美國隱身材料技術，處於寶塔的頂端，沒人懷疑。英國曼徹斯特大學於2004率先在石墨稀材料完成突破，並於2010年獲得諾貝爾物理獎，要比美國現有隱身技術技高一籌，僅從隱身易維護性方面正比隱身塗料技高一籌，沒有問題。隱身主要是材料隱身，中國近年在超材料上的研究，也被指呈現出多麼好的技術前景，其實，英國石墨稀，中國超材料，無非緊盯當今隱身前緣科技，致力於發展的結果，距離全面實用為時尚早。現有隱身技術，像美國三型飛機，B-2、F-22和F-35，採用涮塗料的方式，只能對特定頻譜有一定作用，但在米波段和可維護性待方面表現並不理想，塗層在特定環境下，或時間稍長，便會開裂和起泡，不過，在新的隱身材料出現以前，仍是最好的隱身技術手段之一，致於高度隱身的B-21如何，在材料技術上完成了多少突破，無人知曉，知道了也沒人告訴你。要問中國殲-20是如何實現突破的，答案很簡單，全靠我們科技工作者自身努力唄。

究竟使用了什麼材料，對不起，保密。如圖，中國緊盯隱身材料研究前沿，近年完成了如石墨稀等隱身材料突破，這種被指不易起泡和開裂的材料，還具有良好的導電和導熱性，如果呈現為棒狀體外形，低可探測性更佳，重量輕，強度高，非常適合隱身飛機制造。在某些部位配合其它材料使用，已表現出光明的技術前景。當然隱身材料不可能是一種或兩種，如深圳某家在超材料技術方面所取得的成績，即為跟蹤研究成就之一，這種被指類似“變色龍”能力的材料，在某些媒體被傳得神乎其神，但其自適應環境能力，遠未達到使用要求，但不可否認他們的努力。如其自己所說，存在著重大侷限。具體殲-20如何，至少目前不會是這種智慧可調式超材料。

我們現在知道，美國的做法，無非修形與塗料，修形可散射雷達波，“塗脂抹粉”來吸取雷達波，但也帶來了較為昂貴的低維護效能。而中國穿戴式隱身的方式，即在機體上披上一層隱身外衣，這樣做的好處顯而易見，不用定期涮塗料那麼麻煩，帶來了較高的可維護性。如果使用石墨稀材料，將是相當了不起的進步。是與不是不知道，走得隱身路線與美國不同，可是在前些年，被人扣上了小偷的帽子，說怎麼從南聯盟弄去F117機體，這真是荒唐至極，凡有點常識的人們即知道，純粹是無恥的謊言。我們取得的成果有目共睹，無論扣帽子，還是打棍子，肆意與惡意塗抹沒有用。隱身材料各國皆有自家絕學，我們一樣。

當然除了發動機，很多人也會拿殲20戰鬥機的隱身效能來說事了，什麼殲20機身太長、採用鴨式佈局破壞隱身外形和發動機尾噴口沒處理等等，反正不管怎樣，他們都能找到吐槽的點，好像戴著有色眼鏡一樣！

一款隱身戰鬥機的隱身效能是最重要的，所以這裡我們就來分析一下隱身戰鬥機的隱身技術是如何發展的！

我們知道一款飛機的隱身效能，基本上是由兩個方面組成的：外形和材料，下面我簡單分析一下這兩個方面：

這個外形隱身完全就是純物理式的，雷達發射的雷達波照射到目標，就會發生反射，一旦反射的雷達回波訊號被雷達的接收機接收到，就代表目標已經被發現了，所以一旦沒有了雷達的回波訊號，那麼就代表雷達探測不到目標，也就代表目標完成了雷達隱身。

而隱身戰鬥機的隱身外形是怎麼發展起來的呢，這裡主要就是有兩個方面：模擬和測試。

1、模擬：

目前工業應用的軟體非常的強大，尤其是高階領域，不需要再進行繁瑣和反覆的設計、加工和測試等等這樣的工序。就比如原來我們需要設計隱身戰鬥機的外形，需要設計好，製造模型成品，拿到微波暗室去測試，第一款效果肯定不好，然後再重新優化設計，再加工和測試，如此需要反覆很多次，非常浪費時間浪費經費！

然後就開始在軟體當中模擬雷達波從各個角度照射F35戰鬥機了，模擬軟體可以計算出來F35戰鬥機的雷達散射截面（RCS），根據得到的資料結果，然後再優化，調整戰鬥機模型的各個變數，然後再模擬，最後得到一個比較好的隱身效果。在進行隱身設計的時候，也需要兼顧戰鬥機的氣動性，這個時候也可以在對應的軟體當中進行模擬風洞的模擬。

