1自己實際情況，如果沒有其它車代步的話，只能購買新能源，這也是目前提供私家車的唯一選擇。

2.看自己的里程數來購買對應的車型。

3.看自己的價格標準來選擇車型。

新能源汽車選購，我們要考慮的因素有以下幾點：

一、因新能源汽車電池價格比較昂貴，所以我們在選車的時候，首先要考慮到的是整車質保的年限和里程，然後就是電池電芯的質保年限和里程，這是越長越好。

二、新能源汽車的續航里程是否滿足自己的要求，避免因續含里程的焦慮，給自已帶來不便。

三、價格、價效比、質價比，在滿足第一第二條的基礎上，我們再來考慮第三條，同等條件下，選擇最優惠的價格。同時也要考慮品牌，因為汽車是屬於一個綜合體，是各個行業的整合，所以我們要選擇有技術沉澱的車企，這樣才能保證其品質和後期的享受權益。

買新能源汽車，不管是替代燃油車，還是作為第二輛車使用，都會特定的需求。如果是我，我會從以下幾個角度考慮是否購買新能源車。

價格。新能源車的價格相比燃油車還是要更高一些，加上各種補貼，自己能否承受的起，這是決定買與不買的大前提。同時，這也決定了能夠購買中國產新能源車還是外企新能源車。

政策。目前，一線城市對於新能源車的引導力非常強，對燃油車限行、限購，這導致很多人不得不購買新能源車，如果你也在大城市對購車走投無路，可能也會被迫購買新能源車。

充電。充電包含兩個方面，一個是城市內或者常用的高速上充電樁是否普及，充電是否需要等待。小區內是否方便安裝充電樁。另一個是充電效率，雖然現在新出的車型充電速度已經快了不少，基本上半個小時可以增加200km的續航，但是我依然覺得還不夠，能否10分鐘內增加200km以上的續航才是我考慮的標準。畢竟燃油車10分鐘可以增加400km以上了，而且續航折扣比新能源車小的多。

續航。續航焦慮一直存在，自己要考慮清楚，拿這輛新能源車是經常做短途行駛還是長途行駛。在充電效率還不能和燃油車加油那麼高之前，車輛本身的續航以及耗電的快慢就決定了允許你行駛的範圍。同時，還要考慮的是，使用幾年後，電池的老化造成的續航縮水問題。

空間。買車不可能不考慮買來使用，所以不管是燃油車還是新能源車，空間是否滿足都是硬性指標。

電池更換費用。新能源車這玩意始終就跟個大手機似的，永久了電量就不行了，那麼更換電池的費用是否承擔的起也是要考慮的問題。總不至於開個三年五年的還不如換輛車便宜吧？那成本也太高了。

折舊。目前電動車依然是折舊率非常大的車型。使用後基本上無法再賣出好價格了，二手車也沒什麼市場。

服務。主機廠的服務是否給自己一些信心。當車沒電了，趴窩在半路，主機廠是否能夠解車主的燃眉之急。甚至說軟體的更新是否頻繁，是否有效等等，都是可以考慮的。

第一，續航里程，至少要500km以上吧。

第二，驅動電池質保時間越長越好。

第三，外觀內飾是否是精心設計製造。是否能夠令人滿意。

第四，安全，高科技，效能配置

第武，價效比是否合理。價格不能夠太離譜。

最後，對比廠商。同樣的條件下，小鵬和眾泰肯定是不會猶豫的了。

去年試駕了朋友的小鵬，印象比較深刻的有三點，一個是它的大前檔玻璃，二是它的加速推背感，三是座椅根據駕駛人員不同的自動調節。而上面那個可升降攝像頭，卻感覺是個雞肋。

先說角度從實惠、續航、經濟角度深度分析

在國家相關政策的推動下，新能源汽車的發展相當的迅速，今年上半年，新能源汽車的產銷分別完成41.3和41.2萬輛，同比增長分別為94.9%和111.6%，相比傳統燃油車僅僅百分之幾的增長，完全是天囊之別。那麼問題來了，新能源汽車到底有什麼地方吸引人？開過新能源的人，再買車還會不會選擇燃油車？接下來我們就帶著這個問題來分析一下。

補貼+免購置稅+好拿號+不限號！

首先，大家都知道新能源汽車價格比較貴，同級別的新能源汽車要比傳統能源汽車貴上好幾萬，但是現在購買新能源汽車國家和地方政府基於一定的補貼，今年的補貼新政實現，一輛新能源汽車最高可拿差不多9萬的補貼，外還可以省下購置稅。

