之一，而更多的化工掙錢相關技術是在早期計劃經濟時國家規劃行業產業鏈分工時，直接被划走了。

3:財務核算。三桶油目前盈利最大的障礙是成本核算與攤銷，正所謂投資越大攤銷成本越大，打井、買船、買地、期貨再選錯個人賠點……等等，這些事情合到一起就賠了……

最後總結:我國的國情不准許石油大規模私營化，尤其是成品油提煉和加油站經營，這涉及到戰略物資的儲備和稅率收入，目前在這部分開放部分私營化企業的地方只有山東區域性地區，而這些地區也是過去的歷史遺留問題。其實石油的下游產業鏈很龐大，從塑膠到我們穿在身上的纖維再到鋪在地面上的瀝青都在這個大產業鏈裡面。而大部分的相關化工行業都已剝離了三桶油的主營業務範疇，所以持續虧損是必然也是無奈的，並且這種情況還會繼續持續很多年。

你怎麼可能叫醒一個裝睡的人。

當他鐵心要隱瞞利潤的時候，任何造假的手段只有你想不到的，沒有他們做不到的。

海外收購無油的廢井，油價一漲一跌正好掩埋。

中石化，中石油是躺在錢上喊窮啊。

首先我們來說說為啥原油價格不管上漲還是下跌，三桶油都是虧損。

前幾日，國際油價暴跌，WTI原油5月合約跌至-37.63美元/桶，之後兩日暴跌到-40美元/桶又連續兩日回升，4月23日美國原油期貨上漲19.7%，結算價報16.50美元/桶。這裡說的油價負數是指煉油運輸儲存等成本超過了石油本身的價值。國際油價下跌，國內也下跌，成本不變，三桶油就會虧損。

油價過高時，會加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩執行，油價過低會影響國內原油開採行業正常發展，導致對外依存度上升。所以國內油價存在著“天花板價”和“地板價”機制。即國際油價高於130美元/桶時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元/桶時，汽、柴油最高零售限價不降低。

為了穩定國內物價，油價低時，國內油價設定下限。國內的石油除了進口外，還有30%來源於國內油田的開採。我國石油開採難度大，開採成本高，而且即使國際油價很低，國內油田也不能停產。此外，油企一般都會有大量庫存。以3月底兩桶油的庫存為例，根據財報顯示，兩桶油3月底賬面存貨接近3800億，其中原油超過1500億元。兩桶油的存貨週轉天數平均在一個月左右，在一個月前的2月底，原油價格是60美元/桶左右。也就是說這1500億元的原油是按照60美元/桶的單價買入的，現在按照40美元/桶來賣，這從而也有了大家所調侃的三桶油補貼了全球的說法。

當油價價格上漲時，國內油價會設定上限，油企虧損可以領取國家補貼。2008年時，國際油價不斷高漲，中石化為控制國內成品油價格保持穩定，避免通貨膨脹等，導致煉化環節產生鉅額虧損，獲得了政府共509億元的補助。所以油價高時，雖然低價購入的庫存會帶來更多收益，但為了穩定油價，油企不會上提過多，這也相當於給了消費者油價補貼。

當然這不代表三桶油不盈利，三桶油每天都要盈利好幾億。2019年年報顯示，中國石化2019年實現營業額及其他經營收入為2.97萬億元，同比增長2.6%，創歷史新高；實現營業利潤為900億元，歸屬於母公司股東的淨利潤為576億元。中國石油2019實現營業收入2.52萬億元，同比增長6.0%，經營利潤1217.62億元；實現歸屬於母公司股東淨利潤456.82億元，同比下降13.9%。中海油年報顯示，公司2019油氣銷售收入1972億元，同比上升5.7%；全年淨利潤大幅增至610.5億元，同比上升15.9%。當然，今年由於國際油價下跌，三桶油都調整了資本支出計劃，2020年營業收入將會受到相應影響。

客觀看待這個問題。中國石化工業從零起步以來，為國家作出了卓越貢獻，既創造了巨大物質財畗，也創造了以工人王進喜為代表的大慶精神，中國石化工業水平也齊身於全球前茅，是值得國人傲嬌的工業經濟的脊樑。由於特殊的石油結構（自採量小，購入量大），國家特別稅賦政策，加之多年形成的龐大的人員負擔，導致企業自身效益表現不太好。這些都有待國家政策層面的支援，企業自身市場化改革來解決。

以一個普通老百姓的觀點，我偉大的祖國這三桶油都是五百強企業，都是盈利的！移動聯通還有微信的搶斷！銀行還有支付寶微信的攔截！三桶油可是沒有！！股價雖然低！可是反腐的第一線！！就是有錢！也是國家宏觀調控的工具！所以說如何讓三桶油盈利這個問題是個偽命題！

央企三桶油是不願盈利、不能盈利，盈利了國家的補貼沒有了，要盈利當然要降低影響個人收入，而個人收入是實實在在自己的，盈利是國家的，跟自己沒有半毛錢關係，你說叫我如何選擇。

先搞清楚三桶油是怎麼虧損的。若是系統性的，就要改革，若是經營性的，就立足扭虧為盈。若是戰略性的，那就補貼。

三桶油是全世界最笨的公司，沒有之一。

在全國疫情最嚴重、最危急的時候，全中國人民都在為武漢加油、為湖北加油。

這是多麼好一次公益營銷時機。

例如：中國石油，承諾在湖北省周邊所有的加油站，免費為支援湖北運送物資、運送醫護人員的車輛加油。

同時，推出公益廣告：“武漢加油！湖北加油！中國石油。”

全國人民有車的多加油，沒得車的，家家囤油，傾其所有救三桶油，這個是唯一可行的辦法，三桶油是我們為數不多的世界500強之一，是我們的臉，我們不能不要這個臉，如果還不行就全國人民給三桶油捐款，讓三桶油贏利賺錢，三桶油好過就代表全國人民好過，如果三桶油垮了，叫我們老百姓咋活，到時拿的錢滿世界都買不著油，有個急事咋辦。

三桶油首先是我國的戰略機構，他們不僅僅是企業，還要養活歷史上遺留的原油和化工產業員工，其次三桶油如果是真正的國營煉油廠，質量是民營企業不能比的，最後三桶油上交了大量的利稅並非像人們說的那麼不堪。

石油是戰略物資，大宗採購價格由國家確定，比如與俄羅斯購買管道石油的價格。汽油柴油國內零售價也是有國家定價，三桶油只能掌控內部生產流通成本，所以三桶油是否能盈利，關鍵在國家。

三桶油已經把自己變成行政管理機關了，機構龐大，人員臃腫，效率低下，管理費用很高！光部級廳級處級幹部就無數！誰也沒有辦法改變！

三桶油持續虧損讓廣大吃瓜群眾操碎了閒心[捂臉]，不論國際油價如何變換，我自虧損依舊！反觀民營油企沒有大額財政補貼和投資，在三桶油的夾縫裡刨食，一個個活的有滋有味。所以我認為在保證軍品和戰略儲備外，去掉三桶油的壟斷地位，讓他們參與到市場競爭中，生死由天，這樣也許會有一線生機，至少不會像現在一樣天文數字的虧損了。大家看呢？