這個是絕對會有的。跟滴滴一樣做到行業龍頭老大位置但是還是有其他的打車軟體，只能說有沒有人超過貨拉拉的就不知道了。

有是會有的，但是現在的貨運市場都亂成什麼樣了，貨車多，貨源不多，運價低，比到最後看誰運價低了，但如果平臺都為了爭取市場，不顧廣大貨車司機有無錢掙，甚至搞出虧本的運價，那離game over 也就不遠了。

只要地球還在轉。就會有人想著物流這塊肥肉。只是都是一個共同的策略就是用低價開啟市場。這點太讓我們這些跑車的痛苦了。。。沒有一個平臺說靠服務啊。便利啊什麼的開啟市場。。。。。我們現在的司機同胞們都是靠多跑單。省吃住。搞搬運。才能賺點錢。。。可能這就是生活吧。時代變了，司機和客戶的地位也發生了翻天覆地的變化。。。以前都是客戶找司機，談價格。。。現在就是客戶挑司機。。。那個便宜用哪個。。司機都沒有講價的條件了。。。

絕對不會出現第二個，因為市場有需求，所以會源源不斷的出現第三第四第n個，絕對不是僅僅出現第二個。現在除了貨拉拉還有58的快狗，58招聘騙子太多，對58品牌有影響，五八比貨拉拉也貴一點，所以好多人不認可58，這也是用貨拉拉的人比較多的原因。另外滴滴貨運版也在佈局，還有順風也推出了用車app，不久還會有更多貨拉拉出現

當然會出現，貨拉拉對企業使用者抽成很高，而且按照近路線計算距離不管貨車能不走，比如限號限行，這點是需要改進的，我相信很快就會出現一匹黑馬從貨拉拉嘴裡搶蛋糕的

我認為會，生活服務這塊是一直都會需要，其中租房的年輕人搬家是必不可少的，搬家公司服務專案收費不透明，會給人一種感覺就是怕“被宰”。然而，平臺發展到一定的地步如果想受益更好，貨主與車主勢必會收到擠壓，這就給其他人有可乘之機。

肯定會有的你比如快狗，省省回頭車經常打電話叫你註冊，但有條件叫你繳多少多少保證金貼車貼，更勝的有貼車貼繳保證金還要買他的套餐，不然你註冊軟體也沒用，貨源從來就沒看過，想必水分大大的有。

說真的很希望有，目前貨拉拉一家獨大，把司機坑慘了，快狗又不是對手，有一單差評不問青紅皂白就降下來了，而且評分接單制度跟以前的滴滴打車一般樣，司機沒有申訴的權利，客戶就是親爹親媽，想差評就差評，不給搬運費不給等候費還差評司機亂收費，司機只有挨的份，行業潛規則司機，動不動就封號扣押金。這已經不是什麼新聞了，只要是做過了解過的都知道。我就不多說了。

滴滴目前也是一家獨大，其他的算是補充吧！最後成為雞肋的時候這個市場就平靜了！做著貨拉拉關注者滴滴的發展就能看到線上貨運的發展了！

現在大把貨運平臺，只不過沒有貨拉拉廣告做得好，現在貨拉拉資本也挺厚的了，其他一些小的貨運平臺難搞得贏貨拉拉

肯定會。這是市場規律！如果有一家企業，強制要求司機貼半年車貼，半年後不用再貼車貼！我想司機肯定加盟多！半年是一個新司機對平臺的免費宣傳！只要平臺有實力，能夠出臺一些給力政策，（目前市場上以燒錢為主，這需要一家給力的平臺）我想三分天下不是問題！

學學人家運滿滿，先投入大把資金控制市場，然後慢慢的收取會員費 快車費 技術服務費

如果運滿滿想把貨拉拉擠垮那是很容易的事，畢竟比價格誰能低的過垃圾滿滿啊！

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如果運滿滿想把貨拉拉擠垮那是很容易的事，畢竟比價格誰能低的過垃圾滿滿啊！

第一：現在已經出現了滴滴貨運，基本上都差不多的，在中國是不可能一家獨大，政府有關部門也不可能同意，我知道的地方平臺就很多，比如湖北襄陽的嘀約貨運，還有廣州28快運，必定中國市場大，司機多，車多，關鍵來說就是利潤大。