2、測試：

最後就是製造等比例的模型了，然後再在微波暗室和風洞進行測試，再次微調優化！雖然我說的比較簡單，但是實際過程中，即使有了模擬軟體的幫助，但是也還很繁瑣，可能還需要幾年的時間，但是相比較之前，時間和效率大大提高了。

前面說完了隱身戰鬥機的外形隱身，現在該說一下決定隱身戰鬥機隱身效能最重要的因素了，那就是吸波材料了，即使前面的外形做的不太好，只要吸波材料效能夠強，就可以把雷達波的都吸收了！

目前吸波材料，使用模擬軟體是很難模擬的，材料隱身效果不像外形隱身那樣可以使用麥克斯韋方程求救，現在全世界對於材料的模擬，都沒有什麼突破性的研究，所以對於吸波材料的研究，可能還是用原始的方法。

然後就是再在等比例的模型上面進行塗抹，有時候縮小的模型測試結果也和等比例的戰鬥機模型有差別，再次微調優化，這裡的測試一般就分為理想環境和真實環境了，把模型拉到野外進行測試，然後確定一個方案。

自主鑽研為主

這裡說出來肯定有人噴我，但是不妨礙我給大家介紹下隱身技術，我有充分的理由說明是自主研製為主的，首先在下面給大家介紹隱身技術。

說到隱身技術不得不提到一款戰機那就是F117，隱身戰機的鼻祖F117為什麼能實現隱身？首先引入眼簾的就是它那奇怪的外形，有人肯定會說外形跟隱身有屁關係，那我只能說你無知。初中物理光線照射到物體上入射角等於反射角，而光線本質上就是電磁波而人眼也可以看做一部雷達，如果物體將光線反射到別的地方人眼是不是就接受不到光線？這樣人眼是不是就看不見目標？這就實現了隱身。

而戰鬥機隱身的原理類似，通過不規則的外形把雷達波反射到別處，這就是F117奇怪的外形的原因，以目前的技術來講戰艦雷達隱身主要都是依靠外形實現，那種整天吹噓什麼塗料的我只能說你沒腦子，如果塗料能實現依靠外形能達到的效果，那麼包括F22或者F35都不會有特殊外形設計，直接把飛機和導彈都塗一遍就行了 所以隱身戰機目前雷達隱身主要依靠外形實現。

所以外形隱身方面是需要大量的微波測試和風洞測試，這樣才能達到隱身和氣動外形的平衡點，就不會像F117因為特殊外形導致空氣動力學效能差，所以這種是需要資料支援的外形不是簡單照抄就行的，就算你會抄那麼你還是需要大量的資料測試修改，不經過測試直接照抄你能達到多少水平？所以即使是抄的必然也有自身大量的實驗資料，然後科研人員會根據空軍要求的效能進行優化，並不是簡單照抄就行的，而殲20借鑑別的國家的先進設計並不能就不算自主研發，畢竟這些東西都是可以測試出來的既然別人測過了我們拿過來用，然後進行修改就變成了符合中國空軍需求的設計，外國空軍成熟的設計中國直接借鑑會節省很多時間。

有人肯定會說借鑑不算自主研發，那麼所有的飛機都有翅膀是不是抄襲鳥類專利？所以有些問題不能一概而論，導彈外形都一個樣呢！更何況殲20和F22 F35並不像，殲20完全是按照中國需求進行研製的，所以各種設計就算借鑑也需要非常強的組合能力，就像波音空客一樣身上部件都是採購組裝起來波音空客就有自主智慧財產權。

隱身材料方面由於中國在珠海航展展出了超高分子隱身材料，這種材料只有美國正在研製的B21戰略轟炸機上才有應用，如果你說不算自主研發我不信美國還沒出來的東西你能抄到手？

紅外隱身是目前隱身技術的一個難點，因為現在的紅外隱身技術只能壓低自己的溫度，然後實現壓縮紅外探測技術發現的距離，如果有一天實現了飛機整體穩定跟背景溫度一致即可完全實現紅外隱身，這個不需要抄吧？物理學那麼多降溫手段用著就好了，物理老師教過就看你怎麼實現。

一架飛機開始是設計,也就是圖紙上大致的框構和配置,這是理論上的飛機,接著是按圖紙組裝生產出幾架飛機,然後用這些飛機來測試其效能是否達到設計的效果,如果達不到,就會加以改進,最後差不多都弄好了就開始批量生產裝備部隊,這叫服役,服役後的飛機經過飛行員的長期使用也會發現問題的存在,然後繼續改進,

J20理論上是屬於4帶機,但是沒服役之前我們都不能盲目去定論,J10開始官方說的是3.5代,其後更改為3代,降半代就是因為服役之後有些效能搭補到預期效果!美國製造威脅論的原因不是因為我們可以早4代機了,因為即使J20服役了,他們很自信J20無法和F22媲美,真正令他們害怕的是怕中國從J20身上發展出反隱身技術,那時候F22就會出現在中國雷達上,出現在中國雷達上面的F22和三代機沒有太大的區別,當然他們早已擁有反隱身技術了,所J20對他們不會造成太大威脅!

