這個問題按道理說就不能提問，廠家成本核算一般都是精確到一顆螺絲，差別肯定是有的，不同品牌就不要比了，品牌溢價和效能都有差別肯定是沒法比較的，同品牌的差別非常大了，比如三大件和舒適度配置，和主被動安全配置。

對於現在買車的人來說，基本上都是在選擇價格在10萬到15萬左右的人比較多。不管是國產汽車還是合資品牌的汽車，對於同等價位來說可能在某些配置上不一樣，而且但是總體質量上還是相差不是特別遠。要知道買車也代表著車主的面子問題，可能在常人眼中感覺有必要攢錢買一輛比較貴的車，身邊的朋友總是討論關於10萬和15萬的汽車兩者之間的差距有多大？這個問題我們看看兩者之間到底有多大的差距，老司機告訴你。

其實單獨從車輛的定位來說，就在外面出來了，一般對於這種價格的車輛都是從上到A級轎車。很多別企推出的10萬車型，可以說是中國的特供車了，對於15萬這樣價格，大體上來說會在全世界進行銷售。但是從汽車品牌中也不一定單獨從價格來評判車的質量。因為對於現在全球車型來說，是需要分攤專利費用的，所以。那麼對於10萬這樣價格的轎車來說。並不能說明技術不一定好，只能說它價效比比較高，對於10萬轎車來說，凸顯的優點就是技術比較穩定

對於國內的消費者，買車人群來看，大多數都是為了面子問題而選擇買車。從汽車的動力這一塊才是實際考慮的因素，畢竟對於汽車來說外觀是其次的，主要是動力水平對每輛車來說，如果外觀好看動力這一塊不足的話，相當於是一個簡單的外殼而已。都有十五萬左右的汽車來說，在動力水平上基本上都是採用比較先進的底盤核動力配合的比較先進。可能對於十萬左右的轎車來說，在這方面不如十五萬左右轎車的配置，其實對於老司機來說，真正兩者之間的差距就在於只要在高速上行駛就能分辨清楚了

畢竟對於高速公路車輛的路段來說，車輛速度比較快，所以對於車輛的動力這一塊來說考驗也是非常大的。關於15萬轎車和10萬左右的轎車，在高速上行駛裡的舒適性也是不一樣的。對於十五萬的轎車來說在高速帶給乘坐人員的舒適性要比十萬左右的轎車舒適性高一些，尤其是在高速上行駛15萬車輛的穩定性也比10萬左右的轎車穩定。

關於汽車的主要配置就是發動機變速箱這兩個大配件，那麼對於15萬級別的轎車和10萬左級別的轎車來說，區別就在於這兩大配件上從實用性來說，對於十五萬左右的轎車來說，要給十萬左右轎車的安全性和配置更高一些。那麼對於家庭用車來說，日常避免不了要出遠門旅行這樣的思想，所以對於15萬轎車來說，可能更好的滿足現在人們的需求。

現在大家應該都聽過一句話，所有的國產汽車都在往15萬這個價位靠攏，我們其實在市場上可以發現，基本上有兩個最流行的區間，一個是10萬，另外一個就是15萬，很多朋友都好奇，這兩種級別的汽車有什麼區別呢？我們應該是立刻買一臺10萬的汽車，還是攢點錢，去買一臺15萬的汽車呢？

車型定位。對於合資車企而言，10萬級和15萬級車型基本都是緊湊型的A級車，但就國內市場而言，10萬級的車型大多是中國特供車型，也就是說海外市場沒有對應的車型，是中國合資工廠自己利用合資方的技術手段推出的全新車型，比如朗逸、凌派、福睿斯等等都可以說是中國特供車。

我們再反觀15萬級別的車型，在這個級別裡面選擇性是非常多的，我們熟悉的思域也好，福克斯也好都是在這個級別裡面的。這些車型就不是中國特色車型了。他們在全世界都是統一的車型，所以在級別上來說是高於10萬級別的車型的。我們這樣的比較大家應該會一目瞭然了，雖然說中國特供的車型很多表現也很出色，但是國人買車的時候內心還是趨向於國際車型的，這一點大家應該都非常清楚。

