夠了 122馬力可以了 畢竟只是小型SUV 帶動它還是沒問題的 日常家用代步肯定是足夠的 但如果想要駕駛樂趣和激情的話 那它就給不了你了

誠懇的說，要說動力，肯定是不夠的。suv本身車身高，風阻大，需要更強的動力來克服阻力帶動車子。122馬力平時代步還行，上了高速或超車就會變得很吃力，會讓開車變得不愉快，也不安全。所以，能上大些的馬力，還是上吧。否則，要不了兩年你就換車，很不合算的。動力這東西，你可以不用，但不能沒有。

小型SUV1.6L，122馬力是否夠用？這還要結合其他因素才能判斷。判斷一臺車的動力夠不夠，可以透過馬力和自身的整備質量（車重）比例即推重比進行大致判斷。

一臺汽車因為各自的車重不一樣，同樣的馬力，車身越輕動力表現自然越強，這個時候最直觀的指標就是看看每款車型的推重比。

推重比等於驅動力/整車質量。推重比是發動機的重要效能指標之一。推重比越大，表明汽車單位重量所能接受的馬力也越大，汽車的動力效能越好。

因此，推重比也是作為汽車效能的衡量指標，持續加速能力等動態表現的綜合性參考因素。推重比一般達到10就足夠，超過12為優秀。

以榮威旗下小型SUV榮威RX3為例，榮威RX3搭載一臺1.6L的發動機，最大馬力125PS，與問題提到的車型比較接近。

榮威RX3的整備質量為1265KG，簡單計算可以知道推重比為9.88，未達到10，動力只能算勉強夠用。

另外一款小型SUVVezel，1.5L發動機提供最大馬力131PS，由於其整車質量只有1276KG，推重比達到10.27，這樣的馬力對於日常使用就比較充足了。

另外，汽車的動力效能表現還與最大功率、最大扭矩轉速、變速箱型別等有關。

最大功率決定了汽車的最高車速及中後段加速能力，最大功率越大，理論上該車的最高車速越高，中後段加速能力也越強。

最大扭矩則決定了汽車起步加速時間（爆發力），達到最大扭矩的轉速越低、扭矩數值越大，起步加效能就越好（動力響應快，爆發力越猛）。

下圖為幾款主流2.T發動機的參賽：

可以看出，代表合資水平的寶馬B48發動機，其最大扭矩轉速明顯要低於其他發動機，只需1400轉便到達最大扭矩，並可以持續到5000轉，其提速最快，爆發力最好，而且由於較低轉速便可獲得最大扭矩，燃油經濟性也會更優秀。

而與發動機匹配的變速箱型別也會對整個動力傳輸特徵產生影響，一般CVT變速箱動力輸出平順，因此加速響應時間會比較慢，而雙離合變速器結構簡單、換擋速度快，加速反應也要快，但頓挫感會更大。

122馬力，換算成千瓦為單位的功率也就是89.67kw。對於小型SUV，這個功率的動力，在目前，不論合資SUV，還是中國產SUV的低功率車型，應用都比較普遍。

比如長安CS35plus搭載的1.6L發動機，92kw/161Nm，1.4T發動機，116kw/260Nm。

動力夠不夠？功率引數是一方面，另外還要考慮幾個指標，車重，扭矩，尤其是低速扭矩特性，再就是機車匹配。

發動機功率，在克服車輛行駛的做功及路阻，風阻等，剩下的就是儲備功率，用於提速等。對於乘用車來說，動力夠不夠，就看儲備功率有多高？通常都是夠的。你看麵包車，那麼大一個車，通常是1.2的動力，30-40千瓦的動力，都能開得飛起來。

隨著大家對汽車需求的進步，相比功率，大家更多關注的是扭矩，尤其是低速扭矩效能，這個是車子在起步階段，油門能否快速響應，也就是車子肉不肉的根本原因。還是拿剛才舉例的CS35plus，匹配的兩款發動機，起低速扭矩效能都非常棒。1.4T最大扭矩對應轉速是從1500rpm開始，1.6L發動機在1250rpm就達到最大扭矩的80%。

再一個體現動力性的就是車廠機車匹配標定的水平，可能有些70kw動力的車子，動力性比100kw的還強，這就是動力標定的結果。

綜上，通常來說，122馬力對於小型SUV，我覺得是勉強夠用了。若是我，有更高動力配置可選，我會選大扭矩大馬力的車型。