隱身技術不外乎幾種？首先是電磁隱身，然後是紅外隱身，再一個就是可見光隱身，再有就是聲音隱身，人們最愛談論的是電磁隱身，這也是最遠的距離隱身，能達到幾百公里，能把幾百公里，降低一個數量級。

電磁隱身又分為幾種，首先就是折射隱身。因為雷達的工作方式有兩種，一種是主動發射，接收回波，另外一種就是主動接收回波，不向外發射，又叫電磁沉默。電磁波發現物體要發生漫反射，雷達很容易發現，如果形成定向反射，雷達收不到訊號，形成隱身。

其次，就是吸波隱身。遇到電磁波，不反射，直接吸收電磁波。但有一個問題，物體本身必須強大，能夠吸收電磁波。因為電磁波的能量很大，人肯定不敢接近的，就好像一個微波爐。電磁波吸收以後，應該有定向排出。現在世界上正在研究電磁波武器，如果這種武器研製成功了，對吸波武器是一個重大挑戰。比如鐳射武器，就可以算作電磁波武器的一種。

再其次是透波隱身。這就牽扯到材料問題，相當於把自己做成了透明體，成了真正的隱身人，隱身飛機，這是最難做的，只在少量部分能用。比如特別薄的部位，而且不是重要部位，不太受力的部位。

至於紅外隱身，主要用遮擋，可見光隱身，主要用塗料，變成相近顏色，達到隱身效果。至於怎麼發展的，各國都有合作，中國和美國是戰略合作伙伴，都在為世界發展，做出自己的貢獻。中國早就說了，太平洋足夠大，世界更大，大家都能和平相處，共同發展，世界會越來越好。

謝邀，首先可以說的一點就是——中國的隱身飛機技術並不存在竊取美國隱身技術資料的事情，所以——題主放的F-117和F-22就有點先入為主了。

殲20是一型中國完全自主研發的戰機，這個定性咱們得先說一下。

W君常給大家講的一件事情就是——“軍事裝備上的問題實際上是會趨近於某種需求的最優解的”，這和出一道幾何證明題是一個概念，不同的人會從不同的角度去解答相同的問題。這也就出現了很多不同國家的武器特別相似的一個現象。

例如一個最典型的案例就是

外觀、佈局、方案几乎完全相同的Tu-160和B-1B實際上並沒有誰抄襲誰的問題。再往日常來說一點的話——難道大家的智慧手機都是抄襲蘋果的嗎？並不是吧？這就是“最優解”能給大家解釋的為什麼目前大家的手機正面全是一樣的原因了。

咱們說回殲-20的技術演進過程，殲-20是中國研發的第一代隱身戰機。先說一點“隱身這個光環恐怕太過於耀眼，以至於將殲-20的其他優秀特性都遮蓋了”，後面咱們再詳細去講，大家心裡先留下個扣。

現代戰機的研發過程實際上都是工程學問題。簡單的說就是提出一個技術需求指標，然後堆積工程學上的技術積累以達到這個目標的過程。我們的殲-20也不例外同樣遵循著這一規律進行研發。

首先我們在研發殲-20的時候隱身戰機的概念早在1989年海灣戰爭期間就已經讓世界為之震驚了。當年的F-117進入巴格達投彈如入無人之境。

後來的F-22的公佈也給世人一記爆喝——隱身飛機的時代到來了。

之後就ATF的4S概念也就暴了出來——隱身、超機動性、超音速巡航、超感知能力。

但是要注意的一點是——這個4S的概念從被提出就已經落後於真正需求了。有意思嗎？同時這也是五代機相對於更難以分類的標準特徵。W君基本上很少相信4S能夠真正給一個戰機帶來巨大優勢的論調；而更傾向於接受：“五代機應具有全方位隱身特性性——即使在武裝，低概率攔截雷達（LPIR）；具備高效能機身；安裝先進航空電子裝置， 利用高度整合的計算機系統，能夠與戰場內的其他戰場元素聯網，以便了解戰場情況。”的定義方法。