除此之外，現在買傳統能源汽車搖號是個老大難，在一些一線城市，傳統燃油車搖號普遍要兩年的時間，但是新能源汽車要麼不需要搖號，要麼只需要1-2個月就能搖上號。最最重要的是，新能源汽車不限號！雖然限號的規定出來以後，很大程度上解決了堵車的問題，但是很多選擇開始上班的人很是痛苦，但是如果有個新能源拍照就沒有限號痛苦。凡是懸掛綠色車牌，不受尾號限號行的限制，不管是一線城市還是二線城市，擁有綠色車牌等於開了VIP敞開行走，從這些條件來看，買新能源汽車還是相當的實惠的。

從續航里程看新能源汽車

在選擇傳統能源汽車和新能源汽車最大的大概就是里程問題。主要還是中短距離的行駛，平時上下班，接孩子上學放學用。只要不是長途行駛，現在的新能源汽車完全能滿足日常需求，加上各大汽車廠商開發快速充電模式和配套設施的逐步完善，即便是在城市中沒電了也不用擔心。

現在的純電汽車裡程普遍達到了300公里以上，作為平時上下班的代步工具，已經是完全夠用。到那時如果經常跑長途，當然還是傳統能源汽車方便，主要還是看平時的需求。

從經濟性看新能源汽車

從經濟角度來說，新能源汽車確實比較經濟，政策推動，或多或少都能拿到一些補貼，日常使用中百公里耗錢比傳統能源汽車省下很多，拿續航里程為305km的元EV360來說。元EV36百公里能耗僅13.6kw/h,目前居民用電大概是0.6元每度。假如一年跑上15000公里，那麼元EV360一年的耗電成本大概在1200左右，和傳統能源車型一年耗油成本在一萬多相比，元EV360能省下很大一筆開資，如果開上5年，將會省下3萬多元，差不多4部Iphone X。

說到最後：

在各項政策的推動下，新能源汽車近幾年發展得很快，不可否認的是，現在新能源汽車還不能達到和傳統能源汽車分庭抗禮的地步，續航里程是最大的問題。

說了這麼多，回到最初的問題，開過新能源的人，再買車還會不會選擇燃油車？各位車友也是各有其辭，有繼續選擇的也有不選擇的，很大程度上還是看平時用車的需求。

新能源汽車補貼即將退坡，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%；新能源乘用車補貼前售價高於30萬元將會停止補貼；鼓勵“換電”和“車電分離”，換電模式車輛不受退坡影響。

換電模式電動車——蔚來ES6

因此從最新的新能源政策來看換電模式的電動車可以認定是未來的趨勢。蔚來作為換電模式的代表必定會在本次政策中獲益，那麼售價在35萬左右的蔚來ES6一定會在購車名單中，配備了70kwh的電池，而且選擇蔚來的電池租用方案，購車將會減少10萬，每個月的電池月租僅1660元。很多買車時購買70KWh電池的車主可以透過該換電模式有機會升級到現在最大100KWh的電池。如果將來有更大的電池包推出，電池月租車主也可能繼續換到更好的。

低於30萬的電動車——特斯拉model 3

特斯拉model 3標航版現在補貼前售價是32.38萬，補貼後售價為30.36萬。由於受到“30萬”標準的限制，極大機率model 3標航版補貼前售價會跌到25萬左右，長續航版售價會不大於30萬。那麼25萬左右買一輛特斯拉model 3還是很值得的，推薦加入購車名單。

插電式混合動力——沃爾沃XC60 T8

沃爾沃XC60 T8是一款中型SUV，配備了320匹馬力的2.0升四缸渦輪增壓發動機和88馬力的單電機系統，綜合功率為300Kw，扭矩為

640N.m，百公里加速為5.3秒。電驅部分能提供50km的純電續航，平時上下班代步足夠使用。沃爾沃的安全配備也是購買它的理由。終端售價在45萬起，如果購買混合動力車，沃爾沃XC60 T8是一個非常好的選擇。

總結

隨著新能源汽車補貼退坡，如果希望購買純電動車，換電模式電動車應該是首選，蔚來是不二的選擇；如果準備購買特斯拉model 3，可以等到7月22日後，特斯拉一定會受到“30萬”政策的影響，長續航版補貼前都會降到30萬以下；如果購置混合動力車，安全武裝到牙齒的沃爾沃XC60 T8是一個不錯的選擇。

已經買了！我就想買來玩玩！結果感覺油車開不回去了電動車暴力開有點跑車的感覺！溫柔開真省電！不過省錢是真的20幾天了100電費沒開完

以目前的技術指標來看新能源車還不是很成熟，續航里程這方面沒有大的突破很難被接受，其實像豐田的混動做的就比較好，油耗低，且不用擔心跑長途沒電，啥時候新能源車續航能突破1000公里且換電池的費用能再接受範圍內在考慮。

從國家宏觀政策來看，終於由補車往補樁轉變了，這會兒是可以考慮買的，因為新基建會讓電車充電真正的便捷起來，趁還有補貼時入手，值得