設計差別。即使是不懂車的人，也能一眼看出哪些是好車、豪車呢，原因就是好車、豪車設計的非常漂亮，實在是太吸睛了。而10萬元的車在設計水平上是無法達到30萬元車的水平的，所以我們僅從外觀就能看出差異。除了外觀，人機互動、人體工學、人性化功能等內在設計在不同價位段的車上也存在著明顯的差異，座椅是否舒適？儲物是否合理？車內操作是否快捷？等等。這當然非常容易理解，優秀設計所帶來的價值，消費者肯定是要為這部分買單的。

品牌價值不同。很多人都覺得豪車與普通汽車的差別其實就在於品牌的差別，30萬元能買到寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級等豪華品牌，而10萬元能買到很多自主品牌車和一些入門級合資車，而在國內，很多人買車就是為了面子而買車，30萬級的車開出去肯定更有面子。

還有一點，我認為是開起來更放心。因為10萬的車無論是安全配置，還是車身材質結構，肯定都是不能跟30萬的車比的，畢竟價格限制了成本。我們開車上路當然是安全第一，生命最重要。所以我認為在安全性方面，30萬的車是更值得信賴的。這倒不是說10萬的車就不安全，只是相對來說。萬一不幸發生意外事故，可能就是這點區別會救你的命。

區別很大，二十萬價位以內，五萬差價還是有明顯區別的，

圖表中拿六種車型的百車故障數對比，可以說涵蓋了十三萬到三十五萬區間車型，中間差價就在五萬遞增，質量是考慮買車的第一考量

十萬的車和十五萬的車差別大嗎，這個要看具體車型了，還有就是什麼車系的，因為對於合資汽車業說，可能十萬和十五萬的汽車差別差不大，合資車的差異化競爭一般要到20萬至30萬了，也就是它的擋次一般是10萬為基礎定位，而國產汽車就不一樣了，國產汽車基本上精細到一萬的擋次定位，所以5萬就是車型的跨度了，所以這個區別是非常大的。

對於國產汽車來說，10萬的汽車基本上是家用經濟型熱銷車型，而到了15萬，基本上都有非常好的體驗的車型了，也就可以達到效能車，或是行政級汽車了。比如說SUV車型，10萬左右的一般是入門級的緊湊型汽車，或是轎車或是小型SUV，但是到了15萬，就有了豪華汽車品牌，以及主流主打的車型了，比如奇瑞的星途汽車，比如長城的WEY汽車，吉利的星越SUV等等，這個都是豪華定位了，體驗完全不一樣了。即便不是豪華汽車品牌，如到了這個定位，長安的就是CS75Plus或是CS８５了，都是效能車，定位更加高端了。可是哈弗的F７，定位也更高，完全不和１０萬是一個水平的。

這個就是個人看法了，希望可以為這位朋友提供一些小小的購車參考吧，選擇國產，會有更優秀的體驗，１５萬就是非常優秀的車型了。

對於現在買車的人來說，基本上都是在選擇價格在10萬到15萬左右的人比較多。不管是國產汽車還是合資品牌的汽車，對於同等價位來說可能在某些配置上不一樣，而且但是總體質量上還是相差不是特別遠。要知道買車也代表著車主的面子問題，可能在常人眼中感覺有必要攢錢買一輛比較貴的車，身邊的朋友總是討論關於10萬和15萬的汽車兩者之間的差距有多大？這個問題我們看看兩者之間到底有多大的差距，老司機告訴你。

其實單獨從車輛的定位來說，就在外面出來了，一般對於這種價格的車輛都是從上到A級轎車。很多別企推出的10萬車型，可以說是中國的特供車了，對於15萬這樣價格，大體上來說會在全世界進行銷售。但是從汽車品牌中也不一定單獨從價格來評判車的質量。因為對於現在全球車型來說，是需要分攤專利費用的，所以。那麼對於10萬這樣價格的轎車來說。並不能說明技術不一定好，只能說它價效比比較高，對於10萬轎車來說，凸顯的優點就是技術比較穩定。

對於國內的消費者，買車人群來看，大多數都是為了面子問題而選擇買車。從汽車的動力這一塊才是實際考慮的因素，畢竟對於汽車來說外觀是其次的，主要是動力水平對每輛車來說，如果外觀好看動力這一塊不足的話，相當於是一個簡單的外殼而已。都有十五萬左右的汽車來說，在動力水平上基本上都是採用比較先進的底盤核動力配合的比較先進。可能對於十萬左右的轎車來說，在這方面不如十五萬左右轎車的配置，其實對於老司機來說，真正兩者之間的差距就在於只要在高速上行駛就能分辨清楚了。