如果要是可以將問題總結到點上，那麼就是工程學上的需求。

我們當初對殲-20的設計需求主要有以下幾點：

1.超過1.5馬赫的巡航能力

2.具有一定的隱身能力

3.全視野感知技術

4.降低飛行員操作負荷

5.具備足夠的作戰半徑

有了這些需求點，結合我們已經成功研製的戰機經驗就是方案演進的過程了。在任何國家的戰機設計中方案演進的過程都決定了某一個戰機的家族特性。

最終的演進模型還是恢復到了我們比較擅長的鴨式佈局的特性上。畢竟在殲-10的研發過程中我們積累了大量的應用經驗。

這些在計算機內的數字機體是可以進行有限元分析並且可以進行風洞測試的。

在這個階段中，一架新型號戰機甚至不會被製造出來就可以得知大量的基本引數和特性資料。

真的是別小看計算機在現代飛行器設計上的應用價值，就數字風動來說可以模擬的環境比真實建造一個風洞還強。

各種現實風洞中無法測量甚至有危險的測試作業在數字風動中都已經簡化為一組引數。

接下來的事情就是——對機體型設計形態進行反覆的修正。這是目前一架戰機設計中最消耗人力物力的過程。

在這個過程中會引入隱身設計的解決方案，通過在儘量保證氣動特性的前提下改變雷達特徵。實際上就是一個雙跑過程。既要在數字風動中繼續除錯還需要在模擬的雷達測試有限元分析軟體中繼續測試雷達反射特性。

而目前這點上中國做的還是在世界上比較領先的，大部分國內的雷達反射特性的測試都是基於浙江大學的一個研究成果來進行的。而且這個成果在國際上還是領先水平。

在各種計算機模型的測試後拿到相對準確的結果後，我們則會開始原型機的建造。

在原型機的基礎上會再做出進一步的飛行和效能的真實測試。

這裡就可以說明為什麼我們的殲-20是完全的一個自主設計了：

在之前的航空工業中，例如洛克希德在設計F-22的時候或者波音當年設計F-15的時候那基本上就是一個很難啃的硬骨頭。需要各個不同的環節上都有很多飛行器設計的大師坐鎮。圖紙一張張的畫，原型機出來後一點點測試一點點修改。以至於我們看到的YF-22和F-22根本不是一型的飛機。

從YF-22到F-22的演進過程中改進了5000多個特徵點。這個改進量和技術難度在我們現在如果不借助計算機的幫助的話是依然無法完成的。

我們可以說殲-20的計算機設計過程是一個整體上彎道超車的過程，節約了大量本應該用實際的原型機來測試和改進的過程。這些過程都在計算機上完成了——燒電遠比燒油和墜機要來的便宜且快速。

因此殲-20的設計團隊可以更快速的更大膽的去嘗試更多的設想，這一點在殲-20上體現尤為突出。

舉個例子，W君曾經說過F-22的加萊特進氣道是優於DSI進氣道的。加勒特進氣道更多的要藉助於實際的設計經驗，而DSI進氣道所需要的設計經驗較少。但殲-20的DSI進氣道是克服了DSI進氣道應變能力差的缺點的一個設計。叫做可調式DSI進氣道。

在殲-20的進氣道內部實際上還有一個小型的內緣擋板可以用根據近期流量進行升旗或降下。這就解決了DSI進氣道的缺點進一步降低了進氣道控制機構的重量。而這個設計則很難在紙張圖紙上設計出來，得出最優的解決方案就必須依靠計算機的大量計算了。

至於殲-20的隱身技術，實際上可以說是殲-20上最不重要的技術之一了。在前面我們講了在原型設計的過程中殲-20已經按照隱身所需要的特性進行了一些外形修剪。這時的殲-20已經具備初步的隱身能力。黃皮原型機雖然不帶有隱身塗層但也有一定的隱身效能。

至於隱身塗層的問題實際上並不是祕密。沒有大家說的奈米、石墨烯材料什麼的這麼玄乎，實際上就是經過計算添加了氧化鐵和稀土金屬顆粒的塗料。世界各國的隱身塗料也基本上都是如此。

實際上就是利用了塗料中分散的金屬顆粒對特定的電磁波進行吸收的特性製成的塗料。

這一個環節上並沒有太大的作用，只是在一定程度上提高隱身飛機在特定隱身外形的基礎上的雷達波吸收作用。千萬別神話隱身塗料。否則——就沒有必要發展隱身飛機了，拿塗料將殲-10重新上遍漆不是更便宜嗎？

所以說，隱身戰機真不神祕，而且隱身特性也就是高效能戰機在進行空氣動力設計時的一個副產品而已。只不過隱身這個事情大家覺得不太可思議而已。

因此我們說殲-20 大部分都會說隱身戰鬥機，而不會說高效能戰鬥機或者超音速巡航戰鬥機…… 這些真正優異的特性，只不過是湮沒在“隱身”這一福斯關懷的光環下了而已。