石油本身屬於不可再生資源，就算地球上有很多石油資源，但也有用完的那一天。隨著汽車在世界各地的普及、以及工業增長，全球各個國家對石油的需求量都處於迅速增長的態勢，間接導致全球碳排放增加，加劇地球溫室效應，使地球環境正在逐年惡化。

雖然各個國家都在努力的制定節能減排的措施，減少碳排放，但實際收效甚微。為了維護我們人類共同生活的地球環境，全世界各個國家都在鼓勵汽車企業研發電動汽車，這是電動汽車取代燃油汽車的背景。

在能源危機、環境惡化等背景下，電動汽車已經成為了全球汽車工業未來發展的方向，在各個國家政策的扶持下，電動汽車在市場上已經有了一定的保有量，甚至有的行業已經將燃油車替換成了電動汽車。

我們國家為了促進電動汽車的發展，出臺了多項政策。比如：國家和地方對電動汽車的補貼政策、對電動汽車免徵購置稅的政策、對電動汽車不限行不限號的政策等。

2019年8月1日，被稱為“山城”的重慶開啟新能源計程車試點工作。當日，200輛純電動新能源車在重慶主城區作為巡遊計程車正式投入試運營。

在節能減排的大環境下，全球多個國家已經公佈了燃油車禁售的時間表，屆時將全面禁售燃油汽車。並且，還有更多國家在不久的將來也要加入禁售燃油車的行列。

2017年7月，英國政府公佈了一份計劃：從2040年起禁止出售新的柴油和汽油車且自2020年起，將會向柴油車司機徵收新的汙染稅，到2050年之前，道路上將不會再有燃油汽車，取而代之的是新能源汽車。

2017年年中，法國能源部長Nicolas Hulot稱：從2040年起，法國將停止出售燃油汽油車和柴油車，計劃將在2050年之前成為無碳國家。

2017年年中，荷蘭提出了“2025年開始禁止汽油車和柴油車的銷售”，此建議得到了荷蘭國會支援。

2017年10月，德國參議院通過了一項決議：規定 2030 年之後禁止銷售燃油汽車。

隨著科技的進步、車聯網、物聯網、智慧化、自動駕駛概念的興起，現在的汽車概念已經發生了很大的變化。汽車正在逐步向智慧化、整合化發展，但是燃油車主要是以機械結構為主，在技術上很難實現智慧化、整合化。

電動汽車就完全不一樣，電動汽車以電力驅動，電機、電控、電池本身就是高度整合化的零部件，能夠實現精細化控制，為汽車智慧化發展提供了平臺。像我們非常熟悉的特斯拉，融入了車聯網、自動駕駛等高新技術，成為了首屈一指的智慧汽車。

經過這十來年的發展和技術迭代，電動汽車在電機、電控、電池領域取得了很大的進步，電機和電控技術已經非常成熟，扭矩控制精度非常高。電池的能量密度也有很大的提高，重量、體積、成本都有一定程度的降低。

和前幾年相比，城市、高速路服務區新增了大量的充電樁設施，在一定程度上緩解了電動汽車充電難的問題。並且隨著快充技術的發展，充電速度越來越快，從10%充到80%僅需半個小時，很多電動汽車使用快充功能能夠用一個半小時的時間完成100%充電。

據中國充電聯盟資料顯示，截至2018年8月，上報的公共類充電樁數量為27.9萬個，其中交流充電樁12.3萬個、直流充電樁9.3萬個、交直流一體充電樁6.3萬個。從2017年9月到2018年8月，月均新增公共類充電樁約7728個，同比增長50.0%。

另外，很多企業也進入到了充電樁設施的運營領域，比如特來電、國家電網、南方電網等。

目前全國規模化充電樁運營商企業已經達到16家，其中，特來電運營充電樁數量最多，達114627個。綜合以上四點，我認為電動汽車會完全取代燃油汽車，這是技術發展的必然趨勢。

電動汽車動力沒有問題，完全可以取代內燃機汽車，甚至動力表現要更好一些。但是電動汽車的短板同樣存在，電池容量與壽命問題、充電難以及安全性的問題。

電池技術沒有突破之前 ，電動汽車是難以取代燃油車的。而且電動汽車目前都有補貼，整體價格可以接受，但是更換的電池組則沒有補貼，意外損壞的電池不在三包期內，這時候換電池的價格可能比買一輛新車價格還要高！

新能源汽車才發展了幾年就想取代燃油車，當年第一臺汽車誕生時，奔茨的老婆領著孩子開著車回了趟孃家，所有人都驚呆了，這臺不用馬的怪獸怎麼可能會取馬車？所有人都覺得馬車會一直用下去。

電動汽車充電速度也是一個問題，任你再怎麼快充，半小時能充80%的電量就很不錯了，想再提高速度，除非電池研究出新技術，否則現在的電池能量密度達到190kwh就已經了不得了，再增加密度，安全性又下降了太多，容易高溫自燃。

如果電動汽車隨便能用10年以上，充電10分鐘左右，續航500公里，那麼取代燃油車就比較有希望了，10年以後能看到這個希望就不錯了，到2035年也實現不了的話，那就沒法停售燃油車。