畢竟對於高速公路車輛的路段來說，車輛速度比較快，所以對於車輛的動力這一塊來說考驗也是非常大的。關於15萬轎車和10萬左右的轎車，在高速上行駛裡的舒適性也是不一樣的。對於十五萬的轎車來說在高速帶給乘坐人員的舒適性要比十萬左右的轎車舒適性高一些，尤其是在高速上行駛15萬車輛的穩定性也比10萬左右的轎車穩定。

關於汽車的主要配置就是發動機變速箱這兩個大配件，那麼對於15萬級別的轎車和10萬左級別的轎車來說，區別就在於這兩大配件上從實用性來說，對於十五萬左右的轎車來說，要給十萬左右轎車的安全性和配置更高一些。那麼對於家庭用車來說，日常避免不了要出遠門旅行這樣的思想，所以對於15萬轎車來說，可能更好的滿足現在人們的需求。

10萬和15萬的車，首先給人的視覺效果肯定不一樣。就算是不懂車的人也能看得出哪個車好，哪個車不好。在說說裡面配置10萬和15萬，配置也相差很多。當然這個結論只是對於純粹的合資車。或者是純粹的國產車相比的。現在國產車10萬配置和合資車15萬，配置是一樣的。外形也相當於15的車。

10萬與15萬的車，我覺得區別在汽車的品牌和車輛的配置方面，所以總結出兩個方面，一個是考慮國產車還是合資車；第2個是考慮低配還是高配的問題。

10萬塊錢是一個分水嶺，如果要考慮國產品牌，那麼我們可以選擇到配置比較高、銷量比較大的車型，比如說吉利帝豪。

如果10萬塊錢要買合資車，那麼我們只能是考慮捷達、威馳這類，主要考慮是汽車的發動機、變速器與高一個級別的緊湊型車動力搭配是一樣的，區別在於舒適性不好。

我們以A級車為例，同一個品牌的車型10萬與15萬的區別在於配置方面，一般10萬都是最低配的，15萬是次高或頂配。

我們以一汽大眾寶來為例，2020款寶來指導價是9.88-15.60萬，現在的優惠價是2.5-2.8萬，10萬塊錢能落地的車型是1.5升手動時尚型（最低配），而15萬落地的車型是最頂配的280tsI豪華版。

首先我們透過動力對比可以知道，1.5升手動時尚型使用的是1.5升自然吸氣發動機（輸出113ps/83KW），280 tsI豪華版使用的是1.4t渦輪增壓發動機（輸出150ps/110KW）。

從動力上看動力差距是比較大的，馬力相差了37匹，1.4t發動機最大扭矩輸出的範圍是1750-3000，比自然吸氣的發動機達到最大扭距時的轉速低，更容易獲得扭矩加速。

在配置上差距很大，低配的車型只配置了基本的安全配置，比如主、副駕駛位的安全氣囊、後倒車雷達，方向盤是塑膠的，座椅的材質是織物的，看起來比較低檔。

如果你的手頭拮据，但是又想買一個看起來比較高檔的A級車，可以考慮最低配的車型，不過最低配的寶來該有的配置也配置了，比如說像ABS、ESP、Led的大燈光源。

10萬塊錢我們可以買到配置很好的國產轎車了，如果要買配置較好的合資車，可能要上到15萬，這兩個型別最好的代表例子就是吉利帝豪和大眾速騰。

如果考慮帝豪就是考慮價效比，如果考慮到安全和耐用性就考慮速騰，因為這兩個價位的車型配置基本上都是比較高的，所以可以從車輛的質量以及耐用性上面考慮。

在使用一段時間之後，國產車油耗會明顯比合資車的高，而且車輛的舒適性就會在這時候拉開差距。

所以綜合這個情況來看，如果是10萬塊錢完全可以考慮帝豪，如果是預算15萬，最好可以考慮大眾速騰。

汽車最本質的需求是出行的交通工具，在資金充足的情況下，我們當然會選擇考慮配置高、舒適性好和空間大的車型。如果你對車的要求是能開就行，那麼我們就要講究汽車的價效比，考慮汽車的質量。

10萬塊錢的車與15萬塊錢的車，區別差在配置、動力和車輛的舒適性方面。就像上面所說的情況，如果10萬塊錢是低配車型，15萬塊錢是頂配的話，那麼我們就可以考慮中配的車型，因為價效比是最高的。

