上世紀八九十年代，是貨車司機的黃金時代，一嘟嘟、二殺豬，有女都嫁司機郎，這些順口溜肯定很多人都知道，到如今的“忘了我吧，我拉啥都養不起你”，是什麼原因造成的現在這種局面？我說一下我的看法。

一、按揭買車政策放開，入行門檻低以前，全家要東拼西湊省吃儉用才好不容易買輛貨車，那時候能買的起車的人很少，競爭壓力小，在現今的按揭政策下，有個十萬八萬就能提一輛嶄新的貨車，導致很多人都開始入行，供大於求，運費自然就會下降。二、行業標準混亂，低價成為首選其實說起來，貨執行業屬於服務行業，但是行業標準混亂，低價成了首選標準，成為絕對優勢，到如今就是司機們都在壓價格，搞超載。個體散戶司機陷入不超載虧本，超載受重罰的兩難境地。那麼該個體司機該怎麼辦呢？

一、謹慎進入行業

從市場需求來看，運煤車、轎運車受到行業發展形勢影響，市場空間將會持續收縮，天然氣重卡受政策和氣價波動影響較大，需謹慎入手。而冷鏈、快遞、高附加值產品等領域增速非常快，未來將會有很大的增量空間，新入行的卡車司機可優先進入這些細分領域打拼。

二、抱團取暖

卡車司機應該儘可能抱團取暖。近些年來，因為車多貨少，惡性低價競爭，散戶司機的日子越來越難。而與個體散戶相比，中小車隊的抗風險能力更大，更容易接到優質貨源，並且車隊可以採用甩掛運輸等作業模式，降低運營成本。

三、搭上“網路貨運”時代的快車

公路貨運步入網路貨運時代已經不可避免，網路貨運利用網際網路和大資料等技術正在加速提升公路貨運市場資訊透明度，層層轉包、賺取資訊差價的傳統物流模式已經難以為繼。但是資訊透明度提升也是一把雙刃劍，一方面有可能造成運價的進一步降低，影響司機的收益，另一方面，資訊透明度提升也會提高貨運效率，降低貨車的空駛率和空載率，幫助卡車司機降低成本，對於個體散戶司機而言，要利用好網路貨運帶來的利好，規避不利因素，爭取成為網路貨運時代的新贏家。

貨運市場行情低迷，個體散戶該如何度過寒冬？

你這問題是所有貨運司機目前共同面臨的問題，但很多人沒辦法，只能死撐下去，不然連生存都成問題。

解決方法：找一個可靠的掛靠公司，交點服務費，拿下固定的倉庫線路，找那種能提供貨源的那種。月收入15000-30000還是沒問題的！