有些差距的、10萬以下的

合資車

沒什麼選擇的、除了兩廂的小型車（飛度、晶銳、馬2、POLO、驪威）、就是上市多年的老款車型了（賽拉圖、伊蘭特）國產車的選擇比較多、而十萬以上就不一樣了、選擇的餘地很大（福克斯、騏達、307、克魯茲等）選家用車還得看

收入

狀況、像家庭年收入上百萬的、

路虎

做家庭用車也很實際麼、選家庭用車主要是看家庭的需要、一般就是空間大、像

奧德賽

這種七人車就很不錯、一家子出去玩也都能塞下！

看是不是 同級別的 差距就不大

不是 一個級別的 ， 尺寸內飾 動力引數 肯定 差別就大了

差距一:動力差距，福克斯是1.5T，最大動力174匹，最大扭矩243NM/1750-4500，而福睿斯最大馬力122匹，最大扭矩150NM/4500，所以在馬力上福克斯要比福睿斯大52匹，扭矩大93牛米，這個直接影響到車輛的加速效能

差距二:配置差異，福克斯高配比福睿斯多了獨立懸掛、輪胎尺寸大2寸、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、自動駐車、無鑰匙進入系統、遠端啟動功能、車聯網、LED大燈、雨量感應式雨刮等等

差距三:車輛尺寸，福克斯的軸距是2705 mm，屬於B級車，福睿斯的軸距是2687mm，屬於緊湊型轎車

你應該都聽過這樣一句話，國產車都在把價格調到15萬左右，我們實際上在市場上可以發現，基本上有兩個最流行的區間，一個是10萬，另一個是15萬，很多朋友都很好奇，這兩個級別的車有什麼區別？是馬上就買10萬輛車呢，還是先存點錢再買15萬輛車？

模型定位。對合資車企業來說，10萬級和15萬級車型基本都是緊湊型A級車，但在國內市場，10萬級車型大多是中國特供車型，也就是說，在國外市場上沒有相應的車型，這也是中國合資廠自己運用合資方的技術手段推出的全新車型，比如朗逸、凌派、福睿斯等都可以說是中國特供車。

這次我們再次回顧了15萬級的車型，在這一級中有很大的選擇性，我們所熟悉的思域或者福克斯都在這一級中。這兩種模式都不是有中國特色的。它們是全世界統一的型號，因此在級別上比100,000個型號高。咱們這種比較大的車應該會一目瞭然，儘管說中國特供車型很多表現也不錯，但國人買車時心裡還是傾向於買國際化車型，這一點大家應該很清楚。

不同設計。甚至連不懂車的人，都能一眼看出哪是好車，哪是豪車呢，原因就是好車，豪車設計得很漂亮，實在是太吸引人了。與之相比，10萬元的車在設計水平上是達不到30萬元車的水平的，所以我們只能從外觀來看區別。除外形、人機互動、人體工學、人性化功能等內在設計外，不同價位段的汽車內部各有明顯差異，座椅舒適與否？儲存是否合理？車上作業快速嗎？等一下好的設計帶來的價值，這很容易理解，消費者肯定會為這一部分買單。

商標價值不同。許多人認為豪車和普通車的區別其實就在於品牌的不同，30萬元可以買到寶馬3系，奧迪A4L，賓士 C級等豪華品牌，10萬元可以買到許多自主品牌車和一些入門級合資車，而在國內，許多人買了寶馬3系，奧迪A4L，賓士 C級，30萬元可以開出去，肯定更有面子。

另外，我覺得開車的時候比較放心。由於10萬輛車無論是安全配置，還是車身材質結構，肯定無法與30萬輛車相比，畢竟價格限制了成本。當然，安全第一，開車上路，生命至上。因此，我認為300,000輛車在安全方面更加可靠。那倒不是說十萬輛車不安全，只是相對的。如果不幸發生了意外，也許這一點差別能挽救你的生命。

各品牌15萬和10萬車型的對比

我們可以用10萬美元購買配置良好的國產轎車，如果要購買配置更好的合資車，可能會漲至15萬美元，這兩種車型的最大代表就是吉利帝豪和大眾速騰。帝豪以價效比為考量，速騰則以安全耐用為考量，由於這兩款價位的車型配置基本上都是較高的，所以可以從車輛的品質和耐久性上考慮。

國產車用了一段時間後，油耗會明顯高於合資車，此時車輛的舒適度也會有所下降。因此綜合情況來看，如果是10萬元就可以考慮帝豪了，如果預算是15萬，最好考慮大眾速騰。

概述和建議

轎車最基本的需求就是出行的交通工具，在資金充足的情況下，我們當然會選擇考慮配置高，舒適，空間大的車型。假如您對車的要求是能開，那麼我們就要注意車的價效比，考慮車的品質。

與15萬美元的車相比，10萬美元的車在配置、動力和舒適性方面都差得遠。如前所述，如果10萬美元是低配車型，15萬美元是頂配車型，那麼我們可以考慮中配車型，因為價效比最高。

對國產化汽車而言，10萬輛基本上是家庭經濟型的熱銷車型，而到了15萬輛，基本上都有很好的車型體驗，也能達到效能車或高階車的水平。比如越野車，一般10萬左右的都是入門級的緊湊型車，或者轎車或小型 SUV，但到了15萬，就有了豪華汽車品牌，以及主流的主打車型。

例如奇瑞的星途汽車，長城的 WEY汽車，吉利的星越越野車等等，這一切都是豪華定位，體驗完全不同。即使沒有豪華汽車品牌，如長安CS75Plus或者CS85等，也是效能車，定位比較高階。但是哈弗的F7，定位也比較高，和10萬完全不搭邊。

這個區間價格，無論是同車型還是級別都是一個分水嶺，同一車型就是頂配和入門的差距，級別就是頂配A級和入門B級。

比如，豐田的雷凌，同一車型入門級的1.2T和頂配雙擎版本，它們主要差距就是體現在動力，安全，舒適性等配置的不同，下面我們就看看同一品牌同一車型的豐田雷凌的配置對比。

上圖就是雷凌1.2T和雙擎動力部分，一個是渦輪增壓發動機，一個是混合動力，而且變速箱配備也不一樣，最直觀的就是發動機動力上的差距，1.2T有116馬力，而混合動力車型是1.8自然吸氣98馬力加電動機貢獻的72馬力，總170匹馬力，變速箱一個是模擬10擋的CVT，一個是ECVT，這樣的配置體現在動力，平順性和燃油經濟性表現，這一點雷凌雙擎表現優異。

另一方面是舒適性上，車內材料的不同，一個是織物一個是皮質，而且座椅的包裹性和支撐性，雷凌雙擎舒適性表現更加優異。

安全效能配置上，雙擎多了車道偏離預警，車道保持輔助和主動剎車安全系統，安全上雷凌雙擎表現同樣優異。

所以從以上配置資料對比就一目瞭然了，幾萬塊的差距就非常明顯了，一分錢一分貨。

1.2T的中配雷凌和2.0凱美瑞，就是緊湊型A級和中型車B的差距。

從圖中我們可以看出作為中型車的凱美瑞有些空間上的優異表現，凱美瑞軸距2825mm，雷凌只有2700mm，而且動力總成系統，舒適性等等都是有所差距的。

所以，汽車作為一個商品，消費品來說，拋開不同品牌的附加值，一分錢一分貨的價值體現還是非常直觀的。

一分價錢一分貨，你說差別大不大？更何況10萬的車與15萬的車呢，十五萬元的車比10萬的車檔次要高，配置高，做工比10萬以內的要好。

正所謂一分價錢一分貨。 10萬的車和15萬的車在發動機上有所不同，15萬的車一般比10萬的車馬力與扭力要大，提速超車就要容易得多，同時震動的噪音比較小。10萬的車發動機的技術、動力表現，變速箱的平順性只能說滿足正常家用，不能給你帶來更好的駕駛體驗。

而15萬多、20萬的車在發動機技術上更新肯定要更快、動力上也可以一定程度滿足日常偶爾激情駕駛需要，同時兼具隔音、內飾設計、功能配置上的優越性。 與10萬的車相比，15萬的車操控起來比較穩重，轉向也比較輕鬆，而且剎車距離短，急剎穩重，不漂移。操控性更好。我們可以看到十萬的車的懸架設計多采用獨立懸架在前，扭力梁在後的模式，駕駛起來比較顛簸，尤其是高速時，很容易出現車身失控，從而發生事故。而售價15萬元的車子得懸架設計採用的是四輪獨立模式，因此開起來平穩性更高，安全效能也就更好。駕駛性更安全。15萬元的車制車成